汽车涡轮增压管的制作方法

文档序号:5719741阅读:922来源:国知局
汽车涡轮增压管的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车涡轮增压管,包括:由外到内依次相邻的外层硅胶层、中间层芳纶线层、内层氟胶层三层结构,所述外层硅胶层的厚度为2.31mm,所述中间层芳纶线的厚度为0.80mm,所述内层氟胶层的厚度为1.75mm,所述三层结构紧密连接。本实用新型的有益效果为,现有技术相比,经过试验测量,耐油性提高1.33倍、耐腐蚀性提高1.17倍,耐高温性提高2.0倍、抗辐射性提高1.85倍,同时,提高了生产效率,符合了用户的使用需求,便于在产业上推广和应用。
【专利说明】
汽车涡轮増压管

【技术领域】
[0001]本实用新型属于胶管【技术领域】,尤其涉及一种汽车涡轮增压管。

【背景技术】
[0002]胶管是用以输送气体、液体、浆状或粒状物料的一类管状橡胶制品。由内外胶层和骨架层组成,骨架层的材料可用棉纤维、各种合成纤维、碳纤维或石棉、钢丝等。一般胶管的内外胶层材料采用天然橡胶、丁苯橡胶或顺丁橡胶;耐油胶管采用氯丁橡胶、丁腈橡胶;耐酸碱,耐高温胶管采用乙丙橡胶、氟橡胶或硅橡胶等。
[0003]随着汽车行业地发展,环境意识的增强,对汽车用涡轮增压管的性能提出了新的要求,传统的汽车用涡轮增压管生产工艺不好控制,耐腐蚀、耐高温等性能不能完全满足需求。


【发明内容】

[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车涡轮增压管,以解决现有技术中存在的上述技术问题。
[0005]为实现本实用新型的目的,本实用新型提供了一种汽车涡轮增压管,包括:由外到内依次相邻的外层硅胶层、中间层芳纶线层、内层氟胶层三层结构,所述外层硅胶层的厚度为2.31mm,所述中间层芳纟仑线的厚度为0.80mm,所述内层氟胶层的厚度为1.75mm,所述三层结构紧密连接。
[0006]进一步地,所述汽车涡轮增压管的直径为18丝21.1mm的胶管。
[0007]进一步地,所述汽车涡轮增压管的直径为三层结构,所有层的厚度偏差+0.05mm至-0.02mm。
[0008]本实用新型的有益效果为,现有技术相比,经过试验测量,耐油性提高1.33倍、耐腐蚀性提高1.17倍,耐高温性提高2.0倍、抗辐射性提高1.85倍,同时,提高了生产效率,符合了用户的使用需求,便于在产业上推广和应用。

【专利附图】

【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图;
[0010]图中,1-硅胶层,2-芳纶线层,3-氟硅胶层。

【具体实施方式】
[0011]为了使本实用新型的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白,以下结合实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解为此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限制本实用新型的保护范围。
[0012]如图1所示,本实用新型提供了一种汽车涡轮增压管,包括:由外到内依次相邻的外层硅胶层1、中间层芳纶线层2、内层氟胶层三层结构3,所述外层硅胶层I的厚度为2.31mm,所述中间层芳纟仑线2的厚度为0.80mm,所述内层氟胶层3的厚度为1.75mm,所述三层结构紧密连接。
[0013]进一步地,所述汽车涡轮增压管的直径为18丝21.1mm的胶管。
[0014]进一步地,所述汽车涡轮增压管的直径为三层结构,所有层的厚度偏差+0.05mm至-0.02mm。
[0015]本实用新型中的胶管生产采取下述工艺:配料、密炼、混炼、压胶、挤出、硫化、截断、包装等。
[0016]利用上述工艺生产的胶管,与现有技术相比,经过试验测量,耐油性提高1.33倍、耐腐蚀性提高1.17倍,耐高温性提高2.0倍、抗辐射性提高1.85倍,同时,提高了生产效率,符合了用户的使用需求,便于在产业上推广和应用。
[0017]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本【技术领域】的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车涡轮增压管,其特征在于,包括:由外到内依次相邻的外层硅胶层(I)、中间层芳纶线层(2)、内层氟胶层(3)三层结构,所述外层硅胶层(I)的厚度为2.31_,所述中间层芳纶线(2)的厚度为0.80mm,所述内层氟胶层(3)的厚度为1.75mm,所述三层结构紧密连接。
2.根据权利要求1所述的汽车涡轮增压管,其特征在于,所述汽车涡轮增压管的直径为18丝21.1mm的胶管。
3.根据权利要求2所述的汽车涡轮增压管,其特征在于,所述汽车涡轮增压管的直径为三层结构,所有层的厚度偏差+0.05mm至-0.02mm。
【文档编号】F16L11/04GK204239916SQ201420481661
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年8月26日 优先权日:2014年8月26日
【发明者】李强 申请人:天津市天宇胶管有限公司
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