双杆双筒式减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种双杆双筒式减震器。该双杆双筒式减震器包括减震器主体，活塞杆，活塞和吊耳，所述活塞杆设在减震器主体内，活塞杆底部设有活塞，减震器主体上下两端均设有吊耳，所述活塞杆设有两根，活塞杆顶部通过连接块连接，连接块中部设有活塞总杆，活塞上均布溢流孔，溢流孔上设有旋转密封盖，旋转密封盖和溢流孔接触面设有密封圈，减震器主体内壁设有探测头，减震器主体外壁设有报警装置。改进后的双杆双筒式减震器双杆一起工作，减轻单杆所受工作强度，减少损坏情况，减震硬度可调节，更加符合生产需求，有效提高生产效率。
【专利说明】双杆双筒式减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件【技术领域】，尤其是一种双杆双筒式减震器。
【背景技术】
[0002]减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。现有减震器的使用中基本全部为双筒式减震器，主要由筒体，活塞杆和一系列阀体构成，在长时间高强度工作下，活塞杆因所受强度太大会损坏，而且对于减震硬度也无法调节，都为固定的。
实用新型内容
[0003]为了克服现有的上述的不足，本实用新型提供了一种双杆双筒式减震器。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种双杆双筒式减震器，包括减震器主体，活塞杆，活塞和吊耳，所述活塞杆设在减震器主体内，活塞杆底部设有活塞，减震器主体上下两端均设有吊耳，所述活塞杆设有两根，活塞杆顶部通过连接块连接，连接块中部设有活塞总杆。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述活塞上均布溢流孔，溢流孔上设有旋转密封盖，旋转密封盖和溢流孔接触面设有密封圈。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述减震器主体内壁设有探测头，减震器主体外壁设有报警装置。
[0007]本实用新型的有益效果是，双杆一起工作，减轻单杆所受工作强度，减少损坏情况，减震硬度可调节，更加符合生产需求，有效提高生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型的溢流孔横截面示意图。
[0011]图中1.减震器王体，2.活塞杆，3.活塞，4.吊耳，5.连接块，6.活塞总杆，7.&流孔，8.旋转密封盖，9.密封圈，10.探测头，11.报警装置。
【具体实施方式】
[0012]如图1、2所不，一种双杆双筒式减震器，包括减震器王体I，活塞杆2，活塞3和吊耳4，所述活塞杆2设在减震器主体I内，活塞杆2底部设有活塞3，减震器主体I上下两端均设有吊耳4，所述活塞杆2设有两根，可以减轻单根活塞杆2的压强，延长活塞杆2使用寿命，活塞杆2顶部通过连接块5连接，连接块5中部设有活塞总杆6，所述活塞3上均布溢流孔7，溢流孔7上设有旋转密封盖8，旋转密封盖8和溢流孔7接触面设有密封圈9，所述减震器主体I内壁设有探测头10，减震器主体I外壁设有报警装置11。
[0013]在压缩行程中，减震器受压缩，活塞总杆6向下移动，推动连接块5，带动活塞杆2向下移动，活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀流到活塞3上面的腔室，上腔室被活塞杆2占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀，流回贮油缸，这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减震器受拉伸，这时减震器的活塞3向上移动，活塞3上腔油压升高，流通阀关闭，上腔内的油液推开伸张阀流入下腔，由于活塞杆2的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流进下腔进行补充，由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。溢流孔7保证筒内稳定液位，以便液位超过时，多余的液体能迅速溢流排出，通过旋转密封盖8调节溢流孔7大小，从而控制减震硬度，密封圈9在旋转密封盖8关闭时起到很好的密封作用，探测头10能够保证筒内压强值稳定，若检测到异常就会发出警报。
[0014]改进后的双杆双筒式减震器双杆一起工作，减轻单杆所受工作强度，减少损坏情况，减震硬度可调节，更加符合生产需求，有效提高生产效率。
【权利要求】
1.一种双杆双筒式减震器，包括减震器主体(1)，活塞杆(2)，活塞(3)和吊耳(4)，所述活塞杆(2 )设在减震器主体(I)内，活塞杆(2 )底部设有活塞(3 )，减震器主体(I)上下两端均设有吊耳(4)，其特征是，所述活塞杆(2)设有两根，活塞杆(2)顶部通过连接块(5)连接，连接块(5)中部设有活塞总杆(6)。
2.根据权利要求1所述的双杆双筒式减震器，其特征是，所述活塞(3)上均布溢流孔(7)，溢流孔(7)上设有旋转密封盖(8)，旋转密封盖(8)和溢流孔(7)接触面设有密封圈(9)。
3.根据权利要求1所述的双杆双筒式减震器，其特征是，所述减震器主体(I)内壁设有探测头(10)，减震器主体(I)外壁设有报警装置(11)。
【文档编号】F16F9/18GK204153043SQ201420436567
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年8月5日 优先权日:2014年8月5日
【发明者】顾斌杰 申请人:常州市蓝托金属制品有限公司