一种新型离合管固定支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车离合管领域，具体涉及一种新型离合管固定支架。所述离合管固定支架包括支架底板和支架侧板，所述离合管固定支架的支架底板上设有固定孔，所述离合管固定支架的支架侧板上从支架侧板的两个侧面相对开有贯穿所述支架侧板的安装孔和限位槽，所述安装孔和限位槽为同轴设置。本实用新型由于离合管固定支架上设置限位槽和安装孔，不需要过能焊接方式制造，解决了支架制造难，限位槽与安装孔偏心问题，且不需要夹具，成本较低，装配结构只需要用弹性挡片进行固定，装配时只需要直接将挡片固定，不需要两个扳手将薄型螺母、外锯齿锁紧垫圈固定，节省装配工具、装配时间、提高生产效率。
【专利说明】一种新型离合管固定支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车离合管领域，具体涉及一种新型离合管固定支架。
【背景技术】
[0002]离合管固定支架用于离合钢管与离合软管连接处将位置进行固定，主要起到一个固定作用，其结构直接影响装配方式、装配效率。因此离合管固定支架其结构特点对装配起重大作用。
[0003]现有的离合管固定支架主要有两种结构，结构一如图1所示，其结构为厚度为(2?5) mm L型的支架上有Φ 17.5mm安装孔；结构二如图3所所示，其结构为厚度为2mmL型的支架上有Φ 17.5mm安装孔，且与安装孔中心对称的上面焊接一个限位槽块。
[0004]采用如图1的结构，其装配方式如图2所示，通过离合软管2接头穿过第一离合管固定支架3的安装孔，并通过外锯齿垫圈5及薄型六角螺母4将离合软管2与离合钢管I固定在第一离合管固定支架3上。其缺点在于需要同时用两把扳手进行装配、装配不方便、安装时间长、生产线生产效率低。
[0005]采用如图3的结构，其装配如图4所示，通过离合软管2接头穿过第二离合管固定支架7的安装孔及限位槽，并用弹性挡片6将离合软管2接着固定于第二离合管固定支架7上。其缺点在于第二离合管固定支架7由限位槽块与L型支架焊接而成，制造不方便，需要夹具，且焊接时易出现限位槽块与L型支架上安装孔偏心，直接影响装配。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的是提供一种新型离合管固定支架来解决现有技术中结构一中离合管装配困难且装配效率低，结构二中支架结构复杂、制造难及限位槽与安装孔偏心，且成本较高的问题。
[0007]本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:一种新型离合管固定支架，所述离合管固定支架包括支架底板和支架侧板，其特征在于:所述离合管固定支架的支架底板上设有固定孔，所述离合管固定支架的支架侧板上从支架侧板的两个侧面相对开有贯穿所述支架侧板的安装孔和限位槽，所述安装孔和限位槽为同轴设置。
[0008]在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
[0009]进一步，所述支架侧板上的所述安装孔的开孔深度为2mm，
[0010]所述限位槽的开孔深度大于等于2_。
[0011]进一步，所述限位槽内为锯齿状凸起，所述限位槽的内径大于所述安装孔的内径。
[0012]进一步,所述支架侧板的厚度大于或等于4_。
[0013]进一步，所述支架底板和支架侧板为一体式结构，所述支架侧板及其上的所述安装孔和限位槽均也为一体式结构。
[0014]本实用新型的有益效果是:本实用新型由于离合管固定支架上设置限位槽和安装孔，不需要过能焊接方式制造，解决了支架制造难，限位槽与安装孔偏心问题，且不需要夹具，成本较低，装配结构只需要用弹性挡片进行固定，装配时只需要直接将挡片固定，不需要两个扳手将薄型螺母、外锯齿锁紧垫圈固定，节省装配工具、装配时间、提高生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为现有技术离合管固定支架结构一示意图；
[0016]图2为现有技术离合管固定支架结构一装配示意图；
[0017]图3为现有技术离合管固定支架结构二示意图；
[0018]图4为现有技术离合管固定支架结构二装配示意图；
[0019]图5为本实用新型离合管固定支架结构示意图；
[0020]图6为本实用新型实施例图。
[0021]附图中，各标号所代表的部件如下:
[0022]1、离合钢管，2、离合软管，3、第一离合管固定支架，4、薄型六角螺母，5、外锯齿锁垫圈，6、弹性挡片，7、第二离合管固定支架，8、离合管固定支架，9、支架底板，10、支架侧板，
11、固定孔，12、安装孔，13、限位槽。
【具体实施方式】
[0023]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0024]如图5所示为本实用新型离合管固定支架结构示意图，所述离合管固定支架8包括支架底板9和支架侧板10，所述离合管固定支架8的支架底板9上设有固定孔11，所述离合管固定支架8的支架侧板10上从支架侧板10的两个侧面相对开有贯穿所述支架侧板10的安装孔12和限位槽13，所述安装孔12和限位槽13为同轴设置。
[0025]所述支架侧板10上的所述安装孔12的开孔深度为2mm所述限位槽13的开孔深度大于等于2mm ;所述限位槽13内为锯齿状凸起，所述限位槽13的内径大于所述安装孔12的内径；所述支架侧板10的厚度大于或等于4mm ;所述支架底板9和支架侧板10为一体式结构，所述支架侧板10及其上的所述安装孔12和限位槽13均也为一体式结构。
[0026]图6为本实用新型实施例图，支架侧板采用大于或等于4mm厚度板，本实用新型离合管固定支架装配过程:首先将离合软管2的接头穿过离合管固定支架8的限位槽13以及同轴的安装孔12，再将离合钢管I插入离合软管2，并用弹性挡片6将离合软管2固定在离合管固定支架8上，由于离合管固定支架8上的限位槽13和安装孔12是一体式的，不需要过焊接方式制造，解决了支架制造难，限位槽与安装孔偏心问题，且不需要夹具，成本较低。并且装配时只需要用弹性挡片进行固定，而不需要两个扳手将薄型螺母、外锯齿锁紧垫圈固定，节省装配工具、装配时间、提高生产效率。
[0027]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型离合管固定支架，所述离合管固定支架包括支架底板和支架侧板，其特征在于:所述离合管固定支架的支架底板上设有固定孔，所述离合管固定支架的支架侧板上从支架侧板的两个侧面相对开有贯穿所述支架侧板的安装孔和限位槽，所述安装孔和限位槽为同轴设置。
2.根据权利要求1所述的一种新型离合管固定支架，其特征在于:所述支架侧板上的所述安装孔的开孔深度为2mm，所述限位槽的开孔深度大于或等于2mm。
3.根据权利要求1或2所述的一种新型离合管固定支架，其特征在于:所述限位槽内为锯齿状凸起，所述限位槽的内径大于所述安装孔的内径。
4.根据权利要求3所述的一种新型离合管固定支架，其特征在于:所述支架侧板的厚度大于或等于4mm。
5.根据权利要求4所述的一种新型离合管固定支架，其特征在于:所述支架底板和支架侧板为一体式结构，所述支架侧板及其上的所述安装孔和限位槽均也为一体式结构。
【文档编号】F16L3/00GK203623564SQ201320863030
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月23日 优先权日:2013年12月23日
【发明者】幸振帆 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司