一种热流道模具及其从活塞上进气的双层汽缸的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种热流道模具及其从活塞上进气的双层汽缸，该双层汽缸包括缸体、缸盖、第一活塞和第二活塞，缸盖设置在缸体的口部，缸体的内壁上设置有腔室隔离块，第一活塞的前端设置有用于固定阀针的固定槽，第二活塞连接在第一活塞上，第一活塞可在缸体底部与腔室隔离块之间的第一腔室内来回移动，第二活塞可在腔室隔离块与缸盖之间的第二腔室内来回移动，其中：在第一活塞上设置有至少一条连通第一腔室与第二腔室的气路；由于采用了在活塞上设置气路的结构，由此通过从活塞上进气以减少模板上的气路数量，进而减轻了深孔钻的加工量，简化了模板的加工复杂度，并最终降低了模具的加工成本。
【专利说明】一种热流道模具及其从活塞上进气的双层汽缸
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及注塑模具领域，尤其涉及的是一种热流道模具。
【背景技术】
[0002]在采用热流道模具注塑塑胶产品时，若产品上多个点浇口之间的距离设计得较小，意味着安装在模具上的多个汽缸之间的距离也很小，就限制了单个汽缸的外径尺寸，而为了使外径较小的汽缸内的活塞拥有足够大的受力面积以满足推拉力的设计要求，由此就不得不采用双层汽缸。
[0003]如图1所示，图1是现有技术中的双层汽缸的纵向剖视图，使用现有技术中一个这样的双层汽缸，就会在其所安装的模板100中深钻4条气路(A1、A2、B1和B2)来实现其功能，使用两个这样的双层汽缸就必须在模板100中深钻8个气路，使用三个这样的双层汽缸就得在模板100中深钻12个气路，使用四个这样的双层汽缸就得在模板100中深钻16个气路，以此类推。
[0004]但是，模板100上的气路数量越多，深孔钻的加工量就越大，而且模板100的加工复杂度也就越高，并最终导致热流道模具的加工成本居高不下。
[0005]因此，现有技术尚有待改进和发展。
实用新型内容
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种从活塞上进气的双层汽缸，可减少其所安装模板上的深孔加工数量。
[0007]同时，本实用新型还提供一种热流道模具，其所用双层汽缸可降低模具的加工成本。
[0008]本实用新型的技术方案如下:一种从活塞上进气的双层汽缸，包括缸体、缸盖、第一活塞和第二活塞，缸盖设置在缸体的口部，缸体的内壁上设置有腔室隔离块，第一活塞的前端设置有用于固定阀针的固定槽，第二活塞连接在第一活塞上，第一活塞可在缸体底部与腔室隔离块之间的第一腔室内来回移动，第二活塞可在腔室隔离块与缸盖之间的第二腔室内来回移动，其中:在第一活塞上设置有至少一条连通第一腔室与第二腔室的气路。
[0009]所述的从活塞上进气的双层汽缸，其中:所述第一活塞上的气路包括第一气路和第二气路，第一气路的一端通向第一活塞与缸体底部之间，第一气路的另一端通向腔室隔离块与第二活塞之间，第二气路的一端通向第一活塞与腔室隔离块之间，第二气路的另一端通向第二活塞与缸盖之间。
[0010]所述的从活塞上进气的双层汽缸，其中:所述缸体固定在分流板上，模板上设置有适配容纳缸体的汽缸腔，缸体的底壁上设置有第一连通孔，第一连通孔处的模板上设置有第三气路，第三气路经由第一连通孔与第一气路相连通。
[0011]所述的从活塞上进气的双层汽缸，其中:所述缸体固定在分流板上，模板上设置有适配容纳缸体的汽缸腔，缸体的侧壁上设置有第二连通孔，第二连通孔处的模板上设置有第四气路，第四气路经由第二连通孔与第二气路相连通。
[0012]所述的从活塞上进气的双层汽缸，其中:所述第二气路包括第一腔室段、第二腔室段以及连接段，连接段连接在第一腔室段与第二腔室段之间，第一腔室段和第二腔室段均与第一活塞的轴向相垂直，连接段沿第一活塞的轴向设置，第一腔室段处的连接段延伸至第一活塞的端面，并用堵头螺丝密封。
[0013]所述的从活塞上进气的双层汽缸，其中:所述腔室隔离块通过无头螺丝固定在缸体的内壁上。
[0014]所述的从活塞上进气的双层汽缸，其中:所述缸盖通过无头螺丝固定在缸体的内壁上。
[0015]所述的从活塞上进气的双层汽缸，其中:所述第二活塞通过卡圈固定在第一活塞的外壁上。
[0016]一种热流道模具，包括模板和分流板，双层汽缸的前端固定在分流板上，模板上设置有适配容纳双层汽缸的汽缸腔，其中:所述双层汽缸设置为上述中任一项所述的从活塞上进气的双层汽缸。
