仰角调整器的连接件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种仰角调整器的连接件，该连接件设置在仰角调整器的端部上与车辆后游臂总成连接，凭借改变连接件与仰角调整器的相对位置，达到精密调整后轮仰角的目的。所述连接件为一体锻造后切削加工制成，具有一供轴承固定的轴接座，以及一径向设置在轴接座外壁并能够螺固在仰角调整器上的螺柱，该轴接座中央具有一可供轴承的轴套嵌入固定的轴孔，轴接座外壁为径向朝外呈中央较厚边缘较薄的弧凸状，以增加轴接座与螺柱之间的结构强度，强化连接件整体结构的稳定性，改善现有轴孔易受高热变形，造成轴孔尺寸不精密的缺失。
【专利说明】仰角调整器的连接件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零件，尤指一种设置在仰角调整器端部用以和后游臂总成连接的连接件。
【背景技术】
[0002]汽车工业是显示国家经济的指标之一，许多国家针对汽车改装有完善的法令规范，据美国专业汽车配件协会(SEMA)的研究资料显示，各大车厂已开始因应消费者需求研发各种改装车零件，使让汽车改装市场逐渐崛起。在台湾，每年固定时间也有举办汽车改装零配件展，显示改装车零件在台湾也有一定的销售市场。
[0003]汽车改装以外观和内装二种方向为主，其中，常见的外观改装包括铝圈、排气管、降低车架等，而当汽车降低车架时，重心即会下降，行车的稳定性也会随之增加，减少汽车转弯时侧倾的角度，避免车辆翻覆。但降低车架会牵涉到其他零件的设置，例如设置在车架与后游臂总成之间的仰角调整器，或者是设置在车架与车轴之间的避震器。
[0004]以仰角调整器为例，仰角调整器端部设有一连接件，该连接件具有一的轴接筒，以及一径向设置在轴接筒外壁并能够螺固在仰角调整器上的螺柱，所述轴接筒供一轴承固定；通过改变连接件与仰角调整器的相对位置，可以达到调整后轮仰角的目的。
[0005]然而，一般连接件的制程是将螺柱以焊接方式固定在轴接筒上，但在进行焊接作业时，容易因为焊接的高温造成轴接筒内径的尺寸变形，影响后续轴承的组装和角度调整的精密度，难以维持产品品质。
[0006]有鉴于此，本实用新型设计人乃累积多年相关领域的研究以及实务经验，特实用新型出一种仰角调整器的连接件，以改善现有轴接筒内径在焊接时易受高热变形，造成尺寸不精密的缺失。
实用新型内容
[0007]本实用新型的目的在于提供一种仰角调整器的连接件，该连接件为一体锻造后切削加工制成，使连接件的轴接座和螺柱为一体成型，不但能强化整体结构的稳定性和维持轴孔的精密度，而且可以改善现有轴接筒内径在焊接时易受高热变形，焊接强度不足，和尺寸不精密的缺失。
[0008]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:
[0009]一种仰角调整器的连接件，其特征在于:该连接件设置在仰角调整器的端部上并与车辆后游臂总成连接，所述连接件具有一供轴承固定的轴接座以及一径向设置在轴接座外壁并能够螺固在仰角调整器上的螺柱，该轴接座中央具有一可供轴承嵌入固定的轴孔，轴接座外壁为径向朝外呈中央较厚边缘较薄的弧凸状。
[0010]实施时，该轴承为球型轴承，包含一嵌入前述轴接座的轴孔内固定的轴套以及一能够相对轴套旋转的球型转轴，所述球型转轴与车辆后游臂总成连接。
[0011]实施时，该轴承在球型转轴两端的外侧进一步分别套设一橡胶材质的防尘套，该防尘套可以阻隔灰尘、杂质、以及雨水渗入球型转轴与轴套之间。
[0012]实施时，该仰角调整器的端部设有一螺孔，以供一具有正向外螺牙的螺接管锁固，该螺接管顶端设有供施力的螺帽，中心设有逆向内螺牙，以供连接件的螺柱锁固。
[0013]实施时，该螺接管的正向外螺牙上螺设有一朝向仰角调整器迫紧的第一定位螺帽。
[0014]实施时，该连接件的螺柱上螺设有一朝向螺接管迫紧的第二定位螺帽。
[0015]凭借上述构造，本实用新型将连接件一体锻造后切削加工制成，并将轴接座的断面制造成中央较厚边缘较薄的弧凸状，以增加轴接座与螺柱之间的结构强度，强化连接件整体结构的稳定性，提升产品使用寿命，并可以改善现有轴孔易受高热变形，造成轴孔尺寸不精密，以及焊接强度不足的缺失。
