流量控制阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种流量控制阀，包括壳体，壳体上设有阀道和阀盖，阀道上设有阀芯，壳体上还设有与阀道连通的进油口和出油口，进油口上设有第一主孔道和第二副孔道，出油口上设有第二主孔道和第二副孔道，第一主孔道和第二主孔道均靠近阀盖一端，第一副孔道和第二副孔道均靠近阀芯中部，阀道上还设有与进油口相对应的出油腔以及与出油口相对应的进油腔，阀芯上设有用于连通第一副孔道和出油腔的出油孔和在工作状态时可用于连通第二副孔道和进油腔的第一环形槽。本实用新型具有以下优点和效果：阀道内压力差与弹簧所产生的压力之差来控制滑块的左右运动来平衡速度，同时阻尼塞的存在起到了延迟缓存的作用，延长了设备的使用寿命。
【专利说明】流量控制阀
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及液压机械领域，具体涉及一种流量控制阀。
【背景技术】
[0002]流量控制阀组通常使用平衡阀和溢流阀来保证卷扬在运转过程中的稳定和停止所造成的冲击；但是平衡阀和溢流阀昂贵的价格使得带有平衡阀的液压阀组的价格很高，当没有安装平衡阀时，卷扬在下放重物时，会产生失速、压力不稳定等现象，当液压系统关闭时，压力瞬间降低，液压系统瞬间制动，而此时，整个液压系统因为惯性的作用，在停机时还具有一定的动能，对液压系统会造成很大的冲击，严重影响整机的使用功能和使用寿命，因此需要对现有的流量控制阀加以改进。
实用新型内容
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种设备可以运行速度平稳，具有良好延时缓冲性且使用寿命长的流量控制阀。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种流量控制阀，包括壳体，所述壳体上设有中空的阀道和用于密封阀道的阀盖，所述阀道上设有阀芯，所述壳体上还设有与阀道连通的进油口和出油口，所述进油口上设有第一主孔道和第二副孔道，所述出油口上设有第二主孔道和第二副孔道，所述第一主孔道和第二主孔道均靠近阀盖一端，所述第一副孔道和第二副孔道均靠近阀芯中部，所述阀道上还设有与进油口相对应的出油腔以及与出油口相对应的进油腔，所述阀芯上设有用于连通第一副孔道和出油腔的出油孔和在工作状态时可用于连通第二副孔道和进油腔的第一环形槽。
[0005]通过采用上述技术方案，壳体内设有一个中空的阀道，在阀道两端设有用于密封阀道的阀盖，同时在阀道内部设有阀芯，在阀芯左上方设有进油口，进油口上设有第一主孔道，第一主孔道与阀盖与阀芯底部之间的空腔连通，阀芯相对于第一副孔道一侧还设有用于与出油腔连通的出油孔，使得液压油从进油口进来，可以通过第一副孔道，再通过出油孔流入到出油腔同时对其它设备进行供油，同时在阀芯上还设有第一环形槽，在液压系统没有工作的时后，第一环形槽与进油腔不连通，使得液压油不能从进油腔进入到出油口，当在液压系统工作时，进油口进油，一部分油从第二副孔道进入，再进入出油孔，最后进入到出油腔上从而对设备进行供油，此时，第一环形槽与进油腔没有连通，当继续对进油口进油时，有一部分的液压油会通过第一主孔道进入到阀盖与阀芯之间，此时这个部位的油压力变大，从而将阀芯往右推移，此时第一环形槽与出油腔慢慢实现互通，第一环形槽与出油腔之间的面积变大，使得设备中的液压油进入到进油腔，在通过进油腔进入第一环形槽，最后通过第一环形槽进入到第二副孔道和出油口上，当阀盖与第一单向阀之间的油量越多时，第一环形槽与进油腔之间的流量变大，当外界做功使出油腔油量瞬间吸空时，出油腔中的压力会降低，进油腔中的压力不变，基于阀体两端的油液压力差平衡原理，进油腔内的压力相对变大，滑块会慢慢向左整体移动，此时，进油腔与第一环形槽的接通面积会发生相应变化，从而引起流量缓慢变小，当两边的压力达到平衡时，整个阀体趋于稳定，因而不会发生设备瞬间压力和速度不稳定的现象，保护了液压系统，延长了使用寿命，实用性高。
[0006]本实用新型的进一步设置为:所述阀芯两端均设有与阀盖抵触连接的弹性件。
