自动变速传动机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于传动机构【技术领域】，特别涉及一种自动变速传动机构，包括面壳和底壳，底壳的靠近面壳的一面设置有固定轴，固定轴上套设有小减速片和大减速片，小减速片连接有棘轮组件；面壳和底壳之间依次设置有装齿条中片和圆孔中片，圆孔中片和底壳之间设置有发条，圆孔中片和装齿条中片之间依次设置有双脚S扣和轴盘齿，装齿条中片的靠近面壳的一侧设置有齿条；双脚S扣的一端穿过圆孔中片与发条连接，双脚S扣的另一端的齿轮依次穿过轴盘齿和装齿条中片后与齿条啮合；装齿条中片和面壳之间设置有空心D牙；空心D牙分别与棘轮组件和双脚S扣上的轴盘齿啮合。相对于现有技术，本实用新型结构简单，占用空间较小。
【专利说明】自动变速传动机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于传动机构【技术领域】，特别涉及一种结构简单、占用空间较小的自动变速传动机构。
【背景技术】
[0002]目前的自动变速传动方法，主要有以下两种:
[0003]第一种是由电子技术控制加机械传动来实现自动变速传动，但是该方法不适用于要求简单、空间较小和成本较低的使用场合；
[0004]第二种是由两组棘轮组件减速机构来实现自动变速传动。慢速时，两组减速机构在传动链中同时起作用；快速时，则是剩下一组减速机构在传动链中起作用。该方法较为简单，且成本也较低，但是由于使用了两组减速机构，因此容易因为两组减速机构不同步而导致不稳定，甚至卡死；另外，两组减速机构也依然略为复杂，且占用空间较多。
[0005]有鉴于此，确有必要提供一种结构简单、占用空间较小的自动变速传动机构。
实用新型内容
[0006]本实用新型的目的在于:针对现有技术的不足，而提供一种结构简单、占用空间较小的自动变速传动机构。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型所采用如下技术方案:
[0008]自动变速传动机构，包括面壳和底壳，所述底壳的靠近所述面壳的一面设置有固定轴，所述固定轴上套设有小减速片和大减速片，所述小减速片和所述大减速片还连接有棘轮组件；
[0009]所述面壳和所述底壳之间依次设置有装齿条中片和圆孔中片，所述圆孔中片和所述底壳之间设置有发条，所述圆孔中片和所述装齿条中片之间依次设置有双脚S扣和轴盘齿，所述装齿条中片的靠近所述面壳的一侧设置有齿条；
[0010]所述双脚S扣的一端穿过所述圆孔中片与所述发条连接，所述双脚S扣的另一端的齿轮依次穿过所述轴盘齿和所述装齿条中片后与所述齿条啮合；
[0011]所述装齿条中片和所述面壳之间设置有空心D牙；
[0012]所述空心D牙分别与所述棘轮组件和所述轴盘齿啮合。
[0013]作为本实用新型自动变速传动机构的一种改进，所述面壳、所述装齿条中片、所述轴盘齿、所述双脚S扣、所述圆孔中片、所述发条和所述底壳通过第一连接轴固定连接。
[0014]作为本实用新型自动变速传动机构的一种改进，所述面壳、所述空心D牙、所述装齿条中片、所述圆孔中片和所述底壳通过第二连接轴固定连接。
[0015]作为本实用新型自动变速传动机构的一种改进，所述小减速片包括用于容置所述棘轮组件的环形的小减速片主体和与所述小减速片主体连接的连接部，所述小减速片主体的两端向下延伸有导柱，所述连接部上设置有可供所述固定轴穿过的第一通孔。
[0016]作为本实用新型自动变速传动机构的一种改进，所述棘轮组件包括棘轮和中心轴，所述棘轮围设于所述中心轴上，所述中心轴设置为中空结构。
[0017]作为本实用新型自动变速传动机构的一种改进，所述大减速片上设置有可供所述固定轴穿过的第二通孔、可供所述导柱通过的第三通孔和用于容置所述中心轴的一端的第四通孔。
[0018]作为本实用新型自动变速传动机构的一种改进，所述齿条包括带有锯齿的主体部、具有倾斜端面的端部和用于连所述主体部和所述端部的连接段；
[0019]所述倾斜端面与所述端部的上表面之间的夹角为20° -70°，并且所述倾斜端面向着所述主体部方向倾斜；
