车库门机轨道循环档离合器装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及车库门机轨道循环档离合器装置，包括离合器主体和离合器底座；其特征在于：所述离合器主体包括手柄、弹性销、卡片、活动片、第一弹簧、销钉、小盖板、第二弹簧和滑块，其中的活动片和销钉是重要的控制部件，工作时通过扳动手柄来带动卡片和活动片移动，使卡片在伸出、缩回两种状态之间循环变化，卡片上端伸出时插入方槽，离合器装置处于闭合状态，卡片上端缩回时脱出方槽，离合器装置处于分离状态。本实用新型使用方便快速，通过活动片上的离合导槽设计，使得离合器装置能在同样的扳动手柄动作下进行循环的闭合和分离转换，成功解决了现有常规离合器使用不便的问题，适用于各种车库门电机的轨道上面，很大程度上方便了用户的使用。
【专利说明】车库门机轨道循环档离合器装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于车库门电机轨道上的离合器装置，具体地说是一种车库门机轨道循环档离合器装置，属于车库门电机领域。
【背景技术】
[0002]在已有技术中，通用的车库门机轨道离合器通常有两大类:一种是即时复位型，另外一种为手动复位型。即时复位的离合器操作起来比较麻烦，在拉动离合器手柄的同时，必须去拉动门体才能让离合器分离，否则松开离合手柄后离合器就会闭合，通常需要多人配合操作，使用非常不便。手动复位型离合器操作同样麻烦，在拉动离合手柄时离合器处于分离状态并会一直保持，如需复位则需要向反方向拉动离合器手柄，虽然不要多人配合，但反方向拉动离合器手柄才能复位也会导致使用非常不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种车库门机轨道循环档离合器装置，该装置使用方便快速，成功解决了现有常规离合器使用不便的问题，适用于各种车库门电机的轨道上面。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案:车库门机轨道循环档离合器装置，包括离合器主体和离合器底座；其特征在于:
[0005]所述离合器主体包括手柄、弹性销、卡片、活动片、第一弹簧、销钉、小盖板、第二弹簧和滑块；所述第一弹簧安装在卡片上部的卡片弹簧槽内，所述活动片安装在卡片下部的安装槽内，卡片连同第一弹簧和活动片一并装入滑块的滑槽中，卡片上下端均露在滑槽外部；所述第一弹簧半边位于卡片上的卡片弹簧槽内，第一弹簧另外半边置于滑块侧壁上的滑块弹簧槽内，卡片在滑块滑槽内滑移时使第一弹簧受力压缩；所述手柄通过弹性销与卡片和活动片的下端铰连，活动片下端外壁弧面与安装槽下端内壁弧面相吻合，活动片上部能够在安装槽上部内自由摆动；所述销钉安装在滑块侧壁上的预留通孔内，销钉内端插到活动片上的离合导槽中，所述销钉上套装第二弹簧；所述小盖板固定安装在滑块上，小盖板上设有预留销孔，所述销钉外端插入预留销孔内，所述第二弹簧内端连接销钉，第二弹簧外端顶压在小盖板内侧面上；所述活动片上的离合导槽主要由逆时针循环首尾相接的第一导槽、第二导槽、第三导槽和第四导槽组成，在离合导槽的中心设有离合凸台；所述第一导槽的起始端位于离合导槽的最底部，第一导槽的起始端设有下半圆槽；所述第三导槽的起始端位于离合凸台的最顶部，第三导槽的起始端设有上半圆槽；所述第一导槽、第二导槽和第三导槽的深度均由起始端向末尾端逐渐减小，第一导槽末尾端与第二导槽起始端之间、第二导槽末尾端与第三导槽起始端之间、第三导槽末尾端与第四导槽起始端之间均形成一个下沉的止退台阶；
