电动汽车换挡开关的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了电动汽车换挡开关，包括旋钮、面板、外壳、挡位座、转轴和动触片座，旋钮在面板正面转动设置，外壳在面板背面设置，挡位座固定设于外壳内，转轴转动设于挡位座具有的挡位腔内，转轴的头端与旋钮连接，转轴的尾端与动触片座连接，其特征在于：转轴在挡位腔内可进行轴向活动，转轴被轴向按动后通过压缩弹簧回位，转轴上设有挡位圈，挡位圈的外缘具有向前方伸出的半圆头凸块，与半圆头凸块的指向位置对应，所述挡位腔的前腔壁设有三处凹槽，其中中间凹槽的两侧槽壁与转轴轴线之间具有较小的轴线夹角，其余两处凹槽与中间凹槽相邻的槽壁则具有较大的轴线夹角。本实用新型兼具防误操作和手感好优点，并有灯光显示挡位状态。
【专利说明】电动汽车换挡开关
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车开关，具体涉及一种电动汽车的换挡开关。
【背景技术】
[0002] 电动汽车开始在市场上出现，电动汽车的挡位结构相对简单，它的换挡开关一般 只有三挡即"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"。三挡位置的换挡是通过换挡开关的旋钮转动来 实现的，为保证三挡位置的顺利切换，旋钮转动时的灵活性要求比较高，即旋钮比较易于转 动，这样一来可能导致的结果是，旋钮在"空挡"位置容易被推到"倒车挡"或"行车挡"位置， 从而导致误操作；还有，现有技术的电动汽车换挡开关的转动手感也较差，通常也不会具有 灯光来突出显示挡位状态。
【发明内容】
[0003] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的旨在提供一种兼具防误操作和手感 好优点，并有灯光显示挡位状态的电动汽车换挡开关。
[0004] 本实用新型是通过以下技术方案来实施的：
[0005] 电动汽车换挡开关，包括旋钮、面板、外壳、挡位座、转轴和动触片座，旋钮在面板 正面转动设置具有"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"三个挡位，外壳在面板背面设置，挡位座 固定设于外壳内，转轴转动设于挡位座具有的挡位腔内，转轴的头端从挡位腔向前伸出并 与旋钮连接，转轴的尾端与所述动触片座连接，其特征在于：转轴在挡位腔内可进行轴向活 动，转轴被轴向按动后通过压缩弹簧回位，转轴上设有挡位圈，挡位圈的外缘具有向前方伸 出的半圆头凸块，与半圆头凸块的指向位置对应，所述挡位腔的前腔壁设有三处凹槽，其中 中间凹槽的两侧槽壁与转轴轴线之间具有较小的轴线夹角，其余两处凹槽与中间凹槽相邻 的槽壁则具有较大的轴线夹角，在半圆头凸块落入三处凹槽时的位置，旋钮指示分别对应 面板上的"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"指示。
[0006] 采用上述技术方案的换挡开关，具有防误操作的优点，工作原理是：在"空挡"位 置，在压缩弹簧的作用下，半圆头凸块正好落入到中间凹槽内，由于中间凹槽的两侧槽壁具 有较小的轴线夹角，所以半圆头凸块在单纯转动力作用力下不易脱出，于是转轴、旋钮也就 不易被转动，这样一来，"空挡"位置的旋钮在没有很大转动力的作用下就不会出现转动，从 而使换挡开关具备防误操作的优点；而在"倒车挡"或"行车挡"向"空挡"位置切换时，由 于两边凹槽相邻中间凹槽的槽壁具有较大的轴线夹角，所以旋钮在直接转动力作用下就能 易被转动，满足工作要求。本实用新型从"空挡"位置向"倒车挡"或"行车挡"切换的正确 操作步骤是：首先往里按动旋钮，使转轴和半圆头凸块向下动作，当半圆头凸块的大部从中 间凹槽内离开后，然后转动旋钮就会变得容易。
[0007] 作为优选，半圆头凸块的顶面设有限位钢珠，与限位钢珠的指向位置对应，所述挡 位腔的侧腔壁设有三处限位槽，在限位钢珠落入三处限位槽时的位置，旋钮指示分别对应 面板上的"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"指示。通过上述设计后，可以使旋钮的转动具有良 好的手感。