[0020]所述连接段与所述主体部的上表面之间的夹角为20° -70°，并且所述连接段向着所述端部方向倾斜；
[0021]所述主体部的与所述锯齿相对的一侧向外延伸有第一弹片；
[0022]所述端部靠近所述大减速片设置。
[0023]作为本实用新型自动变速传动机构的一种改进，所述装齿条中片上设置有用于对所述齿条进行限位的限位块。
[0024]作为本实用新型自动变速传动机构的一种改进，所述底壳上设置有第二弹片，所述第二弹片位于所述底壳和所述大减速片之间。
[0025]作为本实用新型自动变速传动机构的一种改进，所述固定轴的外围套设有弹簧。
[0026]相对于现有技术，本实用新型使用一组由小减速片、大减速片和棘轮组件组成的棘轮减速机构，且负责给棘轮组件提供阻力的小减速片和大减速片安装在同一个轴(固定轴)上。当大减速片和小减速片组合在一起时，二者同时对棘轮组件起作用，阻力大，转动为慢速转动；当齿条推开大减速片后，只剩下一个减速片起作用，阻力小，转动为快速转动，从而实现慢速和快速的自动转换。本实用新型结构简单，占用空间较小，而且由于仅使用一组棘轮减速机构，因此不会出现现有技术中的两组减速机构不同步而导致的不稳定，甚至卡死等问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0027]下面结合说明书附图和【具体实施方式】，对本实用新型及其有益技术效果进行详细说明，其中:
[0028]图1为本实用新型实施例1的分解结构示意图。
[0029]图2为本实用新型实施例1的立体结构示意图。
[0030]图3为本实用新型实施例1中去除面壳后的立体结构示意图。
[0031]图4为本实用新型实施例1中去除面壳和底壳后的立体结构示意图。
[0032]图5为本实用新型实施例1的使用状态图(去除面壳和底壳)。
[0033]图6为本实用新型实施例1中底壳的立体结构示意图。
[0034]图7为本实用新型实施例1中空心D牙的立体结构示意图。
[0035]图8为本实用新型实施例1中齿条的立体结构示意图。
[0036]图9为本实用新型实施例2的分解结构示意图。
[0037]图10为本实用新型实施例2中去除面壳和底壳后的立体结构示意图。
[0038]图11为本实用新型实施例2的使用状态图(去除面壳和底壳)。
[0039]图12为本实用新型实施例2中底壳的立体结构示意图。
[0040]其中，1-面壳，2-底壳，21-第二弹片，3-固定轴，4-小减速片，41-小减速片主体，42-连接部，421-第一通孔，43-导柱，5-大减速片，51-第二通孔，52-第三通孔，53-第四通孔，6-棘轮组件，61-棘轮，62-中心轴，7-装齿条中片，71-限位块，8-圆孔中片，9-发条，10-双脚S扣，11-轴盘齿，12-齿条，121-锯齿，122-主体部，123-倾斜端面，124-端部，125-连接段，126-第一弹片，13-空心D牙，131-大齿盘，132-小齿盘，133-连接轴，14-第一连接轴，15-第二连接轴，16-弹簧。
【具体实施方式】
[0041]下面结合实施例和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0042]实施例1
[0043]如图1至7所示，本实施例提供的自动变速传动机构，包括面壳I和底壳2，底壳2的靠近面壳I的一面设置有固定轴3，固定轴3上套设有小减速片4和大减速片5，小减速片4和大减速片5还连接有棘轮组件6 ;小减速片4、大减速片5和棘轮组件6共同组成棘轮减速机构，小减速片4和大减速片5负责为棘轮组件6提供阻力，并且小减速片4和大减速片5安装在同一个轴(即固定轴3)上。
[0044]面壳I和底壳2之间依次设置有装齿条中片7和圆孔中片8，也就是说，从上往下看，几者的位置顺序是:面壳1、装齿条中片7、圆孔中片8和底壳2。圆孔中片8和底壳2之间设置有发条9，发条9容置于底壳2内，圆孔中片8和装齿条中片7之间依次设置有双脚S扣10和轴盘齿11，装齿条中片7的靠近面壳2的一侧设置有齿条12，齿条12可在装齿条中片7上左右移动。
