本发明涉及超载保护领域，具体涉及一种涡轮蜗杆超载保护装置。
背景技术：
在机械传动领域中，特别是与极限力矩联轴器连接的涡轮蜗杆传动线路中，现有的超载保护方式多数是通过设置扭矩或者转速等传感器，当传动过程相应指标超标时，通过传感器反馈给控制器，然后控制器下达指令给伺服执行机构，例如伺服电动机或者其他执行机构，使其停止运转从而克服超限的问题，上述方式，要求具有控制回路，且执行件必须是伺服结构以便接受控制指令，然而，传感器等控制电路存在失效的风险，对于有些领域，一旦超载则会对系统造成重大损失的情况下，不但要求具有超限控制回路，更要求涡轮蜗杆本身要具有超载保护功能，即在电路元件失效的情况下，依然能够具有超限保护的功能，以避免重大事故的发生。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种涡轮蜗杆超载保护装置，它是一种通过机械方式实现超载保护的装置，能够克服现有技术的上述缺陷。
本发明通过以下技术方案实现发明目的
一种涡轮蜗杆超载保护装置，包括与极限力矩联轴器连接的涡轮蜗杆机构，所述涡轮蜗杆机构包括蜗杆箱、蜗杆、涡轮和涡轮轴，所述涡杆的输入端通过极限力矩联轴器与原动机连接，所述涡轮轴的输出端与外部负载连接，所述涡轮与涡轮轴之间设置为可转动的连接方式，所述涡轮轴上固定设置有摩擦片，所述蜗杆箱与摩擦片之间设置有用于将摩擦片压紧在涡轮上的压紧机构。
进一步，所述压紧机构为压缩弹簧或者碟簧或者液压机构。
进一步，所述可转动的连接方式包括间隙配合或者过渡配合或者小过盈配合。
进一步，所述摩擦片通过键或者螺栓固定在涡轮轴上。
进一步，所述摩擦片设置有与涡轮内侧面贴合的压紧环面。
本发明的涡轮蜗杆超载保护装置通过将涡轮与涡轮轴之间设置为可转动的连接方式，当与极限力矩联轴器连接的涡杆轴得到超载扭矩时，涡轮轴与涡轮之间可相互转动，从而避免涡轮轴将过载输出。另外，本发明为了更好的实现涡轮与涡轮轴之间的传动，通过在二者之间加设摩擦片，正常情况下利用涡轮带动摩擦片，然后摩擦片再带动涡轮轴输出，当超载时，摩擦片便在涡轮上打滑，从而避免了超限负载的输出。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
现结合附图对本发明发明做详细的介绍。
如图1所示，一种涡轮蜗杆超载保护装置，包括与极限力矩联轴器连接的涡轮蜗杆机构，所述涡轮蜗杆机构包括蜗杆箱、蜗杆1、涡轮5和涡轮轴3，所述涡杆的输入端通过极限力矩联轴器与原动机连接，所述涡轮轴的输出端与外部负载连接，所述涡轮与涡轮轴之间设置为间隙配合的连接方式。同时涡轮轴上固定设置有摩擦片4，所述蜗杆箱与摩擦片之间设置有用于将摩擦片压紧在涡轮上的压紧机构。本实施例的压紧机构为压缩弹簧2，本实施例中涡轮轴的输出端通过相互啮合的小齿轮6和大齿轮7对外输出负载。
本实施例中，正常情况下利用涡轮带动摩擦片，然后摩擦片再带动涡轮轴输出，当超载时，摩擦片便在涡轮上打滑，从而避免了超限负载的输出。
本实施例中，压缩弹簧与摩擦片之间的压力可以根据实际需要调整，同时在不同的实施例中，所述压紧机构也可以为液压机构。另外，在不同的本实施例中，所述涡轮与涡轮轴之间可转动的连接方式还可以为过渡配合或者小过盈配合，此时不需要摩擦片也可以实现过载保护，只是一旦过载涡轮轴就将完全报废，因此不如摩擦片结构可靠。
本实施例中，所述摩擦片通过键固定在涡轮轴上，所述摩擦片设置有与涡轮内侧面贴合的压紧环面，以便使传动更加稳定可靠。
以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例，不能以此来限定本发明的权利范围，本领域普通技术人员依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于本发明所涵盖的范围。