一种汽车手动换挡器的制造方法
【专利摘要】本发明提供了一种汽车手动换挡器，属于汽车【技术领域】。本汽车手动换挡器包括底座、安装在底座上的盖圈、安装在盖圈内的旋转中心球、贯穿旋转中心球的操纵杆以及与底座平行设置一端与底座连接另一端与旋转中心球连接的选挡臂，底座包括底盘以及底座架，底盘与底座架形成操作内腔，底座架上开设有球座，球座上开设有卡条和第一卡槽，盖圈外侧壁上设有第二卡槽，且卡条能卡嵌在第二卡槽中，盖圈外侧壁上还设有卡块，且卡块能卡嵌在第一卡槽中，旋转中心球上设有若干储油槽，旋转中心球上安装有选挡臂连接杆，操纵杆插设在底座架上，选挡臂与选挡臂连接杆连接，选挡臂通过轴与底座连接。本汽车手动换挡器具有安全性能高、噪声小的优点。
【专利说明】一种汽车手动换挡器
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车【技术领域】，涉及一种汽车手动换挡器。
【背景技术】
[0002]汽车行业发展迅猛，人们对汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡器。汽车换挡器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。根据汽车运行条件的变化，驾驶员通过操纵换挡杆来改变不同比例的换挡器齿轮的合分，汽车即可实现加速、减速或者倒车。
[0003]驾驶员在驾驶过程中，需要随时变换挡位，这就要求驾驶员能对油门踏板及换挡杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性。
[0004]现阶段的换挡器换挡时会出现装备间隙的现象，不利于换挡的进行，严重时将造成换挡失败而导致事故的发生；同时目前的换挡器在换挡时会出现大量噪声，影响换挡的舒适性和分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素，且换挡时容易出现操纵抱死的现象，容易造成交通事故，增加了驾驶的危险系数。
[0005]综上所述，为解决现有汽车手动换挡器结构上的不足，需要设计一种安全性能高、噪声小的汽车手动换挡器。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安全性能高、噪声小的汽车手动换挡器。
[0007]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车手动换挡器，包括底座、安装在底座上的盖圈、安装在盖圈内的旋转中心球、贯穿旋转中心球的操纵杆以及与底座平行设置一端与底座连接另一端与旋转中心球连接的选挡臂，所述底座包括底盘以及安装在底盘上的底座架，底盘与底座架形成操作内腔，所述操纵杆能在操作内腔中运动，所述操纵杆带动旋转中心球在盖圈内转动，所述旋转中心球带动选挡臂运动，所述底座架上开设有球座以及用于安装启停装置的安装槽，所述球座上开设有若干卡条以及若干第一卡槽，所述盖圈外侧壁上设有若干与卡条一一对应的第二卡槽，且所述卡条能卡嵌在第二卡槽中，所述盖圈外侧壁上还设有若干与第一卡槽对应的卡块，且所述卡块能卡嵌在第一卡槽中，所述盖圈内侧壁为球面，所述旋转中心球外壁与盖圈内侧壁贴合，所述旋转中心球上设有若干储油槽，所述旋转中心球上安装有选挡臂连接杆，所述操纵杆垂直于选挡臂连接杆，所述操纵杆插设在底座架上，所述选挡臂与选挡臂连接杆连接，所述选挡臂通过轴与底座连接。
[0008]在上述的一种汽车手动换挡器中，所述底盘上开设有若干固定通孔，所述底座架上开设有第一轴孔，所述底座架侧壁上安装有底座架限位块。
[0009]所述底盘通过固定通孔固定在汽车上，使整个汽车手动换挡器在换挡过程中底座无法移动，可顺利换挡，提高了安全性能。
[0010]在上述的一种汽车手动换挡器中，所述选挡臂上设有耳部和选挡臂限位块，所述耳部上开设有连接杆孔以及与第一轴孔同轴设置的第二轴孔，所述选挡臂连接杆与连接杆孔连接，所述选挡臂连接杆上设有连接垫圈，所述连接垫圈紧密贴合在连接杆孔内壁上，所述轴贯穿第一轴孔和第二轴孔。
[0011]所述连接垫圈能减小选挡臂连接杆与连接杆孔之间的间隙，防止选挡臂连接杆与选挡臂之间相对移动，同时防止选挡臂连接杆直接碰撞连接杆孔而产生噪声，提高了安全性能；同时通过轴将底座架与选挡臂连接，保证在换挡过程中选挡臂在同一平面上运动，选挡臂的运动直接影响换挡带来的汽车车速的改变，因此保证选挡臂的运动能提高了安全性倉泛。