[0017]所述的热流道模具，其中:所述缸体的口部向分流板方向延伸出一连接部，连接部的外壁上设置有卡槽，用于通过拧入分流板的螺丝将T型垫圈的边沿压在卡槽中，以将缸体与分流板连接成一体。
[0018]本实用新型所提供的一种热流道模具及其从活塞上进气的双层汽缸，由于采用了在活塞上设置气路的结构，由此通过从活塞上进气以减少模板上的气路数量，进而减轻了深孔钻的加工量，简化了模板的加工复杂度，并最终降低了模具的加工成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是现有技术中的双层汽缸的纵向剖视图。
[0020]图2是本实用新型从活塞上进气的双层汽缸的纵向剖视图。
【具体实施方式】
[0021]以下将结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】和实施例加以详细说明，所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的【具体实施方式】。
[0022]如图2所示，图2是本实用新型从活塞上进气的双层汽缸的纵向剖视图，本实用新型的双层汽缸包括缸体310、缸盖320、第一活塞330和第二活塞340，缸盖320设置在缸体310的口部，缸体310中间段的内壁上设置有腔室隔离块350，第一活塞330的前端设置有用于固定阀针410的固定槽331，第二活塞340连接在第一活塞330上，第一活塞330可在缸体310底部与腔室隔离块350之间的第一腔室301内来回移动，第二活塞340可在腔室隔离块350与缸盖320之间的第二腔室302内来回移动，本实用新型双层汽缸的改进点在于，在第一活塞330上设置有至少一条连通第一腔室301与第二腔室302的气路(A2'和/或B2')，由此减少了本实用新型双层汽缸所安装模板200上的气路数量，进而减轻了深孔钻的加工量，简化了模板的加工复杂度，并最终降低了模板的加工成本。
[0023]在本实用新型双层汽缸的优选实施方式中，具体的，设置在第一活塞330上的气路(A2和B2 )包括第一气路A2和第二气路B2 ,第一气路A2的一端通向第一活塞330与缸体310底部之间,第一气路A2的另一端通向腔室隔离块350与第二活塞340之间,第二气路B2的一端通向第一活塞330与腔室隔离块350之间，第二气路B2的另一端通向第二活塞340与缸盖320之间，第一活塞330上的两条气路可以减少模板200上一半的气路数量，使用本实用新型的一个双层汽缸，只需在其所安装的模板200上深钻2条气路即可实现其功能，使用两个这样的双层汽缸只需在模板200中深钻4个气路，使用三个这样的双层汽缸只需在模板200中深钻6个气路，使用四个这样的双层汽缸只需在模板200中深钻8个气路，以此类推。
[0024]具体的，在缸体310的底壁上设置有第一连通孔311，第一连通孔311处的模板200上设置有第三气路Al'，第三气路Al'经由第一连通孔311与第一气路A2'相连通；在缸体310的侧壁上设置有第二连通孔(图未示出)，第二连通孔处的模板200上设置有第四气路BI'，第四气路BI'经由第二连通孔与第二气路B2'相连通。
[0025]第一气路A2'的加工较为简单，包括沿第一活塞330轴向设置的纵向段332和与第一活塞330的轴向相垂直的横向段333,横向段333的开口位于腔室隔离块350与第二活塞340之间，纵向段332的开口连通至第一活塞330的端面。
[0026]第二气路B2'的加工稍复杂点，为降低在活塞上加工气路的工艺难度，较好的是，第二气路B2'包括第一腔室段334、第二腔室段335以及连接段336，连接段336连接在第一腔室段334与第二腔室段335之间，第一腔室段334和第二腔室段335均与第一活塞330的轴向相垂直，第一腔室段334的开口位于第一活塞330与腔室隔离块350之间，第二腔室段335的开口位于第二活塞340与缸盖320之间，连接段336沿第一活塞330的轴向设置，第一腔室段334处的连接段336延伸至第一活塞330的端面作为连接段336的开口，并用堵头螺丝337密封。
[0027]较好的是，腔室隔离块350可作为独立加工出的零件，通过其无头螺丝351固定在缸体310的内壁上，由此可以降低缸体310的加工难度；以及，缸盖320也可通过其无头螺丝321固定在缸体310的内壁上，而第二活塞340则可通过其卡圈341固定在第一活塞330的外壁上，这些结构都能有利于降低双层汽缸的加工和组装难度。
