汽车中后轿传动啮合套精锻件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车中后轿传动啮合套精锻件，包括空心套本体，具有内圆和外圆，所述的内圆的内圆面上设有花键，所述的空心套本体的端面上设置有端面凸齿。将金属塑性成形技术应用于汽车中后轿传动啮合套制造，减少后续切削加工，节约了资源且加工工艺简单，产品质量好，生产效率高，既能满足精度要求，又降低了制造成本，同时也符合当今世界制造业发展的趋势。
【专利说明】汽车中后轿传动啮合套精锻件
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车零部件【技术领域】，尤其涉及汽车中后轿传动啮合套。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的蓬勃发展，对汽车及其零部件的安全可靠性要求也就不断发展提高，汽车中后轿传动啮合套是传递中后轿载荷，大扭矩的运动零件，对其制造精度及齿形强度要求很高，汽车中后轿传动啮合套采用机加工方法生产具有精度高的优点，但其生产周期长、制造成本高，产品强度低。目前国内外制造厂家均首先采用精锻成形毛坯技术，再少许机加工，这样既能满足精度要求，又降低了制造成本及生产周期，同时提高了产品的强度，也符合当今世界制造业发展的趋势。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供一种采用精锻技术提高产品的强度，同时既能满足精度要求，又降低了制造成本，也符合当今世界制造业发展趋势的汽车中后轿传动啮合套精锻件。
[0004]本实用新型通过如下技术方案来实现:
[0005]汽车中后轿传动啮合套精锻件，包括空心套本体，具有内圆和外圆，所述的内圆的内圆面上设有花键，所述的空心套本体的端面上设置有端面凸齿。
[0006]所述的外圆由外径呈递减趋势的外圆面和/或锥面构成，所述的端面凸齿设置在最大外径外圆的端面上。
[0007]所述的花键为直齿。
[0008]所述的端面凸齿均布在最大外径外圆的端面上。
[0009]本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果:
[0010]本实用新型将金属塑性成形技术应用于汽车中后轿传动啮合套制造，减少后续切削加工，节约了资源且加工工艺简单，产品质量稳定、成品率高、强度大、密度高、抗冲击，生产效率高，既能满足精度要求，又降低了制造成本，同时也符合当今世界制造业发展的趋势。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0012]图2为图1的俯视图。
[0013]图中序号:1、空心套本体,2、花键，3、端面凸齿，4、外圆面，5、锥面。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
[0015]参见图1和图2所示,一种汽车中后轿传动啮合套精锻件,包括空心套本体I,具有内圆和外圆，所述的内圆的内圆面上设有花键2，花键2为直齿；所述的外圆由外径呈递减趋势的外圆面4和锥面5构成，所述的最大外径外圆的端面上设有端面凸齿3，十个端面凸齿3均布端面上。
[0016]实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。
【权利要求】
1.汽车中后轿传动啮合套精锻件，包括空心套本体⑴，具有内圆和外圆，其特征在于:所述的内圆的内圆面上设有花键⑵，所述的空心套本体⑴的端面上设置有端面凸齿⑶。
2.根据权利要求1所述的汽车中后轿传动啮合套精锻件，其特征在于:所述的外圆由外径呈递减趋势的外圆面⑷和/或锥面(5)构成，所述的端面凸齿⑶设置在最大外径外圆的端面上。
3.根据权利要求2所述的汽车中后轿传动啮合套精锻件，其特征在于:所述的花键⑵为直齿。
4.根据权利要求2所述的汽车中后轿传动啮合套精锻件，其特征在于:所述的端面凸齿⑶均布在最大外径外圆的端面上。
5.根据权利要求3所述的汽车中后轿传动啮合套精锻件，其特征在于:所述的端面凸齿⑶均布在最大外径外圆的端面上。
【文档编号】F16H55/17GK204175919SQ201420633553
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月30日 优先权日:2014年10月30日
【发明者】张太良, 万永福 申请人:江苏威鹰机械有限公司