一种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头的制作方法
【专利摘要】一种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头，其花键轴部分为空心结构，其中，在花键轴上制作有一个圆通孔(3)，在圆通孔(3)前面制作有一个深度较浅的大圆孔(1)，在圆通孔(3)前端加工有一个圆通孔前端倒角(2)，在圆通孔(3)后端加工有一个圆通孔后端倒角(4)。花键轴部分为空心结构，既符合轻量化设计原则，又可以提高传动轴轴头的共振转速，对于在工作中避开这一转速是有利的。这种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头可以广泛应用于重型汽车传动轴。
【专利说明】一种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造【技术领域】，特别是一种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头。
【背景技术】
[0002]传动轴是载货汽车传动系统必不可少的部件，而轴头又是传动轴必不可少的零件。载货汽车传动轴轴头由万向节叉和花键轴两部分组成，通常用钢材整体制作而成。目前的载货汽车传动轴轴头的花键轴部分均为实心的，这对于轻型及中型载货汽车传动轴而言是较为合理的。但是对于重型载货汽车传动轴轴头来说，如仍然采用上述结构，由于重型载货汽车传动轴轴头的花键轴尺寸较大，实心结构质量较大，不符合轻量化设计原则。
实用新型内容
[0003]本实用新型提出一种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头，它能有效解决上述问题。
[0004]本实用新型提供的这种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头，其花键轴部分为空心结构，其中，在花键轴上制作有一个圆通孔3，在圆通孔3前面制作有一个深度较浅的大圆孔I ;在圆通孔3前端加工有一个圆通孔前端倒角2 ;在圆通孔3后端加工有一个圆通孔后端倒角4。花键轴部分为空心结构，可以较大地降低重型载货汽车传动轴轴头的质量，符合轻量化设计原则。
[0005]另外传动轴的共振转速可用下面公式表示:
[0006]”=?.2χ108χ ^1-
L
[0007]式中:η表示共振转速,d2表示传动轴外径,(I1表示(空心)传动轴内径,L表示传动轴长度。从这一公式可以看出，把传动轴轴头做成空心的和适当短一些,对提高传动轴轴头的共振转速，从而在工作中避开这一转速是有利的。
[0008]综上所述，本实用新型提供的这种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头，既符合轻量化设计原则，又可以提高传动轴轴头的共振转速，对于在工作中避开这一转速是有利的。这种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头可以广泛应用于重型汽车传动轴。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的总体结构示意图的主视图。
[0010]图2是本实用新型中图1的A— A剖视图。
[0011]图3是本实用新型中图2的B— B剖视图。
[0012]图1?3中各标号为:1-大圆孔,2-圆通孔前端倒角，3-圆通孔,4-圆通孔后端倒角。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图进行详细说明。
[0014]如图1?3所示，本实用新型提供的这种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头，其花键轴部分在保证足够的强度和刚度的前提下，制作有一个圆通孔3，即其花键轴部分为空心结构。为满足该零件的加工定位要求，在圆通孔3前面，即图2所示的圆通孔3左面，制作一个深度较浅的大圆孔I ;在圆通孔3前端，即图2所示的圆通孔3左端加工一个圆通孔前端倒角2 ;在圆通孔3后端，即图2所示的圆通孔3右端加工一个圆通孔后端倒角4。花键轴部分为空心结构，可以较大地降低重型载货汽车传动轴轴头的质量，符合轻量化设计原则。
[0015]另外传动轴的共振转速可用下面公式表示:
[0016]η = 1 2χ108)<々2?
L
[0017]式中:η表示共振转速,d2表示传动轴外径,(I1表示(空心)传动轴内径,L表示传动轴长度。从这一公式可以看出，把传动轴轴头做成空心的和适当短一些,对提高传动轴轴头的共振转速，从而在工作中避开这一转速是有利的。
[0018]综上所述，本实用新型提供的这种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头，既符合轻量化设计原则，又可以提高传动轴轴头的共振转速，对于在工作中避开这一转速是有利的。这种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头可以广泛应用于重型汽车传动轴。
【权利要求】
1.一种轻量化设计的重型载货汽车传动轴轴头，其特征是:该传动轴轴头的花键轴部分为空心结构，其中，在花键轴上制作有一个圆通孔(3)，在圆通孔(3)前面制作有一个深度较浅的大圆孔⑴；在圆通孔⑶前端加工有一个圆通孔前端倒角⑵；在圆通孔⑶后端加工有一个圆通孔后端倒角(4)。
【文档编号】F16D3/06GK203948502SQ201420094815
【公开日】2014年11月19日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】刘刚, 尚亚民 申请人:大理远东传动机械有限公司