[0012]在上述的一种汽车手动换挡器中，所述汽车手动换挡器还包括限位销，所述底座架上开设有第三轴孔，所述第三轴孔位于第一轴孔上方，所述耳部上设有第四轴孔，所述第四轴孔位于第二轴孔上方，所述限位销贯穿第三轴孔和第四轴孔，且所述限位销与轴呈平行设置。
[0013]所述限位销进一步保证了选挡臂的运动方向，限制选挡臂只能在同一个水平面上运动，且限制了选挡臂的运动范围，防止操纵者操作操纵杆的力度过大，导致选挡臂运动角度过大而损伤汽车手动换挡器，提高了安全性能。
[0014]在上述的一种汽车手动换挡器中，所述轴上设有衬圈，所述衬圈由衬圈垫和衬圈嵌入部组成，所述衬圈垫上开设凹陷部，所述衬圈嵌入部能嵌入至第一轴孔首端中且贴合在第一轴孔内壁上。
[0015]所述衬圈能有效防止轴与第一轴孔之间的碰撞，且减少了轴与第一轴孔之间的装配间隙，降低了噪声的同时提高了安全心性能。
[0016]在上述的一种汽车手动换挡器中，所述轴上还设有卡圈，所述卡圈由卡扣部、缓冲部和卡圈嵌入部组成，所述卡扣部由若干均匀圆周排列的爪条合围组成，且各爪条一端均连接在缓冲部的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部轴线靠拢，所述卡圈嵌入部与缓冲部连接，所述卡圈嵌入部能嵌入至第一轴孔末端中且贴合在第一轴孔内壁上。
[0017]所述卡扣部的爪条贴合在轴上，能有效防止轴进行轴向运动，保证选挡臂在同一水平面上运动，同时进一步有效防止了轴与第一轴孔之间的碰撞，且减小了轴与第一轴孔之间的装配间隙，提高了安全性能同时降低了噪声。
[0018]在上述的一种汽车手动换挡器中，所述轴上安装有限位部，所述限位部包括伸缩件以及与伸缩件连接的限位件，所述伸缩件呈螺旋状设置，且所述伸缩件两端分别抵靠在衬圈垫和第二轴孔上，所述限位件为两条相互平行的圆柱条，所述限位件卡固在底座架限位块和选挡臂限位块上。
[0019]所述限位部在换挡过程中减少机械震动使得底座架与换挡臂之间产生位移，所述伸缩件抵靠在衬圈垫与第二轴孔之间，所述限位件与底座架限位块和选挡臂限位块的配合使用，保证选挡臂在同一水平面上运动，提高了安全性能。
[0020]与现有技术相比，本发明底座与盖圈紧密结合使得汽车换挡器在换挡时不会出现间隙，提高了安全性能高；旋转中心球上的储油槽内能注入润滑油，防止旋转中心球与盖圈发生碰撞而产生噪声；在选挡臂连接杆与连接杆孔的接触处设有连接垫圈以及在轴上设有衬圈和卡圈，在换挡过程中，当各部件发生运动时防止各部件互相碰撞产生噪声且减小了各部件的间隙，在减小了噪声的同时提高了安全性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本发明一较佳实施例的结构示意图。
[0022]图2是本发明一较佳实施例的局部结构示意图。
[0023]图3是本发明一较佳实施例中盖圈的结构示意图。
[0024]图4是本发明一较佳实施例中选挡臂的结构示意图。
[0025]图5是本发明一较佳实施例中衬圈的结构示意图。
[0026]图6是本发明一较佳实施例中卡圈的结构示意图。
[0027]图中，10、底座；11、底盘；111、固定通孔；12、底座架；121、球座；1211、卡条；1212、第一卡槽；122、安装槽；123、第一轴孔；124、底座架限位块；125、第三轴孔；13、操作内腔；20、盖圈；21、第二卡槽；22、卡块；30、旋转中心球；31、储油槽；32、选挡臂连接杆；321、连接垫圈；40、操纵杆；50、选挡臂；51、耳部；511、连接杆孔；512、第二轴孔；513、第四轴孔；52、选挡臂限位块；60、限位销；70、衬圈；71、衬圈垫；711、凹陷部；72、衬圈嵌入部；80、卡圈；81、卡扣部；811、爪条；82、缓冲部；83、卡圈嵌入部；90、限位部；91、伸缩件；92、限位件。
【具体实施方式】
[0028]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0029]如图1和图2所示，本汽车手动换挡器包括底座10、安装在底座10上的盖圈20、安装在盖圈20内的旋转中心球30、贯穿旋转中心球30的操纵杆40以及与底座10平行设置一端与底座10连接另一端与旋转中心球30连接的选挡臂50，底座10包括底盘11以及安装在底盘11上的底座架12，底盘11与底座架12形成操作内腔13，所述操纵杆40能在操作内腔13中运动,所述操纵杆40带动旋转中心球30在盖圈20内转动,所述旋转中心球30带动选挡臂50运动，底座架12上开设有球座121以及用于安装启停装置的安装槽122，球座121上开设有多个卡条1211以及多个第一^^槽1212，如图3所示，盖圈20外侧壁上设有多个与卡条1211--对应的第二卡槽21,且卡条1211能卡嵌在第二卡槽21中,盖圈
