分体式轴承组件的制作方法

本发明涉及一种分体式轴承组件。

背景技术：

分体式轴承组件包括轴承座和轴承盖，其中所述轴承盖具有一个夹持表面，其在轴承组件的组装状态下紧靠在轴承座的配合夹持表面上，其中所述轴承盖与轴承座可以通过螺栓连接，所述螺栓被布置在轴承座和轴承盖的孔内，其中所述孔具有直径D，所述螺栓具有直径d，并且其中在所述夹持表面上突出地形成至少一个凸起，其可插入轴承座的配合夹持表面的一个凹槽内，并且从横截面观察，其具有一个宽度和一个高度。

分体式轴承组件具有被夹紧的轴承盖和轴承座，这是从现有技术中已知的，例如用于支承曲轴。为了更换滑动轴承或轴承盖和轴承座上的轴承孔的钻孔，它们必须被分开。钻孔之后或更换新滑动轴承之后，轴承盖被再次夹紧到轴承座。为了再次达到合适的必要精度，已知这样的轴承组件，即那些其中轴承盖被独立于轴承块产生的，而这些都是其中形成在轴承盖凸起，其通过轴承盖在配合夹持表面的第一夹紧力向轴承座压入或插入预制的相应的凹槽。

轴承座和轴承盖装配的配合是轴承顺利运转的一个重要因素。特别是，不要把轴承盖侧安装在轴承座上，因此，在轴承座与轴承盖之间没有偏移形成，在边缘上，使用中的滑动轴承增加的机械负荷或直接涂布的轴承孔其滑动层被干扰。当轴承座与轴承盖通过手工组装的组件配合，仍然能够相对容易地实现，机动车辆或机动车辆组件的大规模生产中，由于高循环次数的频率，错误率仍然是比较大的。

技术实现要素：

本发明的目的是当轴承盖与轴承座共同夹紧时减少错误率。

本发明的这个目的是基于上述轴承组件而得到，凸起的宽度至少与通孔的直径D与螺栓的直径d之间的差值一样大。

令人惊奇的是，人们发现，当凸起的宽度大于通孔的直径D与螺栓的直径d之间 的差值时，可以可靠地实现轴承座与轴承盖之间的正确装配。因此，可以更好地避免，轴承盖的凸起临近或偏离中心地抵靠在轴承座的配合夹持表面上的凹槽。之后凸起也有这样的属性，在配合夹持表面通过共同夹紧被压入轴承座，不正确的定位导致凹槽加宽，由此凸起不再准确地接收在凹槽中。通过本发明，这可以被有效地防止，从而使轴承盖和轴承座的组装的错误率可以显著降低。

可以实现进一步改进这种效果，如果当凸起的宽度大于通孔的直径D与螺栓的直径d之间的差值，和/或凸起的高度小于凸起的宽度，和/或通孔上凸起的间距至少对应于凸起的宽度。

根据另一个轴承组件的变形例可以提供，凸起形成为条带状。通过条带状的凸起，较好地避免了轴承盖相对轴承组件的分割面的扭曲，这反过来又导致轴承盖和轴承座的组装的错误率可以降低。

优选地包括侧表面，且具有楔形截面的条带状的凸起。凸起通过轴承盖与轴承座的共同夹紧而在配合夹持表面的凹槽的滑动得到改善，由此轴承盖与轴承座的配合可以得到改善。

根据一个优选的变形例可以提供，侧表面中的至少一个与夹持表面被成角度地布置，该角度在从10°至150°的范围内选择，由此凸起在凹槽的滑动得到进一步改善，不需要通过凸起而在轴承盖与轴承座共同夹紧时的轴承座的凹槽变宽或产生一个相对夹持表面的新凹槽。

附图说明

为了更好地理解，本发明进一步由以下附图所示。

它示意性简化地表示：

图1示出轴承组件细节的横截面。

具体实施方式

应当指出的是，在描述的不同实施例中，相同的附图标记或相同的组件名称表示相同的部件，由此包含在整个说明书的公开内容可通过相同的附图标记成相同的组件名称类似地被应用到相同的部件。此外，所选择的位置信息，例如顶部，底部，侧面等直接被描述和示出的，可通过位置变化而类似地被转移到一个新的位置时。在图1中的是一个分体式轴承组件1的截面，它例如是用于往复式发动机的机器壳体的，而不是在组装状态示出。所述轴承组件1包括轴承座2和轴承盖3。所述轴承盖3和所 述轴承座2具有一个轴承孔4。所述轴承孔4用于容纳一个滑动轴承，特别是滑动轴承壳，在该示例中，一个曲轴可以被容纳。但它也有可能是在轴承孔4的上表面5直接涂有轴承材料以形成润滑层。

轴承盖3在其两个较远的末端区域各自具有一个夹持表面6，以及轴承座2在其两个末端区域各自具有一个与夹持表面6相对的配合夹持表面7。突出于所述夹持表面6，每一个夹持表面6布置或形成至少一个凸起8。

轴承座2的配合夹持表面7形成至少一个凹槽9。所述凹槽9的数量与凸起8的数目对应。至少有足够多的凹槽9被布置或形成，使得每个凸起8被容纳在一个凹槽9内。如果必要的话，多个凸起8也可被容纳在一个共同的凹槽9中，虽然这不是轴承组件1的优选实施例。

