本发明涉及一种减振降噪材料，特别涉及一种多层结构复合的约束阻尼板。
背景技术：
阻尼板常用于飞机、船舶、汽车等交通工具及机床、建筑等领域的减振降噪处理。通过将阻尼板粘贴于振动的结构部件上，可消耗被粘贴结构的振动能量，从而减少其噪声辐射。阻尼板材料一般分为自由阻尼层材料和约束阻尼板材料。阻尼层材料一般是由橡胶、沥青基的高分子聚合物组成，又称粘弹性阻尼材料。自由阻尼层是将粘弹性阻尼材料直接粘贴或喷涂在需要减振或降噪的结构上，外表无金属覆盖物，当结构振动(弯曲振动)时，通过粘弹性材料的延伸，吸收振动能量。约束阻尼层是将粘弹性材料粘合在结构物，表面覆盖金属约束板，当结构发生弯曲变形时，除与自由阻尼层一样材料伸缩可吸收能量外，夹在中间的阻尼层与金属约束板之间受剪切也可消耗能量，因此约束阻尼层损耗因子大于自由阻尼层。
为方便使用，按约束阻尼层的原理，将粘弹性材料与金属薄板复合在一起，形成约束阻尼板成品材料。使用时直接将约束阻尼板粘贴在需减振的结构上形成约束阻尼层。常见的约束阻尼板为双层结构，其构成是一层粘弹性材料加一层金属薄板，如常州兰陵橡胶厂生产的CY-1型阻尼材料。该类材料不足之处一是损耗因子较低，二是温度适应范围较窄。
技术实现要素：
(一)发明目的
本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种多层结构复合的阻尼板材料。
(二)技术方案
一种减振降噪用复合阻尼板，其特征在于，包括交替粘接的金属层(1)和阻尼层(2)，金属层(1)和阻尼层(2)的层数均大于等于两层。
技术效果：采用多层结构，阻尼、金属薄板的材料、层数、厚度可根据被减振结构的频率特性及温度环境通过计算及振动试验(测定损耗因子)进行优选，从而实现在现有材料的基础上根据需要设计阻尼板的性能；多层复合结构提高了阻尼板的损耗因子，减振降噪效果优于普通阻尼板；各层采用不同种类的粘弹性材料(根据使用温度选取相适应的粘弹性材料)扩大了阻尼板的温度适用范围。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、可在现有材料的基础上根据需要设计阻尼板的性能；2、提高了阻尼板的损耗因子；3、扩大了阻尼板的温度适应范围。
附图说明
图1是四层复合阻尼板结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：
一种减振降噪用复合阻尼板，其特征在于，包括交替粘接的金属层1和阻尼层2，金属层1和阻尼层2的层数均大于等于两层。金属层1一般可采用厚度0.4mm～0.8mm铝板，阻尼层2一般可采用厚度0.5mm～1.0mm橡胶基粘弹性材料，各层的具体材料和厚度可通过振动试验优选(测定损耗因子)，各层之间采用有质胶粘剂(如3M型粘性胶)粘贴。使用时，复合阻尼板与被减振结构之间采用有质胶粘剂(如3M型粘性胶)粘贴。
技术效果：采用复合多层结构，阻尼、金属薄板的材料、层数、厚度可根据被减振结构的频率特性、刚度特性通过计算及试验进行优选，可在现有材料的基础上根据需要设计阻尼板的性能；多层复合结构提高了阻尼板的损耗因子，减振降噪效果好；通过各层采用不同种类的粘弹性材料扩大阻尼板的温度适用范围。