铁道客车配线固定卡的制作方法
【专利摘要】铁道客车配线固定卡涉及铁道客车车顶板上方配线【技术领域】，该固定卡包括卡座和多个止挡块；卡座底部的两端设有安装孔，卡座的中部设有半圆柱形凹槽，此半圆柱形凹槽的直径与配线软管的直径相同；卡座在半圆柱形凹槽的上部设有韧性卡口，此韧性卡口的直径小于半圆柱形凹槽的直径；多个止挡块以半圆柱形凹槽的轴为对称轴均匀固定在半圆柱形凹槽内，每个止挡块的厚度小于配线软管的波纹缝隙的宽度，每个止挡块的高度等于配线软管的波纹缝隙的深度。本发明安装方便，操作简便，能够有效防止配线串动而与顶板形成摩擦，提高了配线防护质量及整车的电气安全性，有效防止火灾事故的发生。
【专利说明】铁道客车配线固定卡
【技术领域】
[0001] 本发明涉及铁道客车车顶板上方配线【技术领域】，具体涉及一种铁道客车配线固定 卡。
【背景技术】
[0002] 现有铁路客车车顶板上的配线从灯具线槽到平顶板上灯具的配线是悬空的，中间 没有固定部位，由于平顶板上部空间狭小，操作人员无法到内部将配线进行固定，造成连接 灯具端的配线与平顶板之间形成摩擦，客车经过长时间的运行，因配线软管与平顶板间的 长时间摩擦，极易产生火灾等安全隐患。
【发明内容】
[0003] 为了解决现有铁路客车存在的平顶板上部安装空间狭小，操作人员无法到内部将 配线进行固定，易造成配线与平顶板形成摩擦，易产生安全隐患的技术问题，本发明提供一 种铁道客车配线固定卡。
[0004] 本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：
[0005] 铁道客车配线固定卡，包括卡座和多个止挡块；卡座底部的两端设有安装孔，卡座 的中部设有半圆柱形凹槽，此半圆柱形凹槽的直径与配线软管的直径相同；卡座在半圆柱 形凹槽的上部设有韧性卡口，此韧性卡口的直径小于半圆柱形凹槽的直径；多个止挡块以 半圆柱形凹槽的轴为对称轴均匀固定在半圆柱形凹槽内，每个止挡块的厚度小于配线软管 的波纹缝隙的宽度，每个止挡块的高度等于配线软管的波纹缝隙的深度。
[0006] 本发明的有益效果是：该固定卡安装方便，操作简便，能够有效防止配线串动而与 顶板形成摩擦，提高了配线防护质量及整车的电气安全性，有效防止火灾事故的发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0007] 图1是本发明铁道客车配线固定卡的结构示意图。
[0008] 图2是图1的AA剖视图。
[0009] 图3是图1的俯视示意图。
【具体实施方式】
[0010] 下面结合附图对本发明做进一步详细说明。
[0011] 如图1至图3所示，本发明的铁道客车配线固定卡包括卡座1和多个止挡块2 ;卡 座1底部的两端设有安装孔1-1，卡座1的中部设有半圆柱形凹槽1-2,此半圆柱形凹槽1-2 的直径略大于或者等于配线软管的直径；卡座1在半圆柱形凹槽1-2的上部设有韧性卡口 1-3,此韧性卡口 1-3的直径略小于半圆柱形凹槽1-2的直径；多个止挡块2以半圆柱形凹 槽1-2的轴为对称轴均匀固定在半圆柱形凹槽1-2内，每个止挡块2的厚度略小于配线软 管的波纹缝隙的宽度，每个止挡块2的高度略小于或等于配线软管的波纹缝隙的深度。
[0012] 本发明铁道客车配线固定卡的使用过程是：在客车平顶板安装之前，先通过安装 孔1-1和螺钉将固定卡固定在平顶板的灯具安装孔处，然后在安装完的平顶板口处，通过 灯具安装孔操作人员用手直接将配线尼龙软管安装到半圆柱形凹槽1-2内，通过韧性卡口 1-3有效阻挡尼龙软管的横向晃动，通过多个止挡块2卡在尼龙软管的波纹缝隙内有效阻 挡尼龙软管的纵向窜动，使尼龙软管得到有效的固定。
[0013] 经试验，使用本发明的固定卡固定配线能够保证顶板上方配线的有效固定，防止 配线串动、与顶板形成摩擦，提高了配线防护质量及整车的电气安全性，有效防止火灾事故 的发生。
【权利要求】
1.铁道客车配线固定卡，其特征在于，该固定卡包括卡座（1)和多个止挡块（2);卡座 (1)底部的两端设有安装孔（1-1)，卡座（1)的中部设有半圆柱形凹槽（1-2)，此半圆柱形凹 槽（1-2)的直径与配线软管的直径相同；卡座（1)在半圆柱形凹槽（1-2)的上部设有韧性 卡口（1-3)，此韧性卡口（1-3)的直径小于半圆柱形凹槽（1-2)的直径；多个止挡块⑵以 半圆柱形凹槽（1-2)的轴为对称轴均匀固定在半圆柱形凹槽（1-2)内，每个止挡块（2)的 厚度小于配线软管的波纹缝隙的宽度，每个止挡块（2)的高度等于配线软管的波纹缝隙的 深度。
【文档编号】F16L3/04GK104124651SQ201410327929
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年7月10日 优先权日:2014年7月10日
【发明者】张禹, 田洋, 任坤, 鲍宪明, 郑伟 申请人:长春轨道客车装备有限责任公司