四位置选挡执行机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种四位置选档执行机构，其包括壳体和安装在壳体内的换档滑块，在壳体的长度方向上换档滑块具有四个定位位置，壳体长度方向的两端壁上分别安装有三位置气缸和双作用气缸，三位置气缸活塞杆以及双作用气缸活塞杆均伸入壳体内；所述三位置气缸活塞杆的内伸端与换档滑块连接且该三位置气缸三个行程分别定位出换档滑块的其中三个定位位置；所述双作用气缸活塞杆的内伸端固接有可阻挡在换档滑块滑动路径上的挡板，壳体的内壁上固设有可限制挡板位移的限位块且挡板在限位块所限定的位置上定位出换档滑块的第四个定位位置。本实用新型具有结构简单、可控性好和定位精确的优点。
【专利说明】四位置选挡执行机构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及AMT选换档执行机构领域，具体的说是一种四位置选档执行机构。
【背景技术】
[0002]在客车、公交车以及工程机械车等混合动力车辆的AMT选换挡执行机构中，由于车辆多设置六个档位，因此，在选换档执行机构中，需要将换档滑块精确定位在四个位置上，所谓四位置选档执行机构即是为了实现上述目的而设置。如何保证AMT系统可控性好、响应速度快、选档位置精确、选换挡过程稳定可靠，是提高车辆的动力性和经济性的关键。
[0003]现有的采用气压方式能实现四个选挡位置的有三种:第一种结构是采用一个双作用气缸和两个定位气缸，其缺点是结构和控制方面都比较复杂；第二种结构是通过一个四位置气缸来实现四个选挡位置，采用浮动的挡圈和滑块，其缺点是左挡圈与活塞不是固连的，因此安装位置传感器比较困难，且精度难以达到；第三种也是通过一个四位置气缸来实现四个选挡位置，其采用两个滑块的四位置气缸，其缺点是结构复杂，成本高，且需要密封的位置比较多，运行过程中的故障率高。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、可控性好且定位精确的四位置选档执行机构。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的四位置选档执行机构包括壳体和安装在壳体内的换档滑块，在壳体的长度方向上换档滑块具有四个定位位置，其结构特点是所述壳体长度方向的两端壁上分别安装有三位置气缸和双作用气缸，三位置气缸活塞杆以及双作用气缸活塞杆均伸入壳体内；所述三位置气缸活塞杆的内伸端与换档滑块连接且该三位置气缸三个行程分别定位出换档滑块的其中三个定位位置；所述双作用气缸活塞杆的内伸端固接有可阻挡在换档滑块滑动路径上的挡板，壳体的内壁上固设有可限制挡板位移的限位块且挡板在限位块所限定的位置上定位出换档滑块的第四个定位位置。
[0006]采用上述结构，利用三位置气缸的三个行程精确定位出换档滑块的其中三个定位位置，利用双作用气缸推动挡板顶住换档滑块，并利用限位块的限位作用，精确定位出换档滑块的第四个定位位置。本实用新型利用了三位置气缸和双作用气缸定位精确、技术成熟和可控性好的优点，简化了选档结构，可控性好，保证了结构的稳定性，同时还降低了成本，减少了匹配布置工作。
[0007]所述换档滑块上连接有导向滑杆，导向滑杆滑动安装在双作用气缸所在的壳体端壁上。设置导向滑杆，保证了滑档滑块滑动的稳定性。
[0008]所述双作用气缸所在的壳体端壁上扣装有一罩体且该罩体将导向滑杆的外伸端纳入其内，罩体上安装有用于感应导向滑杆伸出长度的位置传感器。罩体可保护导向滑杆的外伸端，在罩体上安装位置传感器，可以感应换档滑块的位置，三位置气缸上可以不安装气缸位置传感器，节约整个装置长度方向上占用的空间。
[0009]所述三位置气缸包括安装在壳体上的三位置气缸缸体、滑动安装在三位置气缸缸体内的滑套、滑动安装在滑套内的三位置气缸活塞以及安装在三位置气缸活塞上且伸入壳体内的三位置气缸活塞杆。所述三位置气缸缸体的后端部安装有气缸位置传感器。采用滑套式的三位置气缸，通过设置缸体和滑套的长度可任意设置气缸的三个行程位置，结构简单，使用方便。
[0010]综上所述，本实用新型的有益效果是:使用一个三位置气缸和一个双作用气缸实现一个具有四个选档位置的执行机构，结构简单，成本低廉；利用双作用气缸和三位置气缸实现选档，使整个执行机构的的可控性好；使用一个双作用气缸和一个三位置气缸进行变速箱的选档操作，提高了选档位置的精确性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0012]图1为本实用新型的竖向剖视结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的横向剖视结构示意图且该图中换档滑块位于其中一个定位位置上；