20外侧壁上还设有多个与第一卡槽1212对应的卡块22，且卡块22能卡嵌在第一卡槽1212中，盖圈20内侧壁为球面，旋转中心球30外壁与盖圈20内侧壁贴合，旋转中心球30上设有多个储油槽31，旋转中心球30上安装有选挡臂连接杆32，操纵杆40垂直于选挡臂连接杆32，操纵杆40插设在底座架12上，选挡臂50与选挡臂连接杆32连接，选挡臂50通过轴与底座10连接。
[0030]球座121与盖圈20通过卡条1211、第一^^槽1212、第二卡槽21以及卡块22装配在一起，可以加强球座121与盖圈20之间的连接，防止在换挡过程中出现相对移动的现象，影响换挡过程。
[0031]盖圈20的内侧壁为球面，能更好地与旋转中心球30的外壁贴合，同时旋转中心球30上开设的储油槽31能注入了润滑油，润滑油可以对旋转中心球30与盖圈20的接触处起到润滑作用，减少换挡时，旋转中心球30与盖圈20之间产生间隙，影响换挡，同时防止旋转中心球30与盖圈20之间的碰撞，降低了噪声的同时提高了安全性能。
[0032]底座架12上开设有用于安装启停装置的安装槽122，安装槽122可容纳启停装置，从而减小了启停装置与换挡器的装配间隙，提高了安全性能。
[0033]优选地，底盘11上开设有多个固定通孔111，底座架12上开设有第一轴孔123，底座架12侧壁上安装有底座架限位块124，底盘11通过固定通孔111固定在汽车上，使整个汽车手动换挡器在换挡过程中底座10无法移动，可顺利换挡，提高了安全性能。
[0034]优选地，如图4所示，选挡臂50上设有耳部51和选挡臂限位块52，耳部51上开设有连接杆孔511以及与第一轴孔123同轴设置的第二轴孔512，选挡臂连接杆32与连接杆孔511连接，选挡臂连接杆32上设有连接垫圈321，连接垫圈321紧密贴合在连接杆孔511内壁上，轴贯穿第一轴孔123和第二轴孔512，连接垫圈321能减小选挡臂连接杆32与连接杆孔511之间的间隙，防止选挡臂连接杆32与选挡臂50之间相对移动，同时防止选挡臂连接杆32直接碰撞连接杆孔511而产生噪声，提高了安全性能；同时通过轴将底座架12与选挡臂50连接，保证在换挡过程中选挡臂50在同一平面上运动，选挡臂50的运动直接影响换挡带来的汽车车速的改变，因此保证选挡臂50的运动能提高了安全性能。
[0035]进一步优选地，汽车手动换挡器还包括限位销60，底座架12上开设有第三轴孔125，第三轴孔125位于第一轴孔123上方，耳部51上设有第四轴孔513，第四轴孔513位于第二轴孔512上方，限位销60贯穿第三轴孔125和第四轴孔513，且限位销60与轴呈平行设置，限位销60进一步保证了选挡臂50的运动方向，限制选挡臂50只能在同一个水平面上运动，且限制了选挡臂50的运动范围，防止操纵者操作操纵杆40的力度过大，导致选挡臂50运动角度过大而损伤汽车手动换挡器，提高了安全性能。
[0036]进一步优选地，如图5所示，轴上设有衬圈70，衬圈70由衬圈垫71和衬圈嵌入部72组成，衬圈垫71上开设凹陷部711，衬圈嵌入部72能嵌入至第一轴孔123首端中且贴合在第一轴孔123内壁上，衬圈70能有效防止轴与第一轴孔123之间的碰撞，且减少了轴与第一轴孔123之间的装配间隙，降低了噪声的同时提高了安全心性能。
[0037]进一步优选地，如图6所示，轴上还设有卡圈80，卡圈80由卡扣部81、缓冲部82和卡圈嵌入部83组成,卡扣部81由多个均勻圆周排列的爪条8111合围组成,且各爪条8111一端均连接在缓冲部82的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部82轴线靠拢，卡圈嵌入部83与缓冲部82连接，卡圈嵌入部83能嵌入至第一轴孔123末端中且贴合在第一轴孔123内壁上，卡扣部81的爪条8111贴合在轴上，能有效防止轴进行轴向运动，保证选挡臂50在同一水平面上运动，同时进一步有效防止了轴与第一轴孔123之间的碰撞，且减小了轴与第一轴孔123之间的装配间隙，提高了安全性能同时降低了噪声。
