一种应用于柱塞式制动主缸的弹簧部件的制作方法

文档序号:5682952阅读:240来源:国知局
一种应用于柱塞式制动主缸的弹簧部件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种应用于柱塞式制动主缸的弹簧部件,属于汽车制动【技术领域】。活塞弹簧套接在弹簧限位座一和弹簧限位座二外部,弹簧限位座一通过其上的完整圆孔与弹簧限位杆的挂接头端插接,该弹簧限位杆的另一端与弹簧限位座二上的完整圆孔通过铆点铆接,小垫圈位于弹簧限位座二与铆点之间,该铆点高度H=1.3±0.2mm。优点是结构新颖,简洁,两个弹簧限位座可为冲压件,加工难度小,制造成本低;弹簧部件强度高,通过铆接形成铆点,使弹簧部件的强度优于其它方式,其拉脱力不小于2000N;装配尺寸精度及效率高。
【专利说明】一种应用于柱塞式制动主缸的弹簧部件
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动【技术领域】,尤其用于柱塞式制动主缸。
【背景技术】
[0002]制动主缸是汽车制动系统中的关键部件,它的主要作用是由踏板移动的位移推动主缸中的活塞进行移动而产生液压,从而实现制动作用。近年来,柱塞式制动主缸因其能满足车辆较大的制动液流量、大行程及大排量的要求,且外观尺寸比传统主缸(中心阀式与补偿孔式)明显减小的优点,而在制动系统中广泛应用。柱塞式主缸主要由主缸体、密封皮碗、活塞、及弹簧部件组成,其中弹簧部件主要起联接及回位活塞的作用。
[0003]目前的弹簧部件中弹簧限位杆通过弹簧限位座上的贯穿斜槽A进入弹簧限位座中心并与之挂接,这样的结构存在如下缺点,由于贯穿斜槽的存在,导致弹簧限位杆在工作中易脱出或有异响,并且在圆形的弹簧限位座上开出贯穿斜槽也导致弹簧部件整体强度下降。

【发明内容】

[0004]本实用新型提供一种应用于柱塞式制动主缸的弹簧部件,以解决弹簧部件中存的弹簧限位杆在工作中易脱出或有异响、弹簧部件整体强度下降的问题。
[0005]本实用新型采取的技术方案是:活塞弹簧套接在弹簧限位座一和弹簧限位座二外部,弹簧限位座一通过其上的完整圆孔与弹簧限位杆的挂接头端插接,该弹簧限位杆的另一端与弹簧限位座二上的完整圆孔通过铆点铆接,小垫圈位于弹簧限位座二与铆点之间,该铆点高度H=L 3±0.2_。
[0006]本实用新型的优点是结构新颖,简洁,两个弹簧限位座可为冲压件,加工难度小,制造成本低;弹簧部件强度高,通过铆接形成铆点,使弹簧部件的强度优于其它方式,其拉脱力不小于2000N ;装配尺寸精度及效率高,此弹簧部件结构能跟据主缸的行程要求,精确保证部件全高L,其公差可控制在±0.2mm内;而铆点高度H也可控制±0.2mm内。
【专利附图】

【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图;
[0008]图2是本实用新型【背景技术】中弹簧限位座的结构示意图;
[0009]图3是图2的左视图;
[0010]图4是本实用新型弹簧限位座二的结构示意图;
[0011]图5是图4的左视图。
【具体实施方式】
[0012]活塞弹簧2套接在弹簧限位座一 I和弹簧限位座二 5外部,弹簧限位座一 I通过其上的完整圆孔101与弹簧限位杆3的挂接头端301插接,该弹簧限位杆3的另一端与弹簧限位座二 5上的完整圆孔501通过铆点302铆接,小垫圈4位于弹簧限位座二与铆点之间,该铆点高度Η=1.3±0.2mmο
[0013]活塞弹簧由两个弹簧限位座定位两端,弹簧限位座一和弹簧限位座二结构相同,弹簧限位杆穿过两个弹簧限位座,并在一端装入小垫圈后,通过压铆机进行铆接后形成弹簧部件。
【权利要求】
1.一种应用于柱塞式制动主缸的弹簧部件,活塞弹簧套接在弹簧限位座一和弹簧限位座二外部,其特征在于:弹簧限位座一通过其上的完整圆孔与弹簧限位杆的挂接头端插接,该弹簧限位杆的另一端与弹簧限位座二上的完整圆孔通过铆点铆接,小垫圈位于弹簧限位座二与铆点之间,该铆点高度H=L 3±0.2mm。
【文档编号】F16D65/14GK203670563SQ201320810994
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年12月11日 优先权日:2013年12月11日
【发明者】杨圣文, 李敬, 吴冬民, 石喜娟 申请人:吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
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