一种孔边挤压器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种孔边挤压器，用于对飞机装配紧固件孔的孔边进行挤压，包括：两个压印衬套、螺栓、螺母；所述两个压印衬套分别设于孔边的两侧，所述螺栓穿过两个压印衬套并与螺母固定。本实用新型不仅可以在孔边处形成强化压应力层，而且还可以消除孔边原始缺陷（如：微观裂纹，机械划伤等），有效延缓裂纹的萌生与扩展。由于飞机结构疲劳多开裂于紧固件（螺栓）孔边处，所以改善孔边的抗疲劳能力对于增加机体结构的疲劳特性就显得尤为重要。本实用新型可以在不增加结构重量条件下，以有效增加结构的抗疲劳特性。
【专利说明】一种孔边挤压器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及飞机结构抗疲劳领域，具体提供一种孔边挤压器。
【背景技术】
[0002]孔边挤压是一种常用的低成本孔强技术，应用于飞机结构抗疲劳领域，由于飞机的革新，其结构夹层厚度、材料类型、孔规格及结构形式等均存在大量的限定条件，原有方法已经远远不能覆盖实际结构条件。飞机装配紧固件孔通常开敞性受到限制或者零件规模较大，难于用压力机等设备进行有效操作。因此，有必要提供一种满足要求的孔边挤压器。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种孔边挤压器，可有效的解决上述问题。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种孔边挤压器，用于对飞机装配紧固件孔的孔边进行挤压，包括:两个压印衬套1、螺栓2、螺母3 ;所述两个压印衬套I分别设于孔边的两侧，所述螺栓穿过两个压印衬套I并与螺母3固定。
[0005]优选的，所述压印衬套I包括限位板la、挤压工作圆角Ib和导向套筒Ic ;所述导向套筒通过挤压工作圆角Ib设于限位板Ia上。
[0006]本实用新型的工作原理是:将两个压印衬套I插入孔的两侧，然后一侧穿入螺栓2，一侧拧入螺母3，预紧时通过扭矩扳手，达到制定力矩后即完成对孔边的应力压印。扭矩扳手是装配厂常用工具，螺栓、螺母也是装配厂常见工件，本实用新型利用扭力转换为特定压力进行操作，既解决了对工具的限制，又不受零件规模及装配开敞性的条件制约。
[0007]本实用新型主要针对硬质铝合金结构孔的孔边，钛合金及钢制零件也可在一定范围内借鉴。由于紧固件螺纹强度限制，本实用新型只针对Φ6?Φ16规格的结构孔。
[0008]本实用新型具有以下有益的效果:
[0009]本实用新型不仅可以在孔边处形成强化压应力层，而且还可以消除孔边原始缺陷(如:微观裂纹，机械划伤等)，有效延缓裂纹的萌生与扩展。由于飞机结构疲劳多开裂于紧固件(螺栓)孔边处，所以改善孔边的抗疲劳能力对于增加机体结构的疲劳特性就显得尤为重要。本实用新型可以在不增加结构重量条件下，以有效增加结构的抗疲劳特性。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。
[0012]如图1所示，一种孔边挤压器，用于对飞机装配紧固件孔的孔边进行挤压，包括:两个压印衬套1、螺栓2、螺母3 ;所述两个压印衬套I分别设于孔边的两侧，所述螺栓穿过两个压印衬套I并与螺母3固定。
[0013]所述压印衬套I包括限位板la、挤压工作圆角Ib和导向套筒Ic ;所述导向套筒通过挤压工作圆角Ib设于限位板Ia上。
[0014]本实用新型的工作原理是:将两个压印衬套I插入孔的两侧，然后一侧穿入螺栓2，一侧拧入螺母3，预紧时通过扭矩扳手，达到制定力矩后即完成对孔边的应力压印。扭矩扳手是装配厂常用工具，螺栓、螺母也是装配厂常见工件，本实用新型利用扭力转换为特定压力进行操作，既解决了对工具的限制，又不受零件规模及装配开敞性的条件制约。
[0015]本实用新型主要针对硬质铝合金结构孔的孔边，钛合金及钢制零件也可在一定范围内借鉴。由于紧固件螺纹强度限制，本实用新型只针对Φ6?Φ16规格的结构孔。
[0016]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种孔边挤压器，用于对飞机装配紧固件孔的孔边进行挤压，其特征在于，包括:两个压印衬套(I)、螺栓(2)、螺母(3);所述两个压印衬套⑴分别设于孔边的两侧，所述螺栓穿过两个压印衬套⑴并与螺母⑶固定；所述压印衬套⑴包括限位板(la)、挤压工作圆角(Ib)和导向套筒(Ic);所述导向套筒通过挤压工作圆角(Ib)设于限位板(Ia)上。
【文档编号】F16B1/02GK204003819SQ201420185187
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】王德刚, 刘利阳, 黄亚时 申请人:中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所