驱动桥隔热制动盘的制作方法
【专利摘要】一种驱动桥隔热制动盘，所述制动盘用螺栓连接到轮毂，使制动盘与轮毂形成轴向接触面A和径向接触面，所述制动盘径向接触面尺寸为：B=0.5-2mm,L=2-5mm；所述制动盘轴向接触面A表面喷涂0.1-1mm厚的导热系数小于1的材料；其优点是应用本发明的隔热制动盘，可以不需更改当前使用的驱动桥结构，通过减少制动盘与轮毂接触面积，同时在接触面喷涂低导热系数材料，有效阻止热量经轮毂传至齿轮油和油封，延长齿轮油和轮边油封的使用寿命，提高驱动桥使用可靠性，达到提高齿轮油及轮边油封可靠性，结构简单，使用成本低。
【专利说明】驱动桥隔热制动盘
【技术领域】
[0001]发明涉及机械制造【技术领域】，特别涉及一种驱动桥隔热制动盘。
【背景技术】
[0002]制动器布置于轮辋内的一种装载机驱动桥，其制动盘与轮边油封、轮边齿轮油的距离小(约10mm)。行车制动时，制动器产生的热量将很快经轮毂传至齿轮油和油封，当频繁制动时，将产生大量热量，热量可很快传递给齿轮油和油封。通常制动时制动盘的温度约1500C，最高可达300-400°C，将使轮边油封老化漏油及油液高温氧化加速齿轮磨损，导致齿轮油和轮边油封高温老化而降低使用寿命或失效。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是针对目前的制动盘，没有隔热措施，使热量快速传递至齿轮油及油封，在一些频繁制动工况，导致齿轮油和轮边油封高温老化而降低使用寿命或失效，提供一种驱动桥隔热制动盘。
[0004]本发明的解决方案是这样的:
一种驱动桥隔热制动盘，所述制动盘用螺栓连接到轮毂，使制动盘与轮毂形成轴向接触面A和径向接触面，其特征在于:所述制动盘径向接触面尺寸为:B=0.5-2mm, L=2-5mm ;所述制动盘轴向接触面A表面喷涂0.1-1mm厚的低导热系数的材料。
[0005]更具体的技术方案还包括:所述的在制动盘轴向接触面A表面喷涂的材料导热系数小于I。
[0006]进一步的:所述的在制动盘轴向接触面A表面喷涂的低导热系数材料为无机陶瓷材料。
[0007]本发明的优点是应用本发明的隔热制动盘，可以不需更改当前使用的驱动桥结构，通过减少制动盘与轮毂接触面积，同时在接触面喷涂低导热系数材料，有效延缓热量传递到齿轮油及油封，阻止热量经轮毂传至齿轮油和油封，延长齿轮油和轮边油封的使用寿命，提高驱动桥使用可靠性，达到提高齿轮油及轮边油封可靠性，使装载机满足在频繁制动工况持续作业的要求，结构简单，使用成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明驱动桥隔热制动盘安装结构示意图。
[0009]图2是本发明轮毂I与制动盘2的连接结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]图1所示为本发明应用于装载机驱动桥时的结构，包括轮毂1、制动盘2、制动器3连接形成制动机构。
[0011]本发明的结构如图2所示,所述制动盘2径向接触面尺寸为:B=0.5-2mm, L=2-5mm ;所述制动盘2轴向接触面A表面喷涂0.1-1mm厚的低导热系数的材料。
[0012]本实施例中，在制动盘2轴向接触面A表面喷涂的低导热系数材料为无机陶瓷材料，导热系数小于I。
【权利要求】
1.一种驱动桥隔热制动盘，所述制动盘(2)用螺栓连接到轮毂(1),使制动盘(2)与轮毂(1)形成轴向接触面八和径向接触面，其特征在于:所述制动盘(2)径向接触面尺寸为:8=0.5-2臟，1=2-5111111 ；所述制动盘(2)轴向接触面八表面喷涂0.1-1臟厚的低导热系数的材料。
2.根据权利要求1所述的驱动桥隔热制动盘，其特征在于:所述的在制动盘(2)轴向接触面八表面喷涂的材料导热系数小于1。
3.根据权利要求1或2所述的驱动桥隔热制动盘，其特征在于:所述的在制动盘(2)轴向接触面八表面喷涂的低导热系数材料为无机陶瓷材料。
【文档编号】F16D65/12GK104315046SQ201410492918
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年9月24日 优先权日:2014年9月24日
【发明者】黎富亮, 蔡佩龙, 梁兴华, 孙威, 钟家怡 申请人:广西柳工机械股份有限公司