稳定型汽车减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种稳定型汽车减震器。其包括阻尼筒、活塞杆、上接口和下接口，活塞杆的上部插在阻尼筒内，上接口位于阻尼筒的上方，下接口位于活塞杆的下方，活塞杆上设有隔离垫和过渡架。在活塞杆上设置隔离垫和过渡架，隔离垫套在活塞杆上，不但可避免活塞杆与阻尼筒底部的硬性碰撞，减少损耗，而且可以防灰防尘，起到良好的保护作用。缓冲弹簧和对冲弹簧分别卡在横架的下侧和上侧，起到良好的平衡作用，从而有效减小了振动幅度，减少了振动频率，不但提高了舒适性，而且降低了磨损，提高了安全性能，延长了使用寿命短。
【专利说明】稳定型汽车减震器
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种稳定型汽车减震器。
【背景技术】
[0002] 车辆震动一直是影响车辆安全平稳行驶的重要问题之一，在高速运行的汽车上表 现得尤为突出。造成车辆震动的因素主要包括车体本身质量、车辆行驶速度和道路状况 等，为加速车架与车身振动的衰减，改善汽车的行驶平顺性，在汽车的悬架系统内部都装有 减振器，但现有的减振器结构简单，其下部的弹簧虽然具有吸能缓冲的作用，但也存在压缩 变形后反弹的副作用，导致颠簸幅度大，余震多，不但舒适性差，而且增加了磨损，安全性能 低、使用寿命短，维护保养成本高。 实用新型内容
[0003] 为了克服现有的减振器反弹强烈，颠簸幅度大，磨损严重影使用响寿命的不足，本 实用新型提供了一种稳定型汽车减震器。
[0004] 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种稳定型汽车减震器，包括 阻尼筒、活塞杆、上接口和下接口，活塞杆的上部插在阻尼筒内，上接口位于阻尼筒的上方， 下接口位于活塞杆的下方，活塞杆上设有隔离垫和过渡架。
[0005] 根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括隔离垫呈褶皱筒状，两端设有垫片， 套在活塞杆上。
[0006] 根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括过渡架由横架和坚架组成，连接成 "T"字结构。
[0007] 根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括横架的一端与活塞杆的底部连接， 另一端垂直套在坚架上，与坚架滑动连接。
[0008] 根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括坚架的下部套有缓冲弹簧，上部套 有对冲弹簧。
[0009] 根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括缓冲弹簧和对冲弹簧分别卡在横架 的下侧和上侧。
[0010] 本实用新型的有益效果是，在活塞杆上设置隔离垫和过渡架，褶皱筒状的隔离垫 套在活塞杆上，隔离垫两端设有垫片，不但可避免活塞杆与阻尼筒底部的硬性碰撞，减少损 耗，而且可以随着活塞杆伸缩，防灰防尘，起到良好的保护作用。活塞杆通过横杆与过渡架 的坚杆滑动连接，坚架的下部套有缓冲弹簧，上部套有对冲弹簧，缓冲弹簧和对冲弹簧分别 卡在横架的下侧和上侧，起到良好的平衡作用，缓冲弹簧受压缩反弹时，受到对冲弹簧的制 约，反过来，对冲弹簧也受到缓冲弹簧的制约，从而有效减小了振动幅度，减少了振动频率， 不但提高了舒适性，而且降低了磨损，提高了安全性能，延长了使用寿命短。
【专利附图】
【附图说明】 toon] 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012] 图1是本实用新型的结构示意图。
[0013] 图中1.阻尼筒，2.活塞杆，3.上接口，4.下接口，5.隔离垫，6.过渡架，7.垫片， 8.横架，9.坚架，10.缓冲弹簧，11.对冲弹簧。
【具体实施方式】
[0014] 如图1是本实用新型的结构示意图，一种稳定型汽车减震器，包括阻尼筒1、活塞 杆2、上接口 3和下接口 4,活塞杆2的上部插在阻尼筒1内，上接口 3位于阻尼筒1的上 方，下接口 4位于活塞杆2的下方，活塞杆2上设有隔离垫5和过渡架6。隔离垫5呈褶皱 筒状，两端设有垫片7,套在活塞杆2上。过渡架6由横架8和坚架9组成，连接成"T"字结 构。横架8的一端与活塞杆2的底部连接，另一端垂直套在坚架9上，与坚架9滑动连接。 坚架9的下部套有缓冲弹簧10,上部套有对冲弹簧11。缓冲弹簧10和对冲弹簧11分别卡 在横架8的下侧和上侧。
[0015] 在活塞杆2上设置隔离垫5和过渡架6,褶皱筒状的隔离垫5套在活塞杆2上，隔 离垫5两端设有垫片7,不但可避免活塞杆2与阻尼筒1底部的硬性碰撞，减少损耗，而且 可以随着活塞杆2伸缩，防灰防尘，起到良好的保护作用。活塞杆2通过横杆8与过渡架6 的坚杆9滑动连接，坚架9的下部套有缓冲弹簧10,上部套有对冲弹簧11，缓冲弹簧10和 对冲弹簧11分别卡在横架8的下侧和上侧，起到良好的平衡作用，缓冲弹簧10受压缩反弹 时，受到对冲弹簧11的制约，反过来，对冲弹簧11也受到缓冲弹簧10的制约，从而有效减 小了振动幅度，减少了振动频率，不但提高了舒适性，而且降低了磨损，提高了安全性能，延 长了使用寿命短。
【权利要求】
1. 一种稳定型汽车减震器，包括阻尼筒（1)、活塞杆（2)、上接口（3)和下接口（4)，活塞 杆（2)的上部插在阻尼筒（1)内，上接口（3)位于阻尼筒（1)的上方，下接口（4)位于活塞 杆（2)的下方，其特征是，活塞杆（2)上设有隔离垫（5)和过渡架（6)。
2. 根据权利要求1所述的稳定型汽车减震器，其特征是，隔离垫（5)呈褶皱筒状，两端 设有垫片（7 )，套在活塞杆（2 )上。
3. 根据权利要求1所述的稳定型汽车减震器，其特征是，过渡架（6)由横架（8)和坚架 (9) 组成，连接成"T"字结构。
4. 根据权利要求3所述的稳定型汽车减震器，其特征是，横架（8)的一端与活塞杆（2) 的底部连接，另一端垂直套在坚架（9)上，与坚架（9)滑动连接。
5. 根据权利要求3所述的稳定型汽车减震器，其特征是，坚架（9)的下部套有缓冲弹簧 (10) ，上部套有对冲弹簧（11)。
6. 根据权利要求5所述的稳定型汽车减震器，其特征是，缓冲弹簧（10)和对冲弹簧 (11) 分别卡在横架（8)的下侧和上侧。
【文档编号】F16F13/00GK203868233SQ201420236691
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月10日 优先权日:2014年5月10日
【发明者】陈颖初 申请人:常州宝骑车辆配件有限公司