带散热孔的制动鼓的制作方法

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种带散热孔的制动鼓。

背景技术：

汽车的制动鼓是鼓式刹车系统的一部分，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦力来停止车轮的旋转。传统的制动鼓大都为实心结构，实心结构笨重，转动惯量较大，生产用料成本较高，并且实心的制动鼓散热面积窄小，散热效果不佳，因热产生的衰退现象严重，后期刹车效果衰减明显，从而存在使用寿命短，更换频繁，从而造成成本高的现象。

技术实现要素：

为克服现有制动鼓结构笨重、散热面积小等不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种散热快速的带有散热通孔的制动鼓。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：带散热孔的制动鼓，包括制动鼓鼓体，所述鼓体包括鼓壁和底板，所述鼓壁的端面上设有若干均匀排布的散热孔，所述散热孔从鼓壁一端的端面贯穿至另一端的端面；所述鼓壁的至少一端面上设有若干导流槽，导流槽与散热孔连通，每个导流槽位于鼓体圆周运动的方向上。

其中，上述制动鼓中，每个导流槽与一个散热孔连通。

进一步的，散热孔与导流槽连通的端口上设置有倒流板。

其中，上述制动鼓中，所述散热孔为径向截面为正六边形的通孔。

其中，上述制动鼓中，所述散热孔为倾斜布置，散热孔的轴线在水平面上的投影与鼓体轴线成一定夹角。

本发明的有益效果是：通过在传统的制动鼓的鼓壁上设置散热通孔，减少了制动鼓的质量，散热通孔同时增加了制动鼓的散热面积，从而防止了在刹车过程中因热产生的衰退现象，采用导流槽、导流板和倾斜布置的散热孔都能起到气流导向的作用，进一步增大散热效率，提高散热速度，从而延长了制动鼓的使用寿命，节约维修成本。

附图说明

图1是本发明主视图；

图2是本发明侧视图；

图3是图1A处的局部放大图。

图中标记为，1是鼓壁，2是底板，3是散热孔，4是导流槽，5是导流板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本发明带散热孔的制动鼓，包括制动鼓鼓体，所述鼓体包括 鼓壁1和底板2，所述鼓壁1的端面上设有若干均匀排布的散热孔3，所述散热孔3从鼓壁1一端的端面贯穿至另一端的端面；所述鼓壁1的至少一端面上设有若干导流槽4，导流槽4与散热孔3连通，每个导流槽4位于鼓体圆周运动的方向上。本发明通过在鼓壁上钻设通孔，并且设置导流槽，不仅能满足制动鼓的在工作时的强度要求，更能达到提高散热效率和减少器件重量的目的。

优选的，为了进一步提高散热效率，每个导流槽4与一个散热孔3连通。

优选的，为了再进一步提高散热效率，散热孔3与导流槽4连通的端口上还设置有倒流板。

优选的，所述散热孔3为径向截面为正六边形的通孔。正六边形通孔的受力特性能更满足制动鼓的强度要求，有利于提高鼓壁的强度。

优选的，所述散热孔3为倾斜布置，如图2所示，散热孔3的轴线在水平面上的投影与鼓体轴线成一定夹角。倾斜的散热孔3使得制动鼓在转动的时候能起到气流顺利导出的作用，进一步加快散热孔中空气的流动，从而提高散热效率。

本发明结构简单，构思新颖，不仅减少了制动鼓的质量，还提高了散热效率，从而防止了刹车过程中的因热导致的衰退现象，进一步提高了安全性，同时延长了制动鼓的使用寿命，节约了维护成本，具有很好的实用性。