一种数控车床刀塔油缸的密封结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种数控车床刀塔油缸的密封结构，包括具有空腔的缸体(2)、收容在空腔内的活塞(8)和活塞杆(1)，所述活塞(8)的两端设有凹槽，密封圈(9)套装在凹槽内，所述活塞杆(1)的一端依次设有第一活塞压板(3)、活塞(8)、第二活塞压板(4)和端部压板(6)，并通过压紧螺栓(5)固定连接，在所述的端部压板(6)和第二活塞压板(4)之间设有压板密封(7)。采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种数控车床刀塔油缸的密封结构，解决了进口车床备件价格昂贵、供货周期长而引起的严重影响生产的缺点，通过在端部压板和第二活塞压板之间设有压板密封，可以快速维修好刀塔油缸，节约了时间和降低了成本。
【专利说明】一种数控车床刀塔油缸的密封结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种数控车床刀塔油缸的密封结构。
【背景技术】
[0002]由于进口机床的精密度很高，一直受到制造企业的青睐，但是价格也不菲，另外一旦机床上某个部件损坏将无法工作，如购买备件，供货周期太长，严重影响生产，特别是密封件损坏后可能导致车床无法自送换刀。
实用新型内容
[0003]本实用新型所要解决的问题是，针对现有技术的不足，提供一种结构简单、更换方便、降低成本的数控车床刀塔油缸的密封结构。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0005]本实用新型所提供的这种数控车床刀塔油缸的密封结构，包括具有空腔的缸体、收容在空腔内的活塞和活塞杆，所述活塞的两端设有凹槽，密封圈套装在凹槽内，所述的活塞杆的一端依次设有第一活塞压板、活塞、第二活塞压板和端部压板，并通过压紧螺栓固定连接，在所述的端部压板和第二活塞压板之间设有压板密封。
[0006]所述的压板密封为0型圈。
[0007]所述0型圈是由橡胶制成的。
[0008]采用上述技术方案，本实用新型所提供的这种数控车床刀塔油缸的密封结构，解决了进口车床备件价格昂贵、供货周期长而引起的严重影响生产的缺点，通过在端部压板和第二活塞压板之间设有压板密封，可以快速维修好刀塔油缸，节约了时间和降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为【背景技术】中的结构示意图。
[0012]图中标记为:
[0013]1、活塞杆,2、缸体,3、第一活塞压板,4、第二活塞压板,5、压紧螺栓,6、端部压板，7、压板密封，8、活塞，9、密封圈。
【具体实施方式】
[0014]如图1所示，本实用新型所提供的这种数控车床刀塔油缸的密封结构，包括具有空腔的缸体2、收容在空腔内的活塞8和活塞杆1，活塞8的两端设有凹槽，密封圈9套装在凹槽内，活塞杆1的一端依次设有第一活塞压板3、活塞8、第二活塞压板4和端部压板6，并通过压紧螺栓5固定连接，在端部压板6和第二活塞压板4之间设有压板密封7。
[0015]采用上述技术方案，这种数控车床刀塔油缸的密封结构，在端部压板6和第二活塞压板4之间设有压板密封7，这样可以消除活塞杆1和活塞8之间的泄露，达到很好的密封，解决了进口车床备件价格昂贵、供货周期长而引起的严重影响生产的缺点。
[0016]如图1所示，压板密封7为0型圈。
[0017]0型圈是由橡胶制成的。
[0018]采用上述技术方案，使得车床刀塔油缸的密封使用周期大大延长，减少了设备的维修时间，减轻了工人的劳动强度，提高了车床的开动率。
[0019]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种数控车床刀塔油缸的密封结构，包括具有空腔的缸体(2)、收容在空腔内的活塞(8)和活塞杆(I)，所述活塞(8)的两端设有凹槽，密封圈(9)套装在凹槽内，所述活塞杆(I)的一端依次设有第一活塞压板(3)、活塞(8)、第二活塞压板(4)和端部压板￠)，并通过压紧螺栓(5)固定连接，其特征在于:在所述的端部压板(6)和第二活塞压板(4)之间设有压板密封(7)。
2.按照权利要求1所述的数控车床刀塔油缸的密封结构，其特征在于:所述的压板密封(7)为O型圈。
3.按照权利要求2所述的数控车床刀塔油缸的密封结构，其特征在于:所述O型圈是由橡胶制成的。
【文档编号】F16J15/10GK204061408SQ201420444898
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月7日 优先权日:2014年8月7日
【发明者】徐小平, 赵德乾, 徐庆丰 申请人:马钢(集团)控股有限公司, 马鞍山钢铁股份有限公司