[0007]通过采用上述技术方案，阀芯两端均设有与阀盖抵触连接的弹性件，使得当进油时，阀芯在阀道内滑动，可以有效的防止过度滑移而导致阀体整体的性能变差，同时在系统运行中，两边的弹性件之间会有一定的压力差，当第一油腔内的油被吸空时，弹性件阀芯进行一定调节的作用，起到了平衡作用。
[0008]本实用新型的进一步设置为:所述第一主孔道和第二主孔道上均设有阻尼塞。
[0009]通过采用上述技术方案，所述第一主孔道和第二主孔道上均设有阻尼塞，在进油口进油时，液压油进入第一主孔道时会通过阻尼塞，阻尼塞起到了吸能减震的作用，同时当系统停止时，没有液压油进入进油口，阻尼塞还能起到保压的作用，使得出油腔内的油压降低比较缓慢，从而延长了进油腔内的液压油从出油口流出的时间，使得液压油不会一下子排放完而可以继续排放，起到了延时缓冲的作用。
[0010]本实用新型的进一步设置为:所述阀芯位于进油口一端设有单向阀，所述第一单向阀上设有阀体、阀腔、位于阀腔内的阀块和用于连接阀块与阀体的弹性部，所述阀体上还设有与第二主孔道连通的通孔以及与出油腔连通的出油嘴，所述出油嘴、通孔和阀腔形成进油孔。
[0011]通过采用上述技术方案，出油嘴、通孔和阀腔形成进油孔，阀块安装在阀腔内部，同时阀块通过弹性部与阀体连接，使得阀块一端面始终与阀腔上抵触连接，在不工作状态下阀块位于出油嘴和通孔之间，阀腔上的通孔与第一副孔道互通，使得当进油口通过进油时，油可以从第二副孔道进入到阀腔内，在将阀块推到一定位置后，可以从出油嘴上流出而后进入到出油腔内同时对其他部件进入供油。
[0012]本实用新型的进一步设置为:所述进油腔和出油腔均设有减压阀。
[0013]通过采用上述技术方案，在进油腔和出油腔上均设有减压阀，当系统关闭时，进油腔内的油压会升高，升高到一定程度后，减压阀会进行泄压，减压阀的存在提高了整个阀体的性能，延长了使用寿命。
[0014]本实用新型的进一步设置为:所述阀芯还包括第二单向阀和滑块，所述第二单向阀以滑块为轴线对称设置，所述阀芯相对于第一主孔道一侧设有第二环形槽。
[0015]通过采用上述技术方案，所述阀芯还包括滑块和第一单向阀对称设置的第二单向阀，阀芯上还设有环形槽，第一环形槽和第二环形槽形状相同，分别与第一副孔道和第二副孔道连通，阀芯对称设置使得进油口也可以当作出油口，出油口也可以当作进油口，出油腔当作进油腔，进油腔当作出油腔，扩大了使用范围。
[0016]本实用新型具有下述优点:阀道内部通过两边的压力差实现对环形槽通过的流量进行调节，使得不会因为油量瞬间被吸空而导致速度不平稳的现象，同时由于阻尼塞的存在使得系统关闭时，不会因为惯性而对系统造成冲击，延时缓冲性能好。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型流量控制阀的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型A部放大示意图。[0019]图中:1、阀道；2、阀盖；3、阀芯；4、第一单向阀；5、第二单向阀；6、弹性件；7、滑块；8、进油口 ；9、出油口 ；10、第一主孔道；11、第一副孔道；12、第二主孔道；13、第二副孔道；14、阻尼塞；15、第一环形槽；16、出油腔；17、第二环形槽；18、进油腔；19、减压阀；20、阀体；21、阀腔；22、阀块；23、弹性部；24、通孔；25、出油嘴；26、壳体。
【具体实施方式】
[0020]参照图1至图2所示,本实施例的一种流量控制阀,包括壳体26,所述壳体26上设有中空的阀道I和用于密封阀道I的阀盖2，所述阀道I上设有阀芯3，所述阀芯3两端均设有与阀盖2抵触连接的弹性件6，所述壳体26上还设有与阀道I连通的进油口 8和出油口 9，所述进油口 8上设有第一主孔道10和第二副孔道，所述出油口 9上设有第二主孔道12和第二副孔道，所述第一主孔道10和第二主孔道12均靠近阀盖2 —端，所述第二副孔道13和第二副孔道均靠近阀芯3中部，所述第一主孔道10和第二主孔道12上均设有阻尼塞14，所述阀道I上还设有与进油口 8相对应的出油腔16以及与出油口 9相对应的进油腔18，所述阀芯3上设有用于连通第二副孔道13和出油腔16的出油孔和在工作状态时可用于连通第二副孔道和进油腔18的第一环形槽15，所述阀芯3还包括第二单向阀55和滑块7，所述第二单向阀55以滑块7为轴线对称设置，所述阀芯3相对于第一主孔道10 —侧设有第二环形槽16，所述进油腔18和出油腔16均设有减压阀19。