[0014]图3为换档滑块位于另一个定位位置时的结构示意图；
[0015]图4为换档滑块位于又一个定位位置时的结构示意图；
[0016]图5为换档滑块位于最后一个定位位置时的结构示意图；
[0017]图6为本实用新型另一种实施方式的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]参照附图，本实用新型的四位置选档执行机构包括壳体I和安装在壳体I内的换档滑块2，在壳体I的长度方向上换档滑块2具有四个定位位置，壳体I长度方向的两端壁上分别安装有三位置气缸3和双作用气缸4，三位置气缸活塞杆31以及双作用气缸活塞杆41均伸入壳体I内。三位置气缸活塞杆31的内伸端与换档滑块2连接且该三位置气缸3的三个行程分别定位出换档滑块2的其中三个定位位置，该三个定位位置分别为图2、图3和图5中换档滑块2的位置。双作用气缸活塞杆41的内伸端固接有可阻挡在换档滑块2滑动路径上的挡板5，壳体I的内壁上固设有可限制挡板5位移的限位块6且挡板5在限位块6所限定的位置上定位出换档滑块2的第四个定位位置，该第四个定位位置为图4中换档滑块的位置。图4中，三位置气缸活塞杆在达到最大行程之前被挡板5阻挡，挡板5又被限位块6限定位置，此时的换档滑块的位置也能够精确定位，即上述的第四个定位位置。
[0019]参照附图，为了保证换挡滑块2能够沿壳体I长度方向稳定滑动，换档滑块2上连接有导向滑杆7，导向滑杆7滑动安装在双作用气缸4所在的壳体端壁上。导向滑杆7的另一个作用是用于触发位置传感器9，即如图6所示，双作用气缸4所在的壳体端壁上扣装有一罩体8且该罩体8将导向滑杆7的外伸端纳入其内，罩体8上安装有用于感应导向滑杆7伸出长度的位置传感器9。该位置传感器9可采用能够感应气缸活塞杆伸出长度的气缸位置传感器的结构，也可采用在导向滑杆上安装四个触头用以分别触发感应开关式的位置传感器9，该种位置传感器为现有技术，在此不再赘述。
[0020]参照附图，三位置气缸3包括安装在壳体I上的三位置气缸缸体32、滑动安装在三位置气缸缸体32内的滑套33、滑动安装在滑套33内的三位置气缸活塞34以及安装在三位置气缸活塞34上且伸入壳体I内的三位置气缸活塞杆31。三位置气缸缸体32的后端部安装有气缸位置传感器35。该种滑套式的三位置气缸为现有气缸，应用在本实用新型中，需要对气缸体的长度以及滑套的长度进行改变，以根据换档滑块2四个定位位置的间隔来设置气缸的三个行程位置。其中，三位置气缸3以及双作用气缸4的通断气控制均为现有技术，在此不再赘述。
[0021]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【权利要求】
1.一种四位置选挡执行机构，包括壳体(I)和安装在壳体(I)内的换挡滑块(2),在壳体(I)的长度方向上换挡滑块(2 )具有四个定位位置，其特征是所述壳体(I)长度方向的两端壁上分别安装有三位置气缸(3)和双作用气缸(4)，三位置气缸活塞杆(31)以及双作用气缸活塞杆(41)均伸入壳体(I)内；所述三位置气缸活塞杆(31)的内伸端与换挡滑块(2)连接且该三位置气缸(3)的三个行程分别定位出换挡滑块(2)的其中三个定位位置；所述双作用气缸活塞杆(41)的内伸端固接有可阻挡在换挡滑块(2)滑动路径上的挡板(5)，壳体(I)的内壁上固设有可限制挡板(5)位移的限位块(6)且挡板(5)在限位块(6)所限定的位置上定位出换挡滑块(2)的第四个定位位置。
2.如权利要求1所述的四位置选挡执行机构，其特征是所述换挡滑块(2)上连接有导向滑杆(7)，导向滑杆(7)滑动安装在双作用气缸(4)所在的壳体端壁上。
3.如权利要求2所述的四位置选挡执行机构，其特征是所述双作用气缸(4)所在的壳体端壁上扣装有一罩体(8)且该罩体(8)将导向滑杆(7)的外伸端纳入其内，罩体(8)上安装有用于感应导向滑杆(7 )伸出长度的位置传感器(9 )。
4.如权利要求1所述的四位置选挡执行机构，其特征是所述三位置气缸(3)包括安装在壳体(I)上的三位置气缸缸体(32 )、滑动安装在三位置气缸缸体(32 )内的滑套(33 )、滑动安装在滑套(33)内的三位置气缸活塞(34)以及安装在三位置气缸活塞(34)上且伸入壳体(I)内的三位置气缸活塞杆(31)。
5.如权利要求4所述的四位置选挡执行机构，其特征是所述三位置气缸缸体(32)的后端部安装有气缸位置传感器(35 )。
【文档编号】F16H59/08GK204004357SQ201420328410
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月19日 优先权日:2014年6月19日
【发明者】韩尔樑, 于钦江, 张恒先, 耿丽珍, 李忠政 申请人:潍柴动力股份有限公司