所述至少一个凹槽9的形状与所述至少一个凸起8的形状相匹配，使凸起8可以准确地被接收到凹槽9中，优选地，凹槽9是凸起8的相反横截面形状。出于这个原因，在轴承组件1的组装状态下，凹槽9也被设置在凸起8的正下方。

为了使轴承座2与轴承盖3夹紧，因此，在轴承盖3的夹持表面6的较远的末端区域，这些组件各有一个被布置在贯穿的通孔10内。在这些通孔10内将各有一个螺栓11被接收。螺栓11延伸到轴承座2的配合夹持表面7的盲孔12中。盲孔12设置有内螺纹，从而使通过拧紧螺栓11而使得轴承盖3与轴承座2的共同夹紧成为可能。一个螺栓头13抵靠轴承盖3的外表面，如从图1可见。

在变形实施例中，凸起8设置在夹持表面6上的通孔10的背离轴承孔4的一侧，即，俯视观察——设置在轴承盖3的端面14与通孔10之间。然而，它们也可以任选地或附加地设置在夹持表面6上的另一侧，即，通孔10的朝向轴承孔4的一侧。可能是这样，每个夹持表面6至少布置或形成两个凸起8。

凸起8可以由轴承盖3的材料制成，也可以由比轴承盖3的材料更硬的材料制成。另外，凸起8可以由比轴承座2的配合夹持表面7区域的材料更硬的材料制成，使得这些凸起8可以通过轴承座2与轴承盖3在配合夹持表面7的压缩和夹紧而被压入。例如，轴承盖3可以由一种含铁材料制成，并且轴承座2由一种轻金属制成。特别是，轴承盖3由烧结铁系材料制成。

下面仅以图1所示的轴承组件1部分作为参考。轴承盖3的第二侧，特别是未图示的第二夹持表面的区域中，也可以如在图1中示出的夹持表面6被形成，使得以下 实施例随之转移到轴承盖3的这个区域。

通孔10具有直径D15。通孔10应实现去除，例如通过夹持表面6上的横截锥形，直径D15指在该锥形区域的直径。直径D15因此总是通孔10沿着长中心轴16的方向通过该通孔10的最小的直径。

螺栓11具有直径d17。因此螺栓11的最大直径是指，沿纵向中心轴16的长度。此处，不考虑螺栓头13，仅考虑螺栓11设置在通孔10内的那一部分。

通孔10的直径D15大于螺栓的直径d17，因此直径D15与直径d17之间的差值限制了间隙，使螺栓11包括在通孔10内。

凸起8在轴承盖3正面方向上的横截面可被观察到，因此在图1板面的垂直方向上也可被观察到——夹持表面6上的宽度18和高度19。

现在提供，凸起8的宽度18至少与通孔10的直径D15与螺栓11的直径d17之间的差值一样大，也与螺栓11与通孔10的间隙一样大。优选，凸起8的宽度18大于通孔10的直径D15与螺栓11的直径d17之间的差值。特别是宽度18可以是0.5毫米到5毫米宽。

原则上，也可能只有一个轴承盖3的凸起8满足该条件。优选地，轴承组件1的变形例中每个凸起8均满足该条件。这适用于所有其它的、以下将描述的轴承组件1的变形实施例。

根据另一个轴承组件1的实施例可以提供，凸起8的高度19小于凸起的宽度18。特别是，凸起8的高度19可以是凸起8的宽度18的5％至90％。

根据另一个轴承组件1的实施例可以提供，通孔10上凸起8的间距20至少对应于凸起8的宽度18。优选地，通孔10上凸起8的间距20大于凸起8的宽度18。特别是，通孔10上凸起8的间距20可以在0.5mm和10mm之间。

间距20限定的最短间距20，其包括通孔10的凸起8，如图1所示。

优选，凸起8形成为条带状，在轴承组件1的轴向方向上具有一个纵向范围。如图1所示，这是在板面的方向。

条带状的凸起8可以在上述轴向方向上夹持表面6的宽度上延伸至少70％，尤其是至少80％。也有可能是条带状的凸起8在夹持表面6的整个宽度上沿上述方向延伸。优选的是，条带状的凸起8在轴承盖3的前侧及后侧终止，即，使得它不在夹持表面6的整个宽度上沿上述方向延伸。

根据条带状的凸起8的进一步优选的实施方案，如图1所示，可以提供一种包括侧表面21且具有楔形截面的条带状的凸起8。有利的是，侧表面21的至少一个与夹持表面6成角度22布置，该角度从10°至150°的范围内选择，特别是从45°至120°的范围。优选地，两个侧表面21与夹持表面6倾斜的角度22的绝对值相同。

实施例展现或描述出可能的轴承组件1的变形例，并且应该注意到，各个变形例彼此各种不同组合是可能的。应当注意，为了提供轴承组件1的结构的一个更清楚的了解，它和它的组成部分不是按比例的和/或放大和/或减小尺寸。

附图标记

1 轴承组件

2 轴承座

3 轴承盖

4 轴承孔

5 上表面

6 夹持表面

7 配合夹持表面

8 凸起

9 凹槽

10 通孔

11 螺栓

12 盲孔

13 螺栓头

14 端面

15 直径

16 中心轴

17 直径

18 宽度

19 高度

20 间距

21 侧表面

22 角度 。