同向同轴差速变速器的制造方法
【专利摘要】本发明创造公开了一种同向同轴差速变速器，包括变速箱体(1)、驱动输入轴(7)、过渡轴(11)、驱动输出轴(4)，所述的驱动输入轴(7)与驱动输出轴(4)相互垂直设置在变速箱体(1)上，过渡轴(11)和驱动输出轴(4)相互平行设置在变速箱体(1)上，驱动输入轴(7)上设有第一锥齿轮(5)，驱动输出轴(4)的一侧对应设有第二锥齿轮(9)和第二圆柱齿轮(10)，驱动输出轴(4)的另一侧设有可转动的圆柱齿轮轴(3)，过渡轴(11)上设有第一和第三圆柱齿轮(2、12)，第一锥齿轮(5)与第二锥齿轮(9)啮合，第二圆柱齿轮(10)与第三圆柱齿轮(12)啮合，第一圆柱齿轮(2)与圆柱齿轮轴(3)啮合。采用本结构后，具有结构简单合理、安装使用方便、传动效果好、有二个动力同轴同向差速输出等特点。
【专利说明】同向同轴差速变速器
【技术领域】
[0001]本发明创造涉及机械传动【技术领域】，特别是一种用于差速滚筒脱粒装置上的同向同轴差速变速器。
【背景技术】
[0002]总所周知，变速箱是一种减速、增加力矩的一种机械传动装置。一般情况下，一台变速器带动一台作业机工作，当一台机器上的两台作业机工作时就需要两台变速器驱动，占用大量空间，增加了变速器的空间布置难度，而且成本随之增加。如果空间不允许两台变速器同时出现时，这种作业就无法完成。
[0003]差速滚筒脱粒装置就是该类产品，在安装使用过程中存在如下问题:变速器与作业机一对一的布置，占用了空间，增加了变速器的空间布置难度，而且成本随之增加；特殊情况下，空间还不允许同时出现多台变速器。为此，许多生产厂家和研究机构都进行了开发和研究，但至今未有理想的产品面世。
【发明内容】
[0004]为克服现有变速器所存在的上述不足，本发明创造的目的是提供一种结构简单合理、安装使用方便、传动效果好、有二个动力同向同轴差速输出的同向同轴差速变速器。
[0005]本发明创造解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括变速箱体、驱动输入轴、过渡轴、驱动输出轴，所述的驱动输入轴与驱动输出轴相互垂直设置在变速箱体上，过渡轴和驱动输出轴相互平行设置在变速箱体上，驱动输入轴上设有第一锥齿轮，驱动输出轴的一侧对应设有第二锥齿轮和第二圆柱齿轮，驱动输出轴的另一侧设有可相互转动的圆柱齿轮轴，过渡轴上对应设有第一和第三圆柱齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，第二圆柱齿轮与第三圆柱齿轮啮合，第一圆柱齿轮与圆柱齿轮轴啮合，驱动输出轴和圆柱齿轮轴同向旋转，驱动输入轴输入一动力，驱动输出轴和圆柱齿轮轴同轴输出两动力。
[0006]本发明创造的进一步方案，所述的圆柱齿轮轴通过外轴承可转动地设置在变速箱体上并通过内轴承同轴设置在驱动输出轴上。
[0007]本发明创造的进一步方案，所述驱动输出轴的转速大于圆柱齿轮轴的转速。
[0008]本发明创造的进一步方案，所述的圆柱齿轮轴与变速箱体之间以及驱动输出轴与圆柱齿轮轴之间对应安装有骨架油封。
[0009]本发明创造的进一步方案，所述的箱体内注有润滑油。
[0010]采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果:当驱动输入轴输入一个动力时，动力输出端的驱动输出轴和圆柱齿轮轴输出两个同向差速的动力，同向同轴差速变速器布置在作业机一端，可实现两台作业机同时工作，且同向同轴差速旋转，结构紧凑，传动效率高，体积小，密封性好可用于恶劣的工作环境，变速器动力的同向同轴输出使得作业机在工作时更加平稳可靠。【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本发明创造的结构示意图。
