一种汽车车身连接销及其热处理工艺的制作方法
【专利摘要】本发明公开一种汽车车身连接销及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体其上部设为正方体形结构，其上方设有一个圆形的通孔，所述的本体其下部设为圆柱体形结构，其底部设有一个卡簧槽，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车车身中。
【专利说明】 一种汽车车身连接销及其热处理工艺
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种机械产品，具体来说是一种汽车车身连接销及其热处理工艺。
【背景技术】
[0002]现有市场上的一些汽车车身连接销，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于汽车车身中。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种汽车车身连接销及其热处理工艺。
[0004]本发明的目的是解决现有一些汽车车身连接销，没有足够高的抗拉强度，不可以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，而且疲劳抗力和冲击韧性也不够高，不可以抵抗疲劳和冲击断裂，不能很好的运用于汽车车身中的问题。
[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车车身连接销及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，所述的本体其上部设为正方体形结构，其上方设有一个圆形的通孔，所述的本体其下部设为圆柱体形结构，其底部设有一个卡簧槽，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。
[0006]所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。
[0007]本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车车身中。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本发明的正视图。
[0009]图2为本发明的俯视图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图所示，本发明包括本体和热处理的过程，所述的本体其上部设为正方体形结构1，其上方设有一个圆形的通孔2，所述的本体其下部设为圆柱体形结构3，其底部设有一个卡簧槽4，其热处理工艺特点是在加热至奥氏体化后浸入适宜的淬火介质中以较快的速度冷却。
[0011]所述的热处理工艺在选择淬火介质时，首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。
[0012]本发明具有足够高的抗拉强度，以抵抗拉长，拉断，滑扣和磨损，并有较高的疲劳抗力和冲击韧性，可以抵抗疲劳和冲击断裂，能很好的运用于汽车车身中。
【权利要求】
1.一种汽车车身连接销及其热处理工艺，包括本体和热处理的过程，其特征在于:所述的本体其上部设为正方体形结构，其上方设有一个圆形的通孔，所述的本体其下部设为圆柱体形结构，其底部设有一个卡簧槽。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身连接销及其热处理工艺，其特征在于:所述的热处理工艺在选择淬火介质时,首先应保证足够的冷却能力，即选用冷却能力高的淬火介质，还应防止畸变和淬火开裂。
【文档编号】F16B19/02GK104196852SQ201410474107
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年9月17日 优先权日:2014年9月17日
【发明者】华巧波 申请人:平湖市当湖街道飞天人机械图文设计服务部