[0016]相较于现有技术，本实用新型的连接件为一体锻造后切削加工制成，且轴接座的断面呈中央较厚边缘较薄的弧凸状，能够增加轴接座与螺柱之间的结构强度，强化连接件整体结构的稳定性，并改善现有轴接筒内径在焊接时易受高热变形，尺寸不精密，以及焊接强度不足的缺失。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型的立体外观图；
[0018]图2是本实用新型的立体分解图；
[0019]图3是本实用新型的剖面示意图；
[0020]图4是本实用新型的连接件与仰角调整器相向位移示意图。
[0021]附图标记说明:100连接件；200仰角调整器；201螺孔；300螺接管；301正向外螺牙；302螺帽；303逆向内螺牙；304第一定位螺帽；305第二定位螺帽；10轴承；11轴套；12球型转轴；20轴接座；21轴孔；30螺柱；40防尘套。
【具体实施方式】
[0022]如图1至图4所示，所述连接件100设置在仰角调整器200的端部上与车辆后游臂总成(图中未揭示)连接，该连接件100具有一供轴承10固定的轴接座20，以及一径向设置在轴接座20外壁并能够螺固在仰角调整器200上的螺柱30，该轴接座20中央具有一可供轴承10嵌入固定的轴孔21，轴接座20外壁为径向朝外呈中央较厚边缘较薄的弧凸状
[0023]图式中，仰角调整器200的端部设有一螺孔201以供一螺接管300锁固，该螺接管300表面具有正向外螺牙301，顶端设有供施力的螺帽302，螺接管300中心设有逆向内螺牙303，以供连接件100的螺柱30锁固；组装时，工作人员可转动螺接管300的螺帽302使调整仰角调整器200与连接件100相向位移，调整二者之间的距离。
[0024]再者，该螺接管300的正向外螺牙301上螺设有一朝向仰角调整器200迫紧的第一定位螺帽304 ;该连接件100的螺柱30上螺设有一朝螺接管300迫紧的第二定位螺帽305。
[0025]如图2所示，该轴承10为球型轴承，包含一轴套11，以及一可相对轴套11旋转的球型转轴12，所述轴套11能够嵌入前述轴接座20的轴孔21内固定，再经由球型转轴12与车辆后游臂总成连接。[0026]另外，轴承10在球型转轴12两端的外侧进一步分别套设一橡胶材质的防尘套40，该防尘套40可以阻隔灰尘、杂质、以及雨水渗入球型转轴12与轴套11之间。
[0027]如图2、图3所示，该连接件100为一体锻造后切削加工制成，且在轴接座20的断面呈中央较厚边缘较薄的形状，增加螺柱30与轴接座20之间的结构强度，强化连接件100整体结构的稳定性，提升产品的使用寿命。
[0028]相较于现有技术，本实用新型的连接件100为一体锻造后切削加工制成，且在轴接座20的断面呈中央较厚边缘较薄的弧凸状，增加螺柱30与固定部22之间的结构强度，强化连接件整体结构的稳定性，改善现有轴接筒内径在焊接时易受高热变形，尺寸不精密的缺失。
[0029]以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种仰角调整器的连接件，其特征在于:该连接件设置在仰角调整器的端部上并与车辆后游臂总成连接，所述连接件具有一供轴承固定的轴接座以及一径向设置在轴接座外壁并能够螺固在仰角调整器上的螺柱，该轴接座中央具有一可供轴承嵌入固定的轴孔，轴接座外壁为径向朝外呈中央较厚边缘较薄的弧凸状。
2.根据权利要求1所述仰角调整器的连接件，其特征在于，该轴承为球型轴承，包含一嵌入前述轴接座的轴孔内固定的轴套以及一能够相对轴套旋转的球型转轴，所述球型转轴与车辆后游臂总成连接。
3.根据权利要求2所述仰角调整器的连接件，其特征在于，该轴承在球型转轴两端的外侧进一步分别套设一橡胶材质的防尘套。
4.根据权利要求1所述仰角调整器的连接件，其特征在于，该仰角调整器的端部设有一螺孔，以供一具有正向外螺牙的螺接管锁固，该螺接管顶端设有供施力的螺帽，中心设有逆向内螺牙，以供连接件的螺柱锁固。
5.根据权利要求4所述仰角调整器的连接件，其特征在于，该螺接管的正向外螺牙上螺设有一朝向仰角调整器迫紧的第一定位螺帽。
6.根据权利要求4所述仰角调整器的连接件，其特征在于，该连接件的螺柱上螺设有一朝向螺接管迫紧的第二定位螺帽。
【文档编号】F16C11/08GK203809505SQ201420211962
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月28日 优先权日:2014年4月28日
【发明者】倪运明 申请人:倪运明