一种增加齿轮润滑、减小摩擦的机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车【技术领域】，具体涉及一种增加齿轮润滑、减小摩擦的机构，目的在于改善润滑，减小摩擦，从而解决齿轮与轴烧死的问题，所采用的计数方案为：包括依次套装在二轴上的同步器、二轴超速挡齿轮以及二轴三挡齿轮，二轴三挡齿轮通过滚针轴承安装在二轴上，二轴超速挡齿轮直接套装在二轴上，形成滑动摩擦副，二轴超速挡齿轮上开设有增加二轴超速挡齿轮与二轴间润滑的油孔；所述的二轴超速挡齿轮与二轴之间开设有增加润滑、同时减小接触面积的容油槽，容油槽与油孔相通。本实用新型利用容油槽不仅改善孔、轴润滑，而且减小了二轴超速挡齿轮与二轴的接触面积，从而减小了两者间的摩擦，能够有效解决变速箱超速挡齿轮高速旋转时与二轴的烧死问题。
【专利说明】一种增加齿轮润滑、减小摩擦的机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，具体涉及一种增加齿轮润滑、减小摩擦的机构。
【背景技术】
[0002]目前，在一些小型变速器中，由于中心距小，超速挡比大，导致二轴超速挡齿轮内孔无法加装滚针轴承，只能采用滑动摩擦。超速挡齿轮内孔与二轴轴径形成滑动摩擦副，整个内孔接触，接触长，面积大，油孔进油不畅，润滑不良，摩擦大，与导致齿轮与轴烧死。由于相对转速高、润滑不良，摩擦大，经常导致二轴超速挡齿轮与二轴烧死，发生严重故障。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的问题，本实用新型提出一种能够大幅度改善润滑，减小摩擦，从而解决二轴超速挡齿轮与二轴烧死问题的增加齿轮润滑、减小摩擦的机构。
[0004]为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案为:包括依次套装在二轴上的同步器、二轴超速挡齿轮以及二轴三挡齿轮，二轴三挡齿轮通过滚针轴承安装在二轴上，二轴超速挡齿轮直接套装在二轴上，形成滑动摩擦副，二轴超速挡齿轮上开设有增加二轴超速挡齿轮与二轴间润滑的油孔；所述的二轴超速挡齿轮与二轴之间开设有增加润滑、同时减小接触面积的容油槽，容油槽与油孔相通。
[0005]所述的容油槽开设在二轴超速挡齿轮内孔表面上，或开设在二轴与二轴超速挡齿轮接触的外表面上。
[0006]所述的容油槽位于二轴与二轴超速挡齿轮接触面的中部。
[0007]所述的容油槽为环形槽。
[0008]所述的容油槽宽度为二轴超速挡齿轮宽度的30%?60%，深度为0.5mm。
[0009]所述的容油槽中存贮有润滑油。
[0010]所述的油孔为直径为3?5mm的圆孔。
[0011]与现有技术相比，本实用新型在二轴超速挡齿轮与二轴间开设容油槽，容油槽与油孔相通，保证了油路畅通，形成储油腔，齿轮运转过程中容油槽内始终存贮有润滑油，改善孔、轴润滑；同时由于二轴超速挡齿轮与二轴两者是直接接触，超速挡齿轮内孔与二轴轴径形成滑动摩擦副，利用容油槽减小了超速挡齿轮内孔与二轴轴径的接触面积，从而减小了两者间的摩擦，由于本实用新型的两方面作用，能够有效解决变速箱超速挡齿轮高速旋转时与二轴的烧死问题。
[0012]更进一步，本实用新型中容油槽位于二轴与二轴超速挡齿轮接触面的中部，这样的方式，能够使二轴与二轴超速挡齿轮之间的摩擦力更加均匀，提高了二轴超速挡齿轮运转的稳定性。
[0013]更进一步，本实用新型中容油槽宽度为二轴超速挡齿轮宽度的30%?60%，这样最大限度的保证了对二轴超速挡齿轮的润滑，以及在保证正常工作的前提下，最大限度的减小二轴与二轴超速挡齿轮接触面积，提高装置的稳定性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型的局部示意图；
[0016]其中，I为二轴,2为二轴超速挡齿轮,3为二轴三挡齿轮,4为滚针轴承,5为同步器，6为油孔,7为容油槽。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施例对本实用新型做进一步说明。
