用于汽车排风测试的风机支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公布了用于汽车排风测试的风机支架，包括方形的底座，在底座的上面安装有两个侧边框，两个侧边框相互平行，在所述边条上设有凹槽，侧边框的之间安装有两个弧形板，在弧形板的两端端部连接有小滚轮，在底座上设置有月牙槽，两个弧形板的底部通过滚轮滑动设置在月牙槽内；还包括设置在月牙槽与弧形板之间的平衡调节结构。安装在弧形板与月牙槽之间的两个平衡调节结构，依次将风机左右两端振动产生的不良效果消除，同时小滚轮在凹槽内来回滑动可将风机刚启动时产生的骤然应力消除，进而使得弧形板以及风机整体在自开机启动工作到停机的整个过程始终保持平衡，形成可以在地面稳定推动的风源，同时，风机可以调节其功率，改变风速。
【专利说明】用于汽车排风测试的风机支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种辅助工具，具体是指用于汽车排风测试的风机支架。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的发展和汽车保有量急剧增加，汽车排放的污染物是一致公认的城市大气主要污染公害之一，已成为严重的社会问题，因此，检测并控制汽车排气污染物的浓度，已成为汽车检测中重要的检测项目。汽车排气的污染物，主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(He)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是S02)、碳烟及其他一些有害物质。在相同工况下，汽油机排放的CO、HC和NOx排放量比柴油机大，目前的排放法规对汽油机主要限制CO,HC和NOx的排放量。柴油机对大气的污染较汽油机轻得多，主要是产生碳烟污染，因此排放法规主要限制柴油机排气的烟度。
[0003]目前的检测通常是在检测车间进行了，采用管道式集中送风的形式，其存在一定的缺陷:管道的铺设相当繁琐，成本也较高；出风的风速、方向难以控制；传统的解决办法中通过支架将鼓风机固定卡持以保证风源的稳定效率，但是在鼓风机启动以及工作时，由于鼓风机的扇叶一直做机械转动会产生多个径向的应力使得鼓风机以及支架发生摆幅，进而导致风源的风向无法精确调控使得检测效果降低。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的在于提供用于汽车排风测试的风机支架，消除风机工作时晃动产生的负面效果，保证在测试时风机形成稳定的地面风源，解决风向、风速难以控制的问题。
[0005]本实用新型的目的通过下述技术方案实现:
[0006]用于汽车排风测试的风机支架，包括方形的底座，在底座的上面安装有两个侧边框，侧边框为由两个边条与底座围合而成的三角形，两个侧边框相互平行，在所述边条上设有凹槽，侧边框的之间安装有两个弧形板，在弧形板的两端端部连接有小滚轮，所述小滚轮置于凹槽内，在底座上设置有月牙槽，两个弧形板的底部通过滚轮滑动设置在月牙槽内；还包括设置在月牙槽与弧形板之间的平衡调节结构。采用条形钢材连接而形成整体的底座，底座作为承载风机的主体，具有较强的承载能力，在底座上安装有两个相互平行的侧边框，侧边框由两个曲形边条与底座上部围合而成三角形结构，其具有强有力的支撑作用保证风机在转动时的稳定工作；侧边框垂直焊接在底座上，在两个侧边框之间安装有两个弧形板，弧形板的两端连接有小滚轮，小滚轮可在凹槽内自由滑动，弧形板的中部设置在月牙槽的中心处，且在弧形板的中部安装有滚轮，即形成一个以滚轮为支撑点，弧形板为杠杆的杠杆结构，且由两个侧边框、底座、以及两个弧形板构成U形夹持状的盛放结构，在U形夹持状盛放结构中部安装风机，当风机的扇叶转动时，风机在支架上会产生机械振动，使得支架左右晃动，影响风机的工作效率，并且传统的风机支架各结构部件之间均采用焊接，在风机的长时间振动作用下，其焊接部分会出现脱焊导致直接出现损坏，在风机出现机械振动时，弧形板会发生左右摆动的趋势，安装在弧形板与月牙槽之间的两个平衡调节结构，依次将风机左右两端振动产生的不良效果消除，同时小滚轮在凹槽内来回滑动可将风机刚启动时产生的骤然应力消除，进而使得弧形板以及风机整体在自开机启动工作到停机的整个过程始终保持平衡，形成可以在地面稳定推动的风源，同时，风机可以调节其功率，改变风速，所述的平衡调节结构主要是通过弹簧等弹性部件将弧形板与月牙槽之间相对运动以及相对相对运动趋势消除，进而保证弧形板与月牙槽之间的相对静止，达到风机在支架上的稳定安放的目的，使得在测试时风机形成稳定的地面风源，解决风向、风速难以控制的问题。