[0021]所述阀芯3位于进油口 8 —端设有第一单向阀4，所述第一单向阀4上设有阀体20、阀腔21、位于阀腔21内的阀块22和用于连接阀块22与阀体20的弹性部23，所述阀体20上还设有与第二主孔道12连通的通孔24以及与出油腔16连通的出油嘴25，所述出油嘴25、通孔24和阀腔21形成进油孔。
[0022]在液压系统未工作时，液压油可以通过第一单向阀4进入到出油腔16内进行供油，但是液压油不能通过第二单向阀55进入到出油口 9上，当在液压系统工作时，进油口8进油，一部分油从第二副孔道进入，再进入第一环形槽15，接着就进入第一单向阀4，最后进入到出油腔16上从而对设备进行供油，此时，第二环形槽16与进油腔18没有连通，当继续对进油口 8进油时，有一部分的液压油会通过第一主孔道10进入到阀盖2与第一单向阀4之间，此时这个部位的压力变大，从而将阀芯3往右推移，此时第二环形槽16与出油腔16实现互通，使得设备中的液压油进入到进油腔18，在通过进油腔18进入第二环形槽16，最后通过第二环形槽16进入到第二副孔道和出油口 9上，当阀盖2与第一单向阀4之间的油量越多时，第二环形槽16与进油腔18之间的流量变大，当外界做功使出油腔16油量瞬间吸空时，出油腔16中的压力会降低，进油腔18中的压力不变，基于阀体20两端的油液压力差平衡原理，进油腔18内的压力相对变大，阀芯3会慢慢向左整体移动，此时，第二油腔与第二环形槽16的接通面积会发生相应变化，从而引起流量缓慢变小，当两边的压力达到平衡时，整个阀体20趋于稳定，当系统停止时，没有液压油进入进油口 8，阻尼塞14还能起到保压的作用，使得出油腔16内的油压降低比较缓慢，从而延长了进油腔18内的液压油从出油口 9流出的时间。
[0023]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和 润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种流量控制阀，包括壳体，其特征在于:所述壳体上设有中空的阀道和用于密封阀道的阀盖，所述阀道上设有阀芯，所述壳体上还设有与阀道连通的进油口和出油口，所述进油口上设有第一主孔道和第二副孔道，所述出油口上设有第二主孔道和第二副孔道，所述第一主孔道和第二主孔道均靠近阀盖一端，所述第一副孔道和第二副孔道均靠近阀芯中部，所述阀道上还设有与进油口相对应的出油腔以及与出油口相对应的进油腔，所述阀芯上设有用于连通第一副孔道和出油腔的出油孔和在工作状态时可用于连通第二副孔道和进油腔的第一环形槽。
2.根据权利要求1所述的流量控制阀，其特征在于:所述阀芯两端均设有与阀盖抵触连接的弹性件。
3.根据权利要求2所述的流量控制阀，其特征在于:所述第一主孔道和第二主孔道上均设有阻尼塞。
4.根据权利要求3所述的流量控制阀，其特征在于:所述阀芯位于进油口一端设有单向阀，所述第一单向阀上设有阀体、阀腔、位于阀腔内的阀块和用于连接阀块与阀体的弹性部，所述阀体上还设有与第二主孔道连通的通孔以及与出油腔连通的出油嘴，所述出油嘴、通孔和阀腔形成进油孔。
5.根据权利要求4所述的流量控制阀，其特征在于:所述进油腔和出油腔均设有减压阀。
6.根据权利要求5所述的流量控制阀，其特征在于:所述阀芯还包括第二单向阀和滑块，所述第二单向阀以滑块为轴线对称设置，所述阀芯相对于第一主孔道一侧设有第二环形槽。
【文档编号】F16K17/24GK203809809SQ201420229385
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年5月6日 优先权日:2014年5月6日
【发明者】洪庚建 申请人:宁波中意液压马达有限公司