[0018]参见图1和图2，本实用新型所采用的技术方案为:包括依次套装在二轴I上的同步器5、二轴超速挡齿轮2以及二轴三挡齿轮3，二轴三挡齿轮3通过滚针轴承4安装在二轴I上，二轴超速挡齿轮2直接套装在二轴I上，形成滑动摩擦副，二轴超速挡齿轮2上开设有增加二轴超速挡齿轮2与二轴I间润滑的油孔6，油孔6为直径为3?5mm的圆孔；二轴超速挡齿轮2与二轴I之间还开设有增加润滑、同时减小接触面积的容油槽7，容油槽7与油孔6相通，容油槽7为环形槽，容油槽7开设在二轴超速挡齿轮2内孔表面上，或开设在二轴I与二轴超速挡齿轮2接触的外表面上。容油槽7位于二轴I与二轴超速挡齿轮2接触面的中部。容油槽7宽度为二轴超速挡齿轮2宽度的30%?60%，深度为0.5mm,容油槽7中存贮有润滑油。
[0019]在二轴超速挡齿轮2内孔或二轴I与二轴超速挡齿轮2接触的外表面中部车环形容油槽7，与油孔6连通，使油路畅通，形成储油腔，二轴超速挡齿轮运转过程中容油槽7内始终存贮有润滑油，改善孔、轴润滑；同时环形容油槽7减小了超速挡齿轮内孔与二轴轴径的接触面积，减小了摩擦，两方面作用，可以解决变速箱超速挡齿轮高速旋转时与二轴的烧死问题。
[0020]本实用新型在二轴超速挡齿轮与二轴间开设容油槽7，容油槽7与油孔6相通，保证了油路畅通，形成储油腔，齿轮运转过程中容油槽内始终存贮有润滑油，改善孔、轴润滑；同时由于二轴超速挡齿轮2与二轴I两者是直接接触的，二轴超速挡齿轮2内孔与二轴I轴径形成滑动摩擦副，利用容油槽7减小了二轴超速挡齿轮2内孔与二轴I轴径的接触面积，从而减小了两者间的摩擦，由于本实用新型的两方面作用，能够有效解决变速箱超速挡齿轮高速旋转时与二轴的烧死问题。
[0021]本实用新型中容油槽位于二轴与二轴超速挡齿轮接触面的中部，这样的方式，能够使二轴与二轴超速挡齿轮之间的摩擦更加均匀，提高了二轴超速挡齿轮运转的稳定性。
[0022]本实用新型中容油槽宽度为二轴超速挡齿轮宽度的30%?60%，这样最大限度的保证了对二轴超速挡齿轮的润滑，以及在保证正常工作的前提下，最大限度的减小二轴与二轴超速挡齿轮接触面积，提高装置的稳定性。
【权利要求】
1.一种增加齿轮润滑、减小摩擦的机构，其特征在于:包括依次套装在二轴(I)上的同步器(5)、二轴超速挡齿轮(2)以及二轴三挡齿轮(3)，二轴三挡齿轮(3)通过滚针轴承(4)安装在二轴(I)上，二轴超速挡齿轮(2)直接套装在二轴(I)上，形成滑动摩擦副，二轴超速挡齿轮(2)上开设有增加二轴超速挡齿轮(2)与二轴(I)间润滑的油孔￠);所述的二轴超速挡齿轮(2)与二轴(I)之间开设有能够增加润滑、同时减小接触面积的容油槽(7)，容油槽(7)与油孔(6)相通。
2.根据权利要求1所述的增加齿轮润滑、减小摩擦的机构，其特征在于:所述的容油槽(7)开设在二轴超速挡齿轮(2)内孔表面上，或开设在二轴(I)与二轴超速挡齿轮(2)接触的外表面上。
3.根据权利要求2所述的增加齿轮润滑、减小摩擦的机构，其特征在于:所述的容油槽(7)位于二轴(I)与二轴超速挡齿轮(2)接触面的中部。
4.根据权利要求3所述的增加齿轮润滑、减小摩擦的机构，其特征在于:所述的容油槽(7)为环形槽。
5.根据权利要求4所述的增加齿轮润滑、减小摩擦的机构，其特征在于:所述的容油槽(7)宽度为二轴超速挡齿轮(2)宽度的30%?60%，深度为0.5mm。
6.根据权利要求5所述的增加齿轮润滑、减小摩擦的机构，其特征在于:所述的容油槽(7)中存贮有润滑油。
7.根据权利要求1所述的增加齿轮润滑、减小摩擦的机构，其特征在于:所述的油孔(6)为直径为3?5mm的圆孔。
【文档编号】F16H57/04GK203926722SQ201420333152
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】赵建平 申请人:陕西法士特齿轮有限责任公司