本发明涉及机动车变速技术领域，涉及摩托车变速零件，特别涉及一种摩托车副轴组件。
背景技术：
摩托车发动机的动力通过曲轴传递给主轴，然后通过主轴传递给副轴，从而实现动力输出。主副轴的结构对于动力输出以及发动机的寿命具有重要作用。但现有技术中，各从动档位置设置不合理，润滑效果差，不具有倒挡功能的缺陷。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种摩托车副轴组件。
摩托车副轴组件，包括副轴，所述副轴从左至右依次套设有副轴二档齿轮、副轴五档齿轮、倒档从动齿轮、副轴三档齿轮和副轴一档齿轮，所述副轴二档齿轮左端通过推力垫圈IV定位，右端通过副轴轴肩定位，所述副轴五档齿轮通过花键与副轴结合，所述倒档从动齿轮左端通过副轴轴肩定位，右端通过花键垫圈和推力垫圈III定位，所述副轴一档齿轮通过轴套套设在副轴上，其左端通过推力垫圈II定位，右端通过固定块定位，所述定位块右侧设有推力垫圈I。
进一步，所述副轴内部设有润滑油通道，所述副轴上设有多个连通所述润滑油通道与副轴二档齿轮、倒档从动齿轮、副轴一档齿轮和固定块内圆面的油孔。
进一步，所述副轴三档齿轮左部还设有一体成型副轴四挡从动齿轮，两者的结合部设有凹槽。
本发明的有益效果在于：
本发明优化各从动齿轮位置及固定方式，使整个副轴轴运行更加平稳，本发明优化润滑系统，减少使用磨损，本发明通过设置倒档从动齿轮，可以实现摩托车倒挡功能。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：
图1为本发明摩托车副轴组件结构图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示，本实施例的摩托车副轴组件，摩托车副轴组件，包括副轴1，所述副轴1从左至右依次套设有副轴二档齿轮2、副轴五档齿轮3、倒档从动齿轮4、副轴三档齿轮5和副轴一档齿轮6，所述副轴二档齿轮2左端通过推力垫圈IV13定位，右端通过副轴轴肩定位，所述副轴五档齿轮3通过花键与副轴1结合，所述倒档从动齿轮4左端通过副轴轴肩定位，右端通过花键垫圈12和推力垫圈III11定位，所述副轴一档齿轮6通过轴套9套设在副轴1上，其左端通过推力垫圈II10定位，右端通过固定块7定位，所述定位块7右侧设有推力垫圈I8，所述副轴内部设有润滑油通道，所述副轴上设有多个连通所述润滑油通道与副轴二档齿轮2、倒档从动齿轮4、副轴一档齿轮6和固定块7内圆面的油孔，所述副轴三档齿轮5左部还设有一体成型副轴四挡从动齿轮，两者的结合部设有凹槽。
本发明优化各从动齿轮位置及固定方式，使整个副轴运行更加平稳，本发明优化润滑系统，减少使用磨损，本发明通过设置倒档从动齿轮，可以实现摩托车倒挡功能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。