带反压气室油气弹簧的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配置的【技术领域】，尤其涉及一种带反压气室油气弹簧。这种带反压气室油气弹簧包括蓄能器一、活塞杆、缸筒、蓄能器二、活塞、单向阀和阻尼孔，蓄能器一连接活塞杆，所述活塞杆置于缸筒内，活塞杆的两侧设有单向阀和阻尼孔，所述活塞杆置于缸筒内的活塞上，所述缸筒连接蓄能器二。这种带反压气室油气弹簧可以通过调整蓄能器的压力改变弹簧特性，使油气悬架具有极好的行驶平顺性，并且可以改变车架高度和倾角，提高通过能力，还可锁住悬架系统。
【专利说明】 带反压气室油气弹簧
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种气弹簧，尤其涉及一种带反压气室油气弹簧。
【背景技术】
[0002]现有技术中，汽车使用钢板弹簧，其结构复杂，其弹簧特性的改变不方便，无法达到极好的行驶平顺性。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:现有技术的结构复杂，其弹簧特性的改变不方便，无法达到极好的行驶平顺性，提供一种带反压气室油气弹簧。
[0004]为了克服【背景技术】中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:这种带反压气室油气弹簧包括蓄能器一、活塞杆、缸筒、蓄能器二、活塞、单向阀和阻尼孔，蓄能器一连接活塞杆，所述活塞杆置于缸筒内，活塞杆的两侧设有单向阀和阻尼孔，所述活塞杆置于缸筒内的活塞上，所述缸筒连接蓄能器二。
[0005]本实用新型的有益效果是:这种带反压气室油气弹簧可以通过调整蓄能器的压力改变弹簧特性，使油气悬架具有极好的行驶平顺性，并且可以改变车架高度和倾角，提高通过能力，还可锁住悬架系统。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0007]图1是本实用新型的结构示意图；
[0008]其中:1、蓄能器一,2、活塞杆,3、缸筒,4、蓄能器二,5、活塞,6、单向阀,7、阻尼孔。【具体实施方式】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图，图中包括蓄能器一 1、活塞杆2、缸筒3、蓄能器二 4、活塞5、单向阀6和阻尼孔7，蓄能器一 I连接活塞杆2，所述活塞杆2置于缸筒3内，活塞杆2的两侧设有单向阀6和阻尼孔7，所述活塞杆2置于缸筒3内的活塞5上，所述缸筒3连接蓄能器二 4。
[0010]当车辆行驶时，路面起伏引起活塞5在缸筒3内上下运动，活塞杆2内的油腔以及活塞杆2两侧形成的油腔与蓄能器一 1、蓄能器二4之间的油液在压差的作用下往复地通过单向阀6和阻尼孔7，具有压差的油液流过阻尼孔7和单向阀6时消耗能量，衰减汽车的振动，这一过程就形成了油气悬架系统的阻尼特性，而与上下油腔相连的蓄能器内充满封闭的高压氮气，通过高压氮气的弹性变形来承受载荷，减轻地面对车辆的冲击。
【权利要求】
1.一种带反压气室油气弹簧，包括蓄能器一(I)、活塞杆(2)、缸筒(3)、蓄能器二(4)、活塞(5 )、单向阀(6 )和阻尼孔(7 )，其特征在于:所述蓄能器一(I)连接活塞杆(2 )，所述活塞杆(2)置于缸筒(3)内，活塞杆(2)的两侧设有单向阀(6)和阻尼孔(7)，所述活塞杆(2)置于缸筒(3)内的活塞(5)上，所述缸筒(3)连接蓄能器二(4)。
【文档编号】F16F9/06GK203770505SQ201420148532
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年3月31日 优先权日:2014年3月31日
【发明者】戴东生, 万永兵, 陈平 申请人:江苏骏宇汽配有限公司