[0008] 作为优选，面板的背面还安装有线路板和在线路板正面设置的三个指示灯，三个 指示灯的位置分别对应面板上的"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"指示。通过上述设计后，就 能够通过灯光来对旋钮的不同挡位状态进行突出显示。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 本实用新型有以下附图：
[0010] 图1为电动汽车换挡开关的外形结构图，
[0011] 图2为电动汽车换挡开关的爆炸视图，
[0012] 图3为挡位座的后视图，
[0013] 图4为挡位腔前腔壁三处凹槽的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 如图所示，本实用新型的电动汽车换挡开关，包括旋钮2、面板3、外壳5、挡位座6、 转轴11和动触片座13,旋钮2在面板3正面转动设置具有"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"三 个挡位，旋钮2外表面固定套设铝圈1，外壳5在面板3背面固定设置，挡位座6固定设于外 壳5内，转轴11转动设于挡位座6具有的挡位腔14内，转轴11的头端从挡位腔14向前伸 出并穿过面板3与旋钮2固定连接，转轴11的尾端与所述动触片座13连接，转轴11转动 时会带动动触片座13同步转动，转轴11在挡位腔14内还可进行轴向活动，转轴11被轴向 按动后通过压缩弹簧10回位，转轴11上设有挡位圈12,挡位圈12的外缘具有向前方伸出 的半圆头凸块8,与半圆头凸块8的指向位置对应，所述挡位腔14的前腔壁设有三处凹槽， 其中中间凹槽15的两侧槽壁16与转轴轴线之间具有较小的轴线夹角，其余两处凹槽17与 中间凹槽15相邻的槽壁18则具有较大的轴线夹角，在半圆头凸块8落入三处凹槽时的位 置，旋钮2指示分别对应面板3上的"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"指示；半圆头凸块8的 顶面设有限位钢珠7和限位弹簧9,与限位钢珠7的指向位置对应，所述挡位腔14的侧腔 壁设有三处限位槽19,在限位钢珠7落入三处限位槽19时的位置，旋钮2指示分别对应面 板3上的"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"指示；面板3的背面还安装有线路板4和在线路板 4正面设置的三个指示灯，三个指示灯的位置分别对应面板上的"倒车挡"、"空挡"和"行车 挡"指示。
[0015] 上述换挡开关从"空挡"位置向"倒车挡"或"行车挡"切换时，首先往里按动旋钮 然后再转动旋钮，而从"倒车挡"或"行车挡"向"空挡"位置切换时，直接转动旋钮即可。整 个换挡开关兼具防误操作和手感好优点，并有灯光显示挡位状态。
【权利要求】
1. 电动汽车换挡开关，包括旋钮、面板、外壳、挡位座、转轴和动触片座，旋钮在面板正 面转动设置具有"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"三个挡位，外壳在面板背面设置，挡位座固定 设于外壳内，转轴转动设于挡位座具有的挡位腔内，转轴的头端从挡位腔向前伸出并与旋 钮连接，转轴的尾端与所述动触片座连接，其特征在于：转轴在挡位腔内可进行轴向活动， 转轴被轴向按动后通过压缩弹簧回位，转轴上设有挡位圈，挡位圈的外缘具有向前方伸出 的半圆头凸块，与半圆头凸块的指向位置对应，所述挡位腔的前腔壁设有三处凹槽，其中中 间凹槽的两侧槽壁与转轴轴线之间具有较小的轴线夹角，其余两处凹槽与中间凹槽相邻的 槽壁则具有较大的轴线夹角，在半圆头凸块落入三处凹槽时的位置，旋钮指示分别对应面 板上的"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"指示。
2. 如权利要求1所述的电动汽车换挡开关，其特征在于：半圆头凸块的顶面设有限位 钢珠，与限位钢珠的指向位置对应，所述挡位腔的侧腔壁设有三处限位槽，在限位钢珠落入 三处限位槽时的位置，旋钮指示分别对应面板上的"倒车挡"、"空挡"和"行车挡"指示。
3. 如权利要求1所述的电动汽车换挡开关，其特征在于：面板的背面还安装有线路板 和在线路板正面设置的三个指示灯，三个指示灯的位置分别对应面板上的"倒车挡"、"空 挡"和"行车挡"指示。
【文档编号】F16H59/08GK203892545SQ201420330720
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】林昌敏 申请人:瑞安市豪王汽车零部件有限公司