[0007]所述平衡调节结构包括固定筒和弹簧，弹簧置于固定筒内且弹簧的端部连接有滑块，在弧形板的底部开有两个弧形槽，滑块滑动设置在弧形槽内。在风机启动时，风机本体产生的晃动使得弧形板在月牙槽内移动，弧形板的两端在小滚轮的作用下自由滑动在凹槽内，同时滑块在水平方向上保持不动且与弧形槽发生相对位移，弧形板下压滑块，弹簧受力被压缩的同时为滑块提供一个反方向的作用力，进而维持弧形板的在移动过程中的受力平衡。
[0008]在底座的底部安装有多个滑轮。进一步讲，支架整体采用钢材焊接，安装的滑轮在方便支架的快速移动的同时，还可以更加容易地改变风机的行进路线和运动方向，可以更加灵活地模拟出行驶中的车辆，便于测试排风性能。
[0009]在每个侧边框上设置有连杆，连杆的两端分别与两个弧形板端部连接，连杆的侧边与凹槽的槽壁接触。进一步讲，作为本实用新型的进一步改进，在两个侧边框上均安装有连杆，且连杆的一侧边与凹槽的槽壁接触，用于限定风机在U形夹持状盛放结构中的极限位置，防止弧形板的过度摆动造成弹簧与弧形板之间的连接断开，保证安全使用，延长支架的使用寿命。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果:
[0011]I本实用新型用于汽车排风测试的风机支架，安装在弧形板与月牙槽之间的两个平衡调节结构，依次将风机左右两端振动产生的不良效果消除，同时小滚轮在凹槽内来回滑动可将风机刚启动时产生的骤然应力消除，进而使得弧形板以及风机整体在自开机启动工作到停机的整个过程始终保持平衡，形成可以在地面稳定推动的风源，同时，风机可以调节其功率，改变风速；
[0012]2本实用新型用于汽车排风测试的风机支架，安装的可以容易地改变风机的行进路线和运动方向，可以更加灵活地模拟出行驶中的车辆，便于测试排风性能；
[0013]3本实用新型用于汽车排风测试的风机支架，在两个侧边框上均安装有连杆，在两个侧边框上均安装有连杆，且连杆的一侧边与凹槽的槽壁接触，用于限定风机在U形夹持状盛放结构中的极限位置，防止弧形板的过度摆动造成弹簧与弧形板之间的连接断开，保证安全使用，延长支架的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型结构示意图；
[0015]图2为底座的截面图；
[0016]附图中标记及相应的零部件名称:
[0017]1-弧形板，2-连杆，3-小滚轮，4-凹槽，5-侧边框，6_底座、7_滑轮，8_月牙槽、9-固定筒、10-滚轮、11-弧形槽、12-弹簧、13-滑块。
【具体实施方式】
[0018]下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0019]实施例1
[0020]如图1和图2所示，本实用新型用于汽车排风测试的风机支架，包括方形的底座6，在底座6的上面安装有两个侧边框5，侧边框5为由两个边条与底座6围合而成的三角形，两个侧边框5相互平行，在所述边条上设有凹槽4，侧边框5的之间安装有两个弧形板I，在弧形板I的两端端部连接有小滚轮3，所述小滚轮3置于凹槽4内，在底座6上设置有月牙槽8，两个弧形板I的底部通过滚轮10滑动设置在月牙槽8内；还包括设置在月牙槽8与弧形板I之间的平衡调节结构。