[0006]所述离合器底座设置在离合器主体对面，离合器底座上设有方槽，该方槽与离合器主体上的卡片上端对应，卡片上端伸出时插入方槽，离合器装置处于闭合状态，卡片上端缩回时脱出方槽，离合器装置处于分离状态。
[0007]作为本实用新型的进一步改进，所述销钉包括销钉粗段和销钉细段两部分，销钉粗段与销钉细段之间形成销钉台阶，所述销钉粗段安装在滑块侧壁上的预留通孔内，销钉粗段内端插到活动片的离合导槽中，销钉细段外端插入小盖板上的预留销孔内；所述销钉细段上依次套装平垫和第二弹簧，平垫卡在销钉台阶上，第二弹簧内端顶压在平垫上，第二弹簧外端顶压在小盖板内侧面上。
[0008]作为本实用新型的进一步改进，所述小盖板内侧面上设有弹簧腔，所述第二弹簧一端置于弹簧腔内。
[0009]作为本实用新型的进一步改进，所述活动片上设有镂空槽。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:本实用新型使用方便快速，通过活动片上的离合导槽设计，使得离合器装置能在同样的扳动手柄动作下进行循环的闭合和分离转换，成功解决了现有常规离合器使用不便的问题，适用于各种车库门电机的轨道上面，很大程度上方便了用户的使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例中离合器主体的结构主视剖视图。
[0012]图2为本实用新型实施例中离合器主体的结构俯视图。
[0013]图3为图1离合器主体中活动片的立体示意图。
[0014]图4为本实用新型实施例中的结构分解立体示意图。
[0015]图5为本实用新型实施例中离合器主体的立体结构示意图。
[0016]附图标记说明:1 一手柄、2—弹性销、3—卡片、3a—卡片弹簧槽、3b—安装槽、4一活动片、4a—下半圆槽、4b—第一导槽、4c 一第二导槽、4d—上半圆槽、4e—第三导槽、4f 一第四导槽、4g—离合凸台、4h—镂空槽、5—第一弹簧、6—销钉、6a—销钉粗段、6b—销钉细段、6c—销钉台阶、7—小盖板、7a—预留销孔、8—螺丝、9 一第二弹簧、10—平垫、11 一螺母、12—滑块、12a—滑槽、12b—预留通孔、12c—滑块弹簧槽、13—离合器底座。
【具体实施方式】
[0017]下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0018]如图所示:实施例中的车库门机轨道循环档离合器装置主要由离合器主体和离合器底座13两部分组成，离合器主体与离合器底座13相互连接时，离合器装置处于闭合状态；离合器主体与离合器底座13脱开连接时，离合器装置处于分离状态。
[0019]如图f图5所示，本实用新型实施例中的离合器主体主要由手柄1、弹性销2、卡片3、活动片4、第一弹簧5、销钉6、小盖板7、螺丝8、第二弹簧9、平垫10、螺母11和滑块12组成。
[0020]所述第一弹簧5安装在卡片3上部的卡片弹簧槽3a内，所述活动片4安装在卡片3下部的安装槽3b内，卡片3连同第一弹簧5和活动片4 一并装入滑块12的滑槽12a中，卡片3上下端均露在滑槽12a外部。所述第一弹簧5半边位于卡片3上的卡片弹簧槽3a内，第一弹簧5另外半边置于滑块12侧壁上的滑块弹簧槽12c内，卡片3在滑块12滑槽12a内滑移时使第一弹簧5受力压缩。所述手柄I通过弹性销2与卡片3和活动片4的下端铰连，活动片4下端外壁弧面与安装槽3b下端内壁弧面相吻合，活动片4上部能够在安装槽3b上部内自由摆动。所述销钉6安装在滑块12侧壁上的预留通孔12b内，销钉6内端插到活动片4上的离合导槽中，所述销钉6上套装第二弹簧9。