[0045]双脚S扣10的一端穿过圆孔中片8与发条9连接，双脚S扣10的另一端依次穿过轴盘齿11和装齿条中片7后与齿条12啮合。
[0046]装齿条中片7和面壳2之间设置有空心D牙13 ;空心D牙13分别与棘轮组件6和轴盘齿11啮合。具体的，如图7所示，空心D牙13包括大齿盘131和小齿盘132，大齿盘131和小齿盘132通过连接轴133连接，并且大齿盘131位于小齿盘132之上。其中，大齿盘131与棘轮组件6啮合，小齿盘132与轴盘齿11啮合。
[0047]从上往下看，面壳1、装齿条中片7、轴盘齿11、双脚S扣10、圆孔中片8、发条12和底壳2通过第一连接轴14固定连接。
[0048]从上往下看，面壳1、空心D牙13、装齿条中片7、圆孔中片8和底壳2通过第二连接轴15固定连接。
[0049]小减速片4包括用于容置棘轮组件6的环形的小减速片主体41和与小减速片主体41连接的连接部42，小减速片主体41的两端向下延伸有导柱43，通过导柱43可以实现小减速片4和大减速片5的对位连接，连接部42上设置有可供固定轴3穿过的第一通孔421。
[0050]棘轮组件6包括棘轮61和中心轴62，棘轮61围设于中心轴62上，中心轴62设置为中空结构，将设置于底壳2上的固定轴插入该中空结构内，可以固定住棘轮组件6。
[0051]大减速片5上设置有可供固定轴3穿过的第二通孔51、可供导柱43通过的第三通孔52和用于容置中心轴62的一端的第四通孔53。
[0052]如图8所示，齿条12包括带有锯齿121的主体部122、具有倾斜端面123的端部124和用于连主体部122和端部124的连接段125 ；
[0053]倾斜端面123与端部124的上表面之间的夹角为20° -70°，并且倾斜端面123向着主体部122方向倾斜；
[0054]连接段125与主体部122的上表面之间的夹角为20° -70°，并且连接段125向着端部124方向倾斜；
[0055]主体部122的与锯齿121相对的一侧向外延伸有第一弹片126，该第一弹片126可以确保齿条12在左右移动的时候，不会与双脚S扣10脱离啮合，同时也不会对双脚S扣10提供大的阻力。
[0056]端部124靠近大减速片5设置，主体部122相对于端部124来说，更加远离大减速片5。
[0057]装齿条中片7上设置有用于对齿条12进行限位的限位块71，该限位块71可以防止齿条12前后晃动导致的位置偏移。
[0058]底壳2上设置有第二弹片21，第二弹片21位于底壳2和大减速片5之间，该第二弹片12可以为大减速片5提供弹力，使其沿着固定轴3往上运动，从而与小减速片4贴合。
[0059]正常状态下，大减速片5在第二弹片21的弹力作用下沿着固定轴3往上运动，直到其上表面与小减速片4的下表面贴合，此时，导柱43嵌入第三通孔52内，从而实现了大减速片5和小减速片4的对位。
[0060]开始运动前，通过发条9向双脚S扣10施加反外力矩，使齿条12在双脚S扣10的带动下，往图3和图4所示的传动机构的右方向移动到尽头，离开大减速片5和小减速片4。
[0061]运动时，在双脚S扣10的外力矩带动下，棘轮组件6同时带动大减速片5和小减速片4，齿条传动链的转速慢，所以输出的转速也慢。与此同时齿条12也在双脚S扣10的带动下，往图3和图4所示的传动机构的左方向移动。当齿条12的倾斜端面123接触到大减速片5后，随着齿条12继续往前移动，齿条12的倾斜端面123的分力令大减速片5向着与小减速片4分离的方向移动(如图5所示)。当大减速片5移动的距离大于导柱43的长度后，大减速片5即与小减速片4完全分离。此后，棘轮组件6只需带动小减速片4运动，齿条传动链的转速快，所以输出转速也快。如此，即完成了从慢速转动到快速转动的转变。
[0062]实施例2
[0063]如图9至12所示，与实施例1不同的是，底壳2上未设置第二弹片，固定轴3的外围套设有弹簧16。
[0064]该弹簧16可以为大减速片5提供弹力，使其沿着固定轴3往上运动，从而与小减速片4贴合。
