一种航空发动机导管用的金属衬套的制作方法
【专利摘要】目前，航空发动机高温导管主要采用卡箍+铜衬套的方式进行支撑和固定，此结构使用温度低，减震效果较差。但随着航空发动机推力的增加，对支撑点耐温性和减震性提出了更高的要求，现有结构已不能满足使用要求。本实用新型公开了一种航空发动机导管用的金属衬套，包括衬套直管段和两侧衬套翻边，在衬套直管段设有一个衬套直管段弹性开口。金属衬套是安装在航空发动机导管上，外部用卡箍箍紧，固定安装在发动机上。金属衬套作为垫子，与卡箍配套来支撑和固定发动机导管，起到减震和保护导管不被卡箍夹伤、磨损的作用。
【专利说明】一种航空发动机导管用的金属衬套
【技术领域】
[0001]本发明涉及到一种航空发动机导管用的金属衬套，尤其涉及到一种航空发动机导管用的耐高温、高减震性的衬套。
【背景技术】
[0002]目前，航空发动机高温导管主要采用卡箍+铜衬套的方式进行支撑和固定，此结构使用温度低，减震效果较差。但随着航空发动机推力的增加，对支撑点耐温性和减震性提出了更高的要求，现有结构已不能满足使用要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为解决上述不足之处，满足高性能航空发动机对耐温性和减震性的要求，而设计出一种满足航空发动机高温导管使用的金属衬套。
[0004]要解决的技术问题
[0005]本发明需要解决既保证衬套的耐温性和减震性，又要考虑衬套的工艺性和经济性，同时能满足航空发动机的装配要求。
[0006]技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案来实现:
[0008]一种航空发动机导管用的金属衬套包括衬套直管段和两侧衬套翻边，在衬套直管段设有一个衬套直管段弹性开口。金属衬套是安装在航空发动机导管上，外部用卡箍箍紧，固定安装在发动机上。金属衬套作为垫子，与卡箍配套来支撑和固定发动机导管，起到减震和保护发动机导管不被卡箍夹伤、磨损的作用。
[0009]所述的金属衬套是选用一种不锈钢材料的金属丝编织的垫子，整体模压成发动机导管与卡箍的配合面形状。金属衬套的衬套直管段长度为12毫米，两侧衬套翻边厚度为2毫米，在衬套内径从6-60毫米范围时，选用衬套直管段的壁厚为2-3毫米，两侧衬套翻边的高度为4.5-5.5毫米，衬套直管段弹性开口为2-4.5毫米。
[0010]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0011]1.不锈钢材料的使用温度能够到400°C以上，远优于铜(T2)，能够满足航空发动机的发展需要。
[0012]2.金属丝编制的垫子参考了蜂窝等减震原理，减震性优于现有的铜片制成的衬套。
[0013]3.根据导管与卡箍的配合面形状设计了带翻边的衬套，不需要将衬套铆接或焊接在卡箍上，易于加工和装配。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1金属衬套结构图，
[0015]1-金属衬套2-衬套翻边3-衬套翻边厚度4-衬套直管段5-衬套内径图2为金属衬套的侧视图
[0016]6-衬套直管段弹性开口
[0017]图3为金属衬套安装在导管上示意图
[0018]7_发动机导管8_卡箍
[0019]图4为图3的A向视图
【具体实施方式】
[0020]下面通过【具体实施方式】对本发明做进一步详述。以下实施只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本发明的保护范围。
[0021]由图1、图2、图3和图4可知一种航空发动机导管用的金属衬套I包括衬套直管段4和两侧衬套翻边2，在衬套直管段4设有一个衬套直管段弹性开口 6。金属衬套I是安装在航空发动机导管7上，外部用卡箍8箍紧，固定安装在发动机上。金属衬套I作为垫子，与卡箍8配套来支撑和固定发动机导管7，起到减震和保护发动机导管7不被卡箍8夹伤、磨损的作用。
[0022]所述的金属衬套I是选用一种不锈钢材料的金属丝编织的垫子，整体模压成发动机导管7与卡箍8的配合面形状。金属衬套I的衬套直管段4长度为12毫米，两侧衬套翻边厚度3为2毫米，在衬套内径5为6-60毫米范围时，选用衬套直管段4的壁厚为2-3毫米，两侧衬套翻边2的高度为4.5-5.5毫米，衬套直管段弹性开口 6为2-4.5毫米。
[0023]应用示例:
[0024]金属衬套I的衬套直管段4长度为12毫米时，两侧衬套翻边厚度3为2毫米，当衬套内径5为6-14毫米范围时，选用衬套直管段4的壁厚为2毫米，两侧衬套翻边2的高度为4.5毫米，衬套直管段弹性开口 6为2毫米；当衬套内径5为16-22毫米范围时，选用衬套直管段4的壁厚为2毫米，两侧衬套翻边2的高度为4.5毫米，衬套直管段弹性开口 6为3毫米；当衬套内径为25毫米时，选用衬套直管段4的壁厚为3毫米，两侧衬套翻边2的高度为5.5毫米，衬套直管段弹性开口 6为4毫米；当衬套内径5为32-60毫米范围时，选用衬套直管段的壁厚为3毫米，两侧衬套翻边2的高度为5.5毫米，衬套直管段弹性开口为
4.5毫米。
【权利要求】
1.一种航空发动机导管用的金属衬套，金属衬套(I)是安装在航空发动机导管(7)上，外部用卡箍(8)箍紧，固定安装在发动机上；其特征在于:金属衬套(I)作为垫子，与卡箍(8)配套来支撑和固定发动机导管(7);金属衬套(I)包括衬套直管段(4)和两侧衬套翻边(2)，在衬套直管段(4)设有一个衬套直管段弹性开口(6)。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机导管用的金属衬套，其特征在于:金属衬套(I)是选用一种不锈钢材料的金属丝编织的垫子，整体模压成发动机导管(7)与卡箍(8)的配合面形状。
3.根据权利要求1所述的一种航空发动机导管用的金属衬套，其特征在于:金属衬套(I)的衬套直管段(4)长度为12毫米，两侧衬套翻边厚度(3)为2毫米，在衬套内径(5)为6-60毫米范围时，选用衬套直管段(4)的壁厚为2-3毫米，两侧衬套翻边(2)的高度为4.5-5.5毫米，衬套直管段弹性开口(6)为2-4.5毫米。
【文档编号】F16L3/12GK203628049SQ201320876187
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日
【发明者】肖建平, 冉勇 申请人:贵州航空发动机研究所