[0038]进一步优选地，轴上安装有限位部90，限位部90包括伸缩件91以及与伸缩件91连接的限位件92，伸缩件91两端分别抵靠在衬圈垫71和第二轴孔512上，限位件92为两条相互平行的圆柱条，限位件92卡固在底座架限位块124和选挡臂限位块52上，限位部90在换挡过程中减少机械震动使得底座架12与换挡臂之间产生位移，伸缩件91呈螺旋状设置，且伸缩件91抵靠在衬圈垫71与第二轴孔512之间，限位件92与底座架限位块124和选挡臂限位块52的配合使用，保证选挡臂50在同一水平面上运动，提高了安全性能。
[0039]本汽车手动换挡器在初始状态下，操作者施力于操纵杆40上端，操纵杆40上的旋转中心球30在盖圈20中转动，旋转中心球30上的储油槽31上注入了润滑油，旋转中心球30在润滑油的作用下转动更为流畅，操纵杆40下端随之在操作内腔13中运动，底座架12开设的安装槽122，安装槽122可用于安装启停装置，安装槽122的开设，减小了启停装置与换挡器的装配间隙，提高了安全性能，在操作内腔13中的操纵杆40下端可通过安装槽122和汽车其他零部件连接并产生运动，选挡臂连接杆32随着旋转中心球30的运动而运动，同时选挡臂连接杆32带动选挡臂50运动。
[0040]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种汽车手动换挡器，包括底座、安装在底座上的盖圈、安装在盖圈内的旋转中心球、贯穿旋转中心球的操纵杆以及与底座平行设置一端与底座连接另一端与旋转中心球连接的选挡臂，其特征在于，所述底座包括底盘以及安装在底盘上的底座架，底盘与底座架形成操作内腔，所述操纵杆能在操作内腔中运动，所述操纵杆带动旋转中心球在盖圈内转动，所述旋转中心球带动选挡臂运动，所述底座架上开设有球座以及用于安装启停装置的安装槽，所述球座上开设有若干卡条以及若干第一卡槽，所述盖圈外侧壁上设有若干与卡条一一对应的第二卡槽，且所述卡条能卡嵌在第二卡槽中，所述盖圈外侧壁上还设有若干与第一卡槽对应的卡块，且所述卡块能卡嵌在第一卡槽中，所述盖圈内侧壁为球面，所述旋转中心球外壁与盖圈内侧壁贴合，所述旋转中心球上设有若干储油槽，所述旋转中心球上安装有选挡臂连接杆，所述操纵杆垂直于选挡臂连接杆，所述操纵杆插设在底座架上，所述选挡臂与选挡臂连接杆连接，所述选挡臂通过轴与底座连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手动换挡器，其特征在于，所述底盘上开设有若干固定通孔，所述底座架上开设有第一轴孔，所述底座架侧壁上安装有底座架限位块。
3.根据权利要求2所述的一种汽车手动换挡器，其特征在于，所述选挡臂上设有耳部和选挡臂限位块，所述耳部上开设有连接杆孔以及与第一轴孔同轴设置的第二轴孔，所述选挡臂连接杆与连接杆孔连接，所述选挡臂连接杆上设有连接垫圈，所述连接垫圈紧密贴合在连接杆孔内壁上，所述轴贯穿第一轴孔和第二轴孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车手动换挡器，其特征在于，所述汽车手动换挡器还包括限位销，所述底座架上开设有第三轴孔，所述第三轴孔位于第一轴孔上方，所述耳部上设有第四轴孔，所述第四轴孔位于第二轴孔上方，所述限位销贯穿第三轴孔和第四轴孔，且所述限位销与轴呈平行设置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车手动换挡器，其特征在于，所述轴上设有衬圈，所述衬圈由衬圈垫和衬圈嵌入部组成，所述衬圈垫上开设凹陷部，所述衬圈嵌入部能嵌入至第一轴孔首端中且贴合在第一轴孔内壁上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车手动换挡器，其特征在于，所述轴上还设有卡圈，所述卡圈由卡扣部、缓冲部和卡圈嵌入部组成，所述卡扣部由若干均匀圆周排列的爪条合围组成，且各爪条一端均连接在缓冲部的端面上，另一端均向外延伸并逐渐向缓冲部轴线靠拢，所述卡圈嵌入部与缓冲部连接，所述卡圈嵌入部能嵌入至第一轴孔末端中且贴合在第一轴孔内壁上。
7.根据权利要求6所述的一种汽车手动换挡器，其特征在于，所述轴上安装有限位部，所述限位部包括伸缩件以及与伸缩件连接的限位件，所述伸缩件呈螺旋状设置，且所述伸缩件两端分别抵靠在衬圈垫和第二轴孔上，所述限位件为两条相互平行的圆柱条，所述限位件卡固在底座架限位块和选挡臂限位块上。
【文档编号】F16H59/02GK104265870SQ201410439125
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】钱高法 申请人:宁波高发汽车控制系统股份有限公司