[0065]正常状态下，大减速片5在弹簧16的弹力作用下沿着固定轴3往上运动，直到其上表面与小减速片4的下表面贴合，此时，导柱43嵌入第三通孔52内，从而实现了大减速片5和小减速片4的对位。
[0066]总之，本实用新型使用一组由小减速片4、大减速片5和棘轮组件6组成的棘轮减速机构，且负责给棘轮组件6提供阻力的小减速片4和大减速片5安装在同一个轴(固定轴3)上。当大减速片5和小减速片4组合在一起时，二者同时对棘轮组件6起作用，阻力大，转动为慢速转动；当齿条12推开大减速片5后，只剩下小减速片4起作用，阻力小，转动为快速转动，从而实现慢速和快速的自动转换。
[0067]本实用新型结构简单，占用空间较小，而且由于仅使用一组棘轮减速机构，因此不会出现现有技术中的两组减速机构不同步而导致的不稳定，甚至卡死等问题。
[0068]根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的【具体实施方式】，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。
【权利要求】
1.自动变速传动机构，其特征在于:包括面壳和底壳，所述底壳的靠近所述面壳的一面设置有固定轴，所述固定轴上套设有小减速片和大减速片，所述小减速片还连接有棘轮组件； 所述面壳和所述底壳之间依次设置有装齿条中片和圆孔中片，所述圆孔中片和所述底壳之间设置有发条，所述圆孔中片和所述装齿条中片之间依次设置有双脚S扣和轴盘齿，所述装齿条中片的靠近所述面壳的一侧设置有齿条； 所述双脚S扣的一端穿过所述圆孔中片与所述发条连接，所述双脚S扣的另一端的齿轮依次穿过所述轴盘齿和所述装齿条中片后与所述齿条啮合； 所述装齿条中片和所述面壳之间设置有空心D牙； 所述空心D牙分别与所述棘轮组件和所述轴盘齿啮合。
2.根据权利要求1所述的自动变速传动机构，其特征在于:所述面壳、所述装齿条中片、所述轴盘齿、所述双脚S扣、所述圆孔中片、所述发条和所述底壳通过第一连接轴固定连接。
3.根据权利要求1所述的自动变速传动机构，其特征在于:所述面壳、所述空心D牙、所述装齿条中片、所述圆孔中片和所述底壳通过第二连接轴固定连接。
4.根据权利要求1所述的自动变速传动机构，其特征在于:所述小减速片包括用于容置所述棘轮组件的环形的小减速片主体和与所述小减速片主体连接的连接部，所述小减速片主体的两端向下延伸有导柱，所述连接部上设置有可供所述固定轴穿过的第一通孔。
5.根据权利要求4所述的自动变速传动机构，其特征在于:所述棘轮组件包括棘轮和中心轴，所述棘轮围设于所述中心轴上，所述中心轴设置为中空结构。
6.根据权利要求5所述的自动变速传动机构，其特征在于:所述大减速片上设置有可供所述固定轴穿过的第二通孔、可供所述导柱通过的第三通孔和用于容置所述中心轴的一端的第四通孔。
7.根据权利要求1所述的自动变速传动机构，其特征在于:所述齿条包括带有锯齿的主体部、具有倾斜端面的端部和用于连所述主体部和所述端部的连接段； 所述倾斜端面与所述端部的上表面之间的夹角为20° -70°，并且所述倾斜端面向着所述主体部方向倾斜； 所述连接段与所述主体部的上表面之间的夹角为20° -70°，并且所述连接段向着所述端部方向倾斜； 所述主体部的与所述锯齿相对的一侧向外延伸有第一弹片； 所述端部靠近所述大减速片设置。
8.根据权利要求7所述的自动变速传动机构，其特征在于:所述装齿条中片上设置有用于对所述齿条进行限位的限位块。
9.根据权利要求1所述的自动变速传动机构，其特征在于:所述底壳上设置有第二弹片，所述第二弹片位于所述底壳和所述大减速片之间。
10.根据权利要求1所述的自动变速传动机构，其特征在于:所述固定轴的外围套设有弹簧。
【文档编号】F16H55/26GK204239654SQ201420614683
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月22日 优先权日:2014年10月22日
【发明者】汤贞彪, 何永钊, 陈汉雄 申请人:东莞力嘉塑料制品有限公司