一种减震器总成及其装配工艺的制作方法

本发明涉及一种减震器总成及其装配工艺。

背景技术：

减震器总成是汽车中用来消除振动的系列组件。

现有技术中，在专利号为201310754503.3的中国发明专利中公开了一种减震器总成，包括活塞体、活塞管、工作缸筒、储油缸筒Ⅰ和储油缸筒Ⅱ，工作缸筒设于储油缸筒Ⅰ内部，储油缸筒Ⅰ和工作缸筒的上端固定连接，工作缸筒的下端设有导向座组合并通过导向座组合与活塞管滑动连接并密封，本发明的减震器总成，在压缩行程中，油液通过双向油路、单向油路Ⅰ和单向油路Ⅱ这三个油路进入复原腔，保证复原腔内时刻充满油液，避免示功空程现象发生。

但是，现有技术中的减震器总成，是通过在汽车底盘上开设一个安装槽，然后将缸体卡接在安装槽中的方式进行固定，在汽车行驶的过程中，尤其是在颠簸的道路上行驶时，减震器总成的缸体很容易发生过度颤动导致从安装槽中脱落。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能牢固地固定在汽车底盘上的减震器总成。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种减震器总成，包括有筒状的缸体和活塞杆，所述缸体内部中空，形成有容纳腔，所述容纳腔在所述缸体的一个端面上形成有开口，所述活塞杆一端由所述开口插接至所述容纳腔中，所述活塞杆的另一端延伸在所述缸体的外部，在所述缸体外部套接有防尘罩，在所述缸体上还套接有安装法兰，在所述安装法兰上开设有两个螺纹孔，所述缸体在所述安装法兰和所述防尘罩之间还设置有定位支架，所述定位支架包括了左支架和右支架，所述左支架和右支架分别对称地架设在所述缸体的两侧，在所述左支架和右支架上均开设有定位孔。

作为本发明的改进，在所述活塞杆位于所述容纳腔内的一端上套设有减震弹簧。

作为本发明的进一步改进，在所述缸体上开设有安装槽，在所述左支架和右支架上均设置有安装凸块，所述左支架和右支架通过所述安装凸块和安装槽的配合卡接在所述缸体上。

一种对上述的减震器总成进行装配的工艺，包括有如下步骤：

1）、采用压铸成形的方式制造出筒状的不锈钢缸体，随后对缸体的外壁和内壁进行表面处理，在内壁中涂抹防锈油脂；

2）、采用铸造的方式制造出高强度的活塞杆，并且也在活塞杆表面涂抹防锈油脂；

3）、在活塞杆上依次套接减震弹簧和活塞，然后将活塞杆插接至上述的缸体中；

4）、在缸体外部通过焊接的方式将安装法兰和防尘罩进行固定；

5）、通过卡接的方式将定位支架安装到缸体外部。

与现有技术相比，本发明的优点在于：在缸体的外部设置有安装法兰和定位支架，安装法兰上开设有螺纹孔，使得缸体可以通过在安装法兰上穿设螺钉等方式将其固定在汽车底盘上，此外，在缸体外部还套设有定位支架，该定位支架包括了左支架和右支架，左右支架均设置有定位孔，可以通过穿设在定位孔中的定位销将左右支架分别固定在汽车底盘上，由此增加了整个减震器总成的牢固性。

附图说明

图1为本发明中减震器总成的结构示意图；

图2为图1所示实施例的主视图。

具体实施方式

参照图1和图2对本发明中减震器总成的实施例做进一步说明。

如图1和图2所示，本实施例为一种减震器总成，包括有筒状的缸体1和活塞杆2，所述缸体内部中空，形成有容纳腔11，所述容纳腔在所述缸体的一个端面上形成有开口111，所述活塞杆一端由所述开口插接至所述容纳腔中，所述活塞杆的另一端延伸在所述缸体的外部，在所述缸体外部套接有防尘罩3，在所述缸体上还套接有安装法兰4，在所述安装法兰上开设有两个螺纹孔41，所述缸体在所述安装法兰和所述防尘罩之间还设置有定位支架5，所述定位支架包括了左支架51和右支架52，所述左支架和右支架分别对称地架设在所述缸体的两侧，在所述左支架和右支架上均开设有定位孔6。

在所述活塞杆位于所述容纳腔内的一端上套设有减震弹簧7。

在所述缸体上开设有安装槽8，在所述左支架和右支架上均设置有安装凸块9，所述左支架和右支架通过所述安装凸块和安装槽的配合卡接在所述缸体上。

一种对上述的减震器总成进行装配的工艺，包括有如下步骤：

1）、采用压铸成形的方式制造出筒状的不锈钢缸体，随后对缸体的外壁和内壁进行表面处理，在内壁中涂抹防锈油脂；

2）、采用铸造的方式制造出高强度的活塞杆，并且也在活塞杆表面涂抹防锈油脂；

3）、在活塞杆上依次套接减震弹簧和活塞，然后将活塞杆插接至上述的缸体中；

4）、在缸体外部通过焊接的方式将安装法兰和防尘罩进行固定；

5）、通过卡接的方式将定位支架安装到缸体外部。

以上所述使本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。