[0028]此外，对于图2所示的双层汽缸使用的O型密封圈、方形聚四氟乙烯圈以及设置在腔室隔离块350内壁上的格莱圈均为本领域所熟知，在此不再赘述。
[0029]基于上述双层汽缸，本实用新型还提出一种热流道模具，如图2所示，包括模板200和分流板400，双层汽缸的前端固定在分流板400上，模板200上设置有适配容纳双层汽缸的汽缸腔203，其中:所述双层汽缸设置为上述任一项实施例中所述的从活塞上进气的双层汽缸，以降低模具的加工成本。
[0030]较好的是，缸体310的口部向分流板400方向延伸出一连接部312，连接部312的外壁上设置有卡槽313，用于通过拧入分流板400的螺丝430将T型垫圈440的边沿压在卡槽313中，以将缸体310与分流板400连接成一体，由此保证了阀针410在分流板400热膨胀后始终与阀针套420同心，大大减少了卡针故障，同时也方便了热流道模具的拆装维修工作。
[0031]应当理解的是，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不足以限制本实用新型的技术方案，对本领域普通技术人员来说，在本实用新型的精神和原则之内，可以根据上述说明加以增减、替换、变换或改进，而所有这些增减、替换、变换或改进后的技术方案，都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【权利要求】
1.一种从活塞上进气的双层汽缸，包括缸体、缸盖、第一活塞和第二活塞，缸盖设置在缸体的口部，缸体的内壁上设置有腔室隔离块，第一活塞的前端设置有用于固定阀针的固定槽，第二活塞连接在第一活塞上，第一活塞可在缸体底部与腔室隔离块之间的第一腔室内来回移动，第二活塞可在腔室隔离块与缸盖之间的第二腔室内来回移动，其特征在于:在第一活塞上设置有至少一条连通第一腔室与第二腔室的气路。
2.根据权利要求1所述的从活塞上进气的双层汽缸，其特征在于:所述第一活塞上的气路包括第一气路和第二气路，第一气路的一端通向第一活塞与缸体底部之间，第一气路的另一端通向腔室隔离块与第二活塞之间，第二气路的一端通向第一活塞与腔室隔离块之间，第二气路的另一端通向第二活塞与缸盖之间。
3.根据权利要求2所述的从活塞上进气的双层汽缸，其特征在于:所述缸体的前端固定在分流板上，模板上设置有适配容纳缸体的汽缸腔，缸体的底壁上设置有第一连通孔，第一连通孔处的模板上设置有第三气路，第三气路经由第一连通孔与第一气路相连通。
4.根据权利要求2所述的从活塞上进气的双层汽缸，其特征在于:所述缸体的前端固定在分流板上，模板上设置有适配容纳缸体的汽缸腔，缸体的侧壁上设置有第二连通孔，第二连通孔处的模板上设置有第四气路，第四气路经由第二连通孔与第二气路相连通。
5.根据权利要求2所述的从活塞上进气的双层汽缸，其特征在于:所述第二气路包括第一腔室段、第二腔室段以及连接段，连接段连接在第一腔室段与第二腔室段之间，第一腔室段和第二腔室段均与第一活塞的轴向相垂直，连接段沿第一活塞的轴向设置，第一腔室段处的连接段延伸至第一活塞的端面，并用堵头螺丝密封。
6.根据权利要求1所述的从活塞上进气的双层汽缸，其特征在于:所述腔室隔离块通过无头螺丝固定在缸体的内壁上。
7.根据权利要求1所述的从活塞上进气的双层汽缸，其特征在于:所述缸盖通过无头螺丝固定在缸体的内壁上。
8.根据权利要求1所述的从活塞上进气的双层汽缸，其特征在于:所述第二活塞通过卡圈固定在第一活塞的外壁上。
9.一种热流道模具，包括模板和分流板，双层汽缸的前端固定在分流板上，模板上设置有适配容纳双层汽缸的汽缸腔，其特征在于:所述双层汽缸设置为权利要求1至8中任一项所述的从活塞上进气的双层汽缸。
10.根据权利要求9所述的热流道模具，其特征在于:所述缸体的口部向分流板方向延伸出一连接部，连接部的外壁上设置有卡槽，用于通过拧入分流板的螺丝将T型垫圈的边沿压在卡槽中，以将缸体与分流板连接成一体。
【文档编号】F16J1/09GK203809674SQ201420205852
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月25日 优先权日:2014年4月25日
【发明者】李象烈 申请人:先锐模具配件(东莞)有限公司