驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构,它包括轮边支承轴和齿圈支架，所述的轮边支承轴固定套置在齿圈支架内，在轮边支承轴穿入齿圈支架的螺纹端部螺接圆螺母；所述的轮边支承轴的螺纹端部沿轴向开设一键槽，在圆螺母螺纹内圈、沿螺纹内壁开设多个止动槽；轮边支承轴的键槽与圆螺母内圈一个止动槽相对，限位键插入轮边支承轴的键槽与圆螺母止动槽之间。由于本实用新型防松部件为一个限位键，该限位键以过渡配合的方式插入轮边支承轴的键槽与圆螺母止动槽之间，可有效防止轮边支承轴与圆螺母的松脱，且限位键的厚度较厚，使用寿命长。
【专利说明】驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种工程机械，特别是涉及一种驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构。
【背景技术】
[0002]如图1、图2所示，在轮式装载机的轮边总成中，齿圈支架I’通过花键与轮边支承轴2’相互套接，并在其连接部的外侧通过紧固圆螺母3’，以限制齿圈支架I’相对于轮边支承轴2’的轴向运动。由于装载机一般的运行工况相对恶劣，道路崎岖不平，轮边总成在行进过程中，产生剧烈晃动，因此齿圈支架I’易对圆螺母3’产生一个向外的分力，驱动圆螺母3’向外自旋，使齿圈支架I’与轮边支承轴2’出现松动，因此习用技术，往往在圆螺母3’的内侧增加一止动垫圈4’，该止动垫圈4’在内环上仅设有一挡块41’，在外环则设置若干档块42’，但由于止动垫圈4’整体厚度较薄，往往1.5mm左右，其内环向上的设置的挡块41’与止动垫圈4’底面的连接部强度不够，在实际运用中，其向上挡41’块易出现断裂，导致无法限制圆螺母3’的自旋。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种防松脱效果好、使用寿命长的驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是:
[0005]本实用新型是一种驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构，它包括轮边支承轴和齿圈支架，所述的轮边支承轴固定套置在齿圈支架内，在轮边支承轴穿入齿圈支架的螺纹端部螺接圆螺母，在圆螺母与轮边支承轴之间设有防止圆螺母松动的防松部件；所述的防松部件为一个限位键；所述的轮边支承轴的螺纹端部沿轴向开设一键槽，在圆螺母螺纹内圈、沿螺纹内壁开设多个止动槽；轮边支承轴的键槽与圆螺母内圈一个止动槽相对，限位键插入轮边支承轴的键槽与圆螺母止动槽之间。
[0006]所述的限位键呈L型或凸字型，它由插入部和底部构成，所述的插入部嵌置于轮边支承轴的键槽中，所述的底部嵌置于圆螺母止动槽中。
[0007]所述限位键底部上开设一通孔。
[0008]所述的限位键以过渡配合的方式插入轮边支承轴的键槽与圆螺母止动槽之间。
[0009]所述的限位键的平均厚度为3-10mm。
[0010]采用上述方案后，由于本实用新型防松部件为一个限位键，该限位键以过渡配合的方式插入轮边支承轴的键槽与圆螺母止动槽之间，可有效防止轮边支承轴与圆螺母的松脱，且限位键的厚度较厚，平均厚度为3-10mm，限位键抗剪切能力较习用的防松垫圈提高数倍，有效保证轮边总成齿轮机构的运转，提高了装载机的可靠性能，使用寿命长。
[0011]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是习用驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的轴测图；
[0013]图2是习用驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的剖视图；
[0014]图3是本实用新型的轴测图；
[0015]图4是本实用新型的剖视图。
【具体实施方式】
[0016]如图3、图4所示，本实用新型是一种驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构，它包括轮边支承轴1、齿圈支架2、圆螺母3和限位键4。
[0017]所述的轮边支承轴I固定套置在齿圈支架2内，在轮边支承轴I穿入齿圈支架2的螺纹端部螺接圆螺母3，在圆螺母3与轮边支承轴I之间设有防止圆螺母3松动的防松部件，该防松部件为一个限位键4。
[0018]所述的轮边支承轴I的螺纹端部沿轴向开设一键槽11，在圆螺母3螺纹内圈、沿螺纹内壁开设多个止动槽31，以方便止动槽31与键槽11相对。所述的轮边支承轴I的键槽11与圆螺母3内圈一个止动槽31相对，限位键4以过渡配合的方式插入轮边支承轴I的键槽11与圆螺母3止动槽31之间。
[0019]在本实施例中，所述的限位键4呈L型，其厚度为3-10毫米，它由插入部41和底部42构成，在底部42上开设一通孔43，以方便抓取工具(如螺栓)伸入该通孔将限位键4从轮边支承轴I的键槽11与圆螺母3止动槽31之间拔出或顶出。需要说明的是，所述的限位键4也可以是其它形状，如矩形、中部设有凸起的矩形、梯形等。
[0020]本实用新型的重点就在于:采用限位键作为防松件。
[0021]以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，限位键可有多种，故不能以此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型申请专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
【权利要求】
1.一种驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构，它包括轮边支承轴和齿圈支架，所述的轮边支承轴固定套置在齿圈支架内，在轮边支承轴穿入齿圈支架的螺纹端部螺接圆螺母，在圆螺母与轮边支承轴之间设有防止圆螺母松动的防松部件；其特征在于:所述的防松部件为一个限位键；所述的轮边支承轴的螺纹端部沿轴向开设一键槽，在圆螺母螺纹内圈、沿螺纹内壁开设多个止动槽；轮边支承轴的键槽与圆螺母内圈一个止动槽相对，限位键插入轮边支承轴的键槽与圆螺母止动槽之间。
2.根据权利要求1所述的驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构，其特征在于:所述的限位键呈L型或凸字型，它由插入部和底部构成，所述的插入部嵌置于轮边支承轴的键槽中，所述的底部嵌置于圆螺母止动槽中。
3.根据权利要求2所述的驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构，其特征在于:所述限位键底部上开设一通孔。
4.根据权利要求1所述的驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构，其特征在于:所述的限位键以过渡配合的方式插入轮边支承轴的键槽与圆螺母止动槽之间。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的驱动桥轮边总成圆螺母紧固方式的改进结构，其特征在于:所述的限位键的平均厚度为3-10mm。
【文档编号】F16B39/02GK204061490SQ201420418211
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年7月28日 优先权日:2014年7月28日
【发明者】陈文清, 张秀兰, 吕勇攀 申请人:厦门厦工机械股份有限公司