所述小盖板7用螺丝8和螺母11固定安装在滑块12侧壁上，小盖板7上设有预留销孔7a，所述销钉6外端插入预留销孔7a内，所述第二弹簧9内端连接销钉6，第二弹簧9外端顶压在小盖板7内侧面上；所述活动片4上的离合导槽主要由逆时针循环首尾相接的第一导槽4b、第二导槽4c、第三导槽4e和第四导槽4f组成，在离合导槽的中心设有离合凸台4g ;所述第一导槽4b的起始端位于离合导槽的最底部，第一导槽4b的起始端设有下半圆槽4a ;所述第三导槽4e的起始端位于离合凸台4g的最顶部，第三导槽4e的起始端设有上半圆槽4d ;所述第一导槽4b、第二导槽4c和第三导槽4e的深度均由起始端向末尾端逐渐减小，第一导槽4b末尾端与第二导槽4c起始端之间、第二导槽4c末尾端与第三导槽4e起始端之间、第三导槽4e末尾端与第四导槽4f起始端之间均形成一个下沉的止退台阶。
[0021]如图4所示，本实用新型实施例中，所述销钉6包括销钉粗段6a和销钉细段6b两部分，销钉粗段6a与销钉细段6b之间形成销钉台阶6c，所述销钉粗段6a安装在滑块12侧壁上的预留通孔12b内，销钉粗段6a内端插到活动片4的离合导槽中，销钉细段6b外端插入小盖板7上的预留销孔7a内；所述销钉细段6b上依次套装平垫10和第二弹簧9，平垫10卡在销钉台阶6c上，第二弹簧9内端顶压在平垫10上，第二弹簧9外端顶压在小盖板7内侧面上。另外，所述小盖板7内侧面上设有弹簧腔，所述第二弹簧9 一端置于弹簧腔内。这样可以使第二弹簧9更稳定。
[0022]如图4所不,所述离合器底座13设置在离合器主体对面,离合器底座13上设有方槽，该方槽与离合器主体上的卡片3上端对应，卡片3上端伸出时插入方槽，离合器装置处于闭合状态；卡片3上端缩回时脱出方槽，离合器装置处于分离状态。
[0023]另外，如图3所示，所述活动片4上设有镂空槽4h，这样可以减轻活动片4的质量，使活动片4摆动更加灵活，提升离合器装置的操控性。
[0024]本实用新型的工作原理及工作过程如下:
[0025]本实用新型中的活动片4和销钉6是重要的控制部件，工作时通过扳动手柄I来带动卡片3和活动片4移动，使卡片3在伸出、缩回两种状态之间循环变化，从而控制离合器装置在分离、闭合两种状态之间循环变化。
[0026]当离合器装置处于闭合状态时，销钉6内端插在活动片4上的离合导槽内，并位于第一导槽4b起始端的下半圆槽4a中。
[0027]当扳动手柄I时，手柄I带动卡片3和活动片4向下移动，由于销钉6是固定的，所以在活动片4向下移动的过程中，活动片4会在销钉6限位作用下按照第一导槽4b的导向移动，当手柄I扳到一定位置时，销钉6在第二弹簧9的压力下进入第二导槽4c，这时松开手柄1，由于第一导槽4b末尾端与第二导槽4c起始端之间有止退台阶，所以销钉6不会退回到第一导槽4b。当手柄I松开后，在第一弹簧5、第二弹簧9压力以及第二导槽4c导向的共同作用下，销钉6会沿着第二导槽4c进入第三导槽4e，并卡在第三导槽4e起始端的上半圆槽4d中，此时活动片4不能继续移动，同时活动片4也阻止了卡片3的继续移动，卡片3完全脱出离合器底座13上的方槽，此时离合器处于分离状态。
[0028]当再次扳动手柄I时，手柄I带动卡片3和活动片4再次向下移动，活动片4会在销钉6限位作用下按照第三导槽4e的导向移动，当手柄I扳到一定位置时，销钉6在第二弹簧9的压力下进入第四导槽4f，这时松开手柄1，由于第三导槽4e末尾端与第四导槽4f起始端之间也设有止退台阶，所以销钉6也不会退回到第三导槽4e。当手柄I松开后，在第一弹簧5压力以及第四导槽4f导向的共同作用下，活动片4将会向上移动，同时卡片3也随之向上移动，当销钉6重新进入第一导槽4b起始端的半圆槽中时，卡片3插入离合器底座13上的方槽，此时离合器处于闭合状态。再次拉动手柄I将进入一个和以上步骤一样的循环状态。
