一种减震弹簧的制作方法

一种减震弹簧的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种减震弹簧，用于汽车悬架中，包括螺旋弹簧，其特征在于：该螺旋弹簧中相邻两圈弹簧的螺距自该螺旋弹簧的端部向中部逐渐减小；该螺旋弹簧中弹簧的外径自该螺旋弹簧的端部向中部逐渐增大。本实用新型通过修改减震弹簧，优化结构，提高了整车舒适性、操纵稳定性和可靠性。
【专利说明】一种减震弹簧
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及于汽车减震领域，特别涉及一种减震弹簧，用于汽车悬架中。
【背景技术】
[0002]为了缓和冲击，在汽车行驶系统中，除了采用弹性的充气轮胎之外，在悬架中还必须装有弹性元件，使车架(或车身)与车桥(或车轮)之间作弹性联系。但弹性系统在受到冲击后，将产生震动。持续的震动易使乘员感到不舒适和疲劳。故悬架还应当具有减震作用，使震动迅速衰减(震幅迅速减小)。为此，在许多结构形式的汽车悬架中都设有专门的减震器。弹簧作为减震器主要的受力部件，其结构对减震器的性能起到了决定性的作用。
实用新型内容
[0003]本实用新型的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本实用新型而学习。
[0004]为克服现有技术的问题，本实用新型提供一种减震弹簧，用于汽车悬架中，包括螺旋弹簧，其特征在于:该螺旋弹簧中相邻两圈弹簧的螺距自该螺旋弹簧的端部向中部逐渐减小；该螺旋弹簧中弹簧的外径自该螺旋弹簧的端部向中部逐渐增大。
[0005]通过阅读说明书，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。
【专利附图】

【附图说明】
[0006]下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中:
[0007]图1为本实用新型实施例的减震弹簧的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，本实用新型提供一种减震弹簧，用于汽车悬架中，包括螺旋弹簧1，可见，该螺旋弹簧I中相邻两圈弹簧的螺距自该螺旋弹簧I的端部向中部逐渐减小；该螺旋弹簧I中弹簧的外径自螺旋弹簧I的端部向中部逐渐增大。
[0009]本实用新型提供的减震弹簧同样需要装配在减震器本体上(图中未显示)，一般可以通过减震器上的弹簧托以及上端组件固定，通过螺旋弹簧使车架(或车身)与车桥(或车轮)之间作弹性连接，通过减震器使弹性系统产生的震动逐渐衰减。本实用新型通过修改减震弹簧，优化结构，提高了整车舒适性、操纵稳定性和可靠性。
[0010]以上参照【专利附图】

【附图说明】了本实用新型的优选实施例，本领域技术人员不脱离本实用新型的范围和实质，可以有多种变型方案实现本实用新型。举例而言，作为一个实施例的部分示出或描述的特征可用于另一实施例以得到又一实施例。以上仅为本实用新型较佳可行的实施例而已，并非因此局限本实用新型的权利范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效变化，均包含于本实用新型的权利范围之内。
【权利要求】
1.一种减震弹簧，包括螺旋弹簧，其特征在于:所述螺旋弹簧中相邻两圈弹簧的螺距自所述螺旋弹簧的端部向中部逐渐减小；所述螺旋弹簧中弹簧的外径自所述螺旋弹簧的端部向中部逐渐增大。
【文档编号】F16F1/08GK203717750SQ201420098658
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】张金刚 申请人:天津市众益弹簧减震器有限公司