采用条形钢材连接而形成整体的底座6，底座6作为承载风机的主体，具有较强的承载能力，在底座6上安装有两个相互平行的侧边框5，侧边框5由两个曲形边条与底座6上部围合而成三角形结构，其具有强有力的支撑作用保证风机在转动时的稳定工作；侧边框5垂直焊接在底座6上，在两个侧边框5之间安装有两个弧形板1，弧形板I的两端连接有小滚轮3，小滚轮3可在凹槽4内自由滑动，弧形板I的中部设置在月牙槽8的中心处，且在弧形板I的中部安装有滚轮10，即形成一个以滚轮10为支撑点，弧形板I为杠杆的杠杆结构，且由两个侧边框5、底座6、以及两个弧形板I构成U形夹持状的盛放结构，在U形夹持状盛放结构中部安装风机，当风机的扇叶转动时，风机在支架上会产生机械振动，传统的风机支架各结构部件之间均采用焊接，在风机的长时间振动作用下，其焊接部分会出现脱焊导致直接出现损坏，在风机出现机械振动时，弧形板I会发生左右摆动的趋势，安装在弧形板与月牙槽之间的两个平衡调节结构，依次将风机左右两端振动产生的不良效果消除，同时小滚轮在凹槽内来回滑动可将风机刚启动时产生的骤然应力消除，进而使得弧形板以及风机整体在自开机启动工作到停机的整个过程始终保持平衡，形成可以在地面稳定推动的风源，同时，风机可以调节其功率，改变风速，所述的平衡调节结构主要是通过弹簧等弹性部件将弧形板与月牙槽之间相对运动以及相对相对运动趋势消除，进而保证弧形板与月牙槽之间的相对静止，达到风机在支架上的稳定安放的目的，使得在测试时风机形成稳定的地面风源，解决风向、风速难以控制的问题。
[0021]实施例2
[0022]如图1所示，本实用新型用于汽车排风测试的风机支架，所述平衡调节结构包括固定筒9和弹簧12，弹簧12置于固定筒9内且弹簧12的端部连接有滑块13，在弧形板I的底部开有两个弧形槽11，滑块13滑动设置在弧形槽11内。在风机启动时，风机本体产生的晃动使得弧形板I在月牙槽8内移动，弧形板I的两端在小滚轮3的作用下自由滑动在凹槽4内，同时滑块13在水平方向上保持不动且与弧形槽11发生相对位移，弧形板I下压滑块13，弹簧12受力被压缩的同时为滑块13提供一个反方向的作用力，进而维持弧形板I的在移动过程中的受力平衡。
[0023]实施例3
[0024]如图1所示，本实用新型用于汽车排风测试的风机支架，在底座6的底部安装有多个滑轮7。进一步讲，支架整体采用钢材焊接，安装的滑轮7在方便支架的快速移动的同时，还可以更加容易地改变风机的行进路线和运动方向，可以更加灵活地模拟出行驶中的车辆，便于测试排风性能。
[0025]在每个侧边框5上设置有连杆2，连杆2的两端分别与两个弧形板I端部连接，连杆2的侧边与凹槽4的槽壁接触。进一步讲，作为本实用新型的进一步改进，在两个侧边框5上均安装有连杆2，且连杆2的一侧边与凹槽4的槽壁接触，用于限定风机在U形夹持状盛放结构中的极限位置，防止弧形板I的过度摆动造成弹簧3与弧形板I之间的连接断开，保证安全使用，延长支架的使用寿命。
[0026]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.用于汽车排风测试的风机支架，包括方形的底座(6)，其特征在于:在底座(6)的上面安装有两个侧边框(5)，侧边框(5)为由两个边条与底座(6)围合而成的三角形，两个侧边框(5)相互平行，在所述边条上设有凹槽(4)，侧边框(5)的之间安装有两个弧形板(1)，在弧形板(I)的两端端部连接有小滚轮(3 )，所述小滚轮(3 )置于凹槽(4)内，在底座(6 )上设置有月牙槽(8)，两个弧形板(I)的底部通过滚轮(10)滑动设置在月牙槽(8)内；还包括设置在月牙槽(8 )与弧形板(I)之间的平衡调节结构。
2.根据权利要求1所述的用于汽车排风测试的风机支架，其特征在于:所述平衡调节结构包括固定筒(9)和弹簧(12)，弹簧(12)置于固定筒(9)内且弹簧(12)的端部连接有滑块(13)，在弧形板(I)的底部开有两个弧形槽(11)，滑块(13)滑动设置在弧形槽(11)内。
3.根据权利要求1所述的用于汽车排风测试的风机支架，其特征在于:在底座(6)的底部安装有多个滑轮(7)。
4.根据权利要求Γ3任意一项所述的用于汽车排风测试的风机支架，其特征在于:连杆(2)的两端分别与两个弧形板(I)端部连接，连杆(2)的侧边与凹槽(4)的槽壁接触。
【文档编号】F16M3/00GK203927253SQ201420386153
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月14日 优先权日:2014年7月14日
【发明者】贺方林, 王进, 李伟 申请人:成都万顺达模具零件有限公司