[0012]其中I变速箱体，2第一柱齿轮，3圆柱齿轮轴，4驱动输出轴，5第一锥齿轮，6平键，7驱动输入轴，8箱盖，9第二锥齿轮，10第二圆柱齿轮，11过渡轴，12第三圆柱齿轮，13骨架油封，14骨架油封。
【具体实施方式】
[0013]图1所示，为本发明创造同向同轴差速变速器的具体实施方案，它包括变速箱体
1、驱动输入轴7、过渡轴11、驱动输出轴4，所述的驱动输入轴7与驱动输出轴4相互垂直可转动地设置在变速箱体I上，过渡轴11和驱动输出轴4相互平行可转动地设置在变速箱体I上，驱动输入轴7上通过平键6固定有第一锥齿轮5，驱动输出轴4的一侧通过花键对应固定有第二锥齿轮9和第二圆柱齿轮10，驱动输出轴4的另一侧设有可相互转动的圆柱齿轮轴3，过渡轴11上通过花键对应固定有第一和第三圆柱齿轮2、12，驱动输入轴7上的第一锥齿轮5与驱动输出轴4上的第二锥齿轮9啮合，驱动输出轴4上的第二圆柱齿轮10与过渡轴11上的第三圆柱齿轮12啮合，过渡轴11上的第一圆柱齿轮2与设置在驱动输出轴4上的圆柱齿轮轴3啮合，驱动输出轴4和圆柱齿轮轴3同向旋转，驱动输入轴7输入一动力，驱动输出轴4和圆柱齿轮轴3同轴输出两动力。变速箱体I由箱体座和箱盖8组成。
[0014]为了转动灵活轻便，所述的圆柱齿轮轴3通过外轴承可转动地设置在变速箱体I上并通过内轴承同轴设置在驱动输出轴4上，为了实现差速，所述驱动输出轴4的转速大于圆柱齿轮轴3的转速，当驱动输入轴7输入一个动力时，动力输出端的驱动输出轴4和圆柱齿轮轴3输出两个同向差速的动力。
[0015]为了保证变速箱体I可靠密封，所述的圆柱齿轮轴3与变速箱体I之间以及驱动输出轴4与圆柱齿轮轴3之间对应安装有骨架油封13、14。为了充分润滑，所述的箱体I内注有润滑油。
[0016]以上所述，只是本发明创造的一个实施例，并非对本发明创造作出任何形式上的限制，在不脱离本发明创造技术方案的基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本发明创造的保护范围。
【权利要求】
1.一种同向同轴差速变速器，包括变速箱体(I)、驱动输入轴(7)、过渡轴(11)、驱动输出轴(4)，其特征是:所述的驱动输入轴(7)与驱动输出轴(4)相互垂直设置在变速箱体(I)上，过渡轴(11)和驱动输出轴(4)相互平行设置在变速箱体(I)上，驱动输入轴(7)上设有第一锥齿轮(5)，驱动输出轴(4)的一侧对应设有第二锥齿轮(9)和第二圆柱齿轮(10)，驱动输出轴(4)的另一侧设有可相互转动的圆柱齿轮轴(3)，过渡轴(11)上对应设有第一和第三圆柱齿轮(2、12)，第一锥齿轮(5)与第二锥齿轮(9)啮合，第二圆柱齿轮(10)与第三圆柱齿轮(12)啮合，第一圆柱齿轮(2)与圆柱齿轮轴(3)啮合，驱动输出轴(4)和圆柱齿轮轴(3)同向旋转，驱动输入轴(7)输入一动力,驱动输出轴(4)和圆柱齿轮轴(3)同轴输出两动力。
2.根据权利要求1所述的同向同轴差速变速器，其特征是:所述的圆柱齿轮轴(3)通过外轴承可转动地设置在变速箱体(I)上并通过内轴承同轴设置在驱动输出轴(4)上。
3.根据权利要求2所述的同向同轴差速变速器，其特征是:所述驱动输出轴(4)的转速大于圆柱齿轮轴(3)的转速。
4.根据权利要求1或2或3所述的同向同轴差速变速器，其特征是:所述的圆柱齿轮轴(3)与变速箱体(I)之间以及驱动输出轴(4)与圆柱齿轮轴(3)之间对应安装有骨架油封(13、14)。
5.根据权利要求4所述的同向同轴差速变速器，其特征是:所述的箱体(I)内注有润滑油。
【文档编号】F16H57/023GK103953694SQ201410186306
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】徐中伟, 胡忠强, 胡华东 申请人:浙江四方集团公司