车用圆形散热器的制造方法

文档序号:5709018阅读:325来源:国知局
车用圆形散热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及车用圆形散热器,主要由数片圆形芯片、圆形散热带、支架、冷却液进口、冷却液出口组成。其特征在于:散热器主体由圆形芯片和圆形散热带相互间隔焊接而成,内置变速箱;圆形芯片由两块相对芯片面板周边焊接而成,芯片面板内侧表面均匀分布圆形凸起,在圆形芯片内部形成支撑,且圆形凸起也是焊接点,这样圆形芯片内部空隙形成环绕凸起的流通通道,散热器端部分别设置有冷却液进口接头和冷却液出口接头,冷却液进口接头和冷却液出口接头均与圆形芯片内部流通通道相通。二支架分别焊接在散热器的一端,用于固定散热器。本实用新型具有结构简单、强度高、体积小、流通顺畅的效果。
【专利说明】车用圆形散热器

【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车散热器【技术领域】,特别是一种由圆形芯片和圆形散热带加工而成的车用变速箱散热器。

【背景技术】
[0002]铝制变速箱散热器主要用于车辆中的变速箱油的散热,现在一般多采用口琴管或散热管,通过两侧焊接散热片的方式进行散热。但此种结构的产品无法满足车辆空间较小,散热量要求又较高的情况。现在随着汽车技术的发展,对于四驱车的前驱变速箱(分动箱),由于内部变速齿轮周围空间有限,现有的散热管式散热器无法解决。


【发明内容】

[0003]本实用新型的目的在于提供一种内置变速箱的车用圆形散热器。
[0004]本实用新型的技术方案是:车用圆形散热器,主要由数片圆形芯片、圆形散热带、支架、冷却液进口、冷却液出口组成。其特征在于:散热器主体由圆形芯片和圆形散热带相互间隔焊接而成,内置变速箱;圆形芯片由两块相对芯片面板周边焊接而成,芯片面板内侧表面均匀分布圆形凸起,在圆形芯片内部形成支撑,且圆形凸起也是焊接点,这样圆形芯片内部空隙形成环绕凸起的流通通道,散热器的端部分别设置有冷却液进口接头和冷却液出口接头,冷却液进口接头和冷却液出口接头均与圆形芯片内部流通通道相通。二支架分别焊接在散热器的一端,用于固定散热器。
[0005]本实用新型产品采用圆形设计利于安装于分动箱内部,适合于空间较小位置安装,圆形芯片中间的散热带用于散热,实现快速冷却分动箱内的润滑油,完成热交换;产品一端焊接有冷却液进口接头、冷却液出口接头。每个圆形芯片中间内部采用凸起支撑方式,空间用于流淌冷却液。采用上述结构后可有效提高散热效率,散热效率是口琴管的数倍。具有结构简单、强度高、体积小、流通顺畅的效果。芯片间的散热带开窗清晰,利于润滑油的流淌和散热。

【专利附图】

【附图说明】
[0006]附图为本实用新型结构示意图。
[0007]其中:1、圆形芯片2、圆形散热带3、支架4、冷却液进口接头5、冷却液出口接头

【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0009]车用圆形散热器,主体由数片圆形芯片I和圆形散热带2相互间隔焊接而成,内置变速箱;圆形芯片I由两块相对芯片面板周边焊接而成,芯片面板内侧表面均匀分布圆形凸起,在圆形芯片I内部形成支撑,且圆形凸起也是焊接点,这样圆形芯片I内部空隙形成环绕凸起的流通通道,散热器的端部分别设置有冷却液进口接头4和冷却液出口接头5,冷却液进口接头4和冷却液出口接头5均与圆形芯片I内部流通通道相通。二支架3分别焊接在散热器的一端,用于固定散热器。
【权利要求】
1.车用圆形散热器,其特征在于,主体由数片圆形芯片(I)和圆形散热带(2)相互间隔焊接而成;圆形芯片(I)由两块相对芯片面板周边焊接而成,芯片面板内侧表面均匀分布圆形凸起,在圆形芯片(I)内部形成支撑,圆形凸起也是焊接点,圆形芯片(I)内部空隙形成环绕凸起的流通通道,散热器的端部设置有冷却液进口接头(4)和冷却液出口接头(5),冷却液进口接头(4)和冷却液出口接头(5)均与圆形芯片(I)内部流通通道相通;支架(3焊接在散热器的一端。
【文档编号】F16H57/04GK203926716SQ201420243300
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月8日 优先权日:2014年5月8日
【发明者】李克锋, 赵涛, 王照龙 申请人:山东嘉鑫换热器有限公司
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