【权利要求】
1.车库门机轨道循环档离合器装置，包括离合器主体和离合器底座(13);其特征在于: 所述离合器主体包括手柄(I)、弹性销(2)、卡片(3)、活动片(4)、第一弹簧(5)、销钉(6)、小盖板(7)、第二弹簧(9)和滑块(12);所述第一弹簧(5)安装在卡片(3)上部的卡片弹簧槽(3a)内，所述活动片(4)安装在卡片(3)下部的安装槽(3b)内，卡片(3)连同第一弹簧(5)和活动片(4) 一并装入滑块(12)的滑槽(12a)中，卡片(3)上下端均露在滑槽(12a)外部；所述第一弹簧(5)半边位于卡片(3)上的卡片弹簧槽(3a)内，第一弹簧(5)另外半边置于滑块(12)侧壁上的滑块弹簧槽(12c)内，卡片(3)在滑块(12)滑槽(12a)内滑移时使第一弹簧(5)受力压缩；所述手柄(I)通过弹性销(2)与卡片(3)和活动片(4)的下端铰连，活动片(4)下端外壁弧面与安装槽(3b)下端内壁弧面相吻合，活动片(4)上部能够在安装槽(3b)上部内自由摆动；所述销钉(6)安装在滑块(12)侧壁上的预留通孔(12b)内，销钉(6)内端插到活动片(4)上的离合导槽中，所述销钉(6)上套装第二弹簧(9);所述小盖板(7)固定安装在滑块(12)上，小盖板(7)上设有预留销孔(7a)，所述销钉(6)外端插入预留销孔(7a)内，所述第二弹簧(9)内端连接销钉(6)，第二弹簧(9)外端顶压在小盖板(7)内侧面上；所述活动片(4)上的离合导槽主要由逆时针循环首尾相接的第一导槽(4b)、第二导槽(4c)、第三导槽(4e)和第四导槽(4f)组成，在离合导槽的中心设有离合凸台(4g);所述第一导槽(4b)的起始端位于离合导槽的最底部，第一导槽(4b)的起始端设有下半圆槽(4a);所述第三导槽(4e)的起始端位于离合凸台(4g)的最顶部,第三导槽(4e)的起始端设有上半圆槽(4d);所述第一导槽(4b)、第二导槽(4c)和第三导槽(4e)的深度均由起始端向末尾端逐渐减小，第一导槽(4b)末尾端与第二导槽(4c)起始端之间、第二导槽(4c)末尾端与第三导槽(4e)起始端之间、第三导槽(4e)末尾端与第四导槽(4f)起始端之间均形成一个下沉的止退台阶； 所述离合器底座(13)设置在离合器主体对面，离合器底座(13)上设有方槽，该方槽与离合器主体上的卡片(3 )上端对应，卡片(3 )上端伸出时插入方槽，离合器装置处于闭合状态，卡片(3)上端缩回时脱出方槽，离合器装置处于分离状态。
2.如权利要求1所述的车库门机轨道循环档离合器装置，其特征在于:所述销钉(6)包括销钉粗段(6a)和销钉细段(6b)两部分，销钉粗段(6a)与销钉细段(6b)之间形成销钉台阶(6c)，所述销钉粗段(6a)安装在滑块(12)侧壁上的预留通孔(12b)内，销钉粗段(6a)内端插到活动片(4)的离合导槽中，销钉细段(6b)外端插入小盖板(7)上的预留销孔(7a)内；所述销钉细段(6b)上依次套装平垫(10)和第二弹簧(9)，平垫(10)卡在销钉台阶(6c)上，第二弹簧(9)内端顶压在平垫(10)上，第二弹簧(9)外端顶压在小盖板(7)内侧面上。
3.如权利要求2所述的车库门机轨道循环档离合器装置，其特征在于:所述小盖板(7)内侧面上设有弹簧腔，所述第二弹簧(9) 一端置于弹簧腔内。
4.如权利要求1所述的车库门机轨道循环档离合器装置，其特征在于:所述活动片(4)上设有镂空槽(4h)。
【文档编号】F16D11/04GK204164204SQ201420254439
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】邵文英, 孙金龙 申请人:亿腾科技（无锡）有限公司