液力轴套以及具有此类液力轴套的车辆的制作方法

本实用新型涉及一种液力轴套，该液力轴套具有：一个圆柱形的第一支撑体；一个中空圆柱形的第二支撑体，该第二支撑体以一个径向间距包围该第一支撑体；一个用液压液体填充的第一腔室，该第一腔室安排在该第一支撑体与该第二支撑体之间；一个用液压液体填充的第二腔室，该第二腔室安排在该第一支撑体与该第二支撑体之间；一个节流通道，该节流通道引导液体式地连接该第一腔室与该第二腔室；一个弹簧体，该弹簧体具有在该液力轴套的纵向方向上彼此间隔开的两个环形区段，这些环形区段分别从该第一支撑体向该第二支撑体延伸，以便所述的这些支撑体相互支撑；一个指派给该弹簧体的中空圆柱形的支撑罩，该支撑罩使该弹簧体的这些环形区段在其径向外侧末端处彼此相连接；以及设计为用于分隔这些腔室的两个分隔壁，这些分隔壁分别在该弹簧体的这些环形区段之间延伸。

此外，本实用新型涉及一种机动车辆，该机动车辆具有：车身、包括至少一个转向杆的车轮悬挂系统、以及在该转向杆与该车身之间构成支承式连接的液力轴套。

背景技术：

原则上，从现有技术中已知多种液力轴套。这些液力轴承例如用于支承两个待连接的部件和/或用于减弱在液力轴套的径向方向上引入的负载。例如在机动车辆中，在多个位置处安装液力轴套。尤其根据应用目的，还将液力轴套称为液压减震的轴套轴承或呈轴套形式的液力轴承。该液力轴套具有圆柱形的、尤其中空圆柱形的形状。在此，在该第一支撑体或第二支撑体处引入或接收待传递的力。因此，这些支撑体也用作紧固元件，以便将该液力轴套与在其间形成支承件的两个部件相连接。因此，该第一和第二支撑体优选地由金属或一种另外的固态材料、例如纤维复合材料制成。由于第二支撑体的中空圆柱形的构型，该第二支撑体可以被推动到该第一支撑体上，使得该第二支撑体以一个径向间距包围该第一支撑体。然后，在该第一支撑体与该第二支撑体之间构成一个圆柱形环形间隙。

在起始位置中，该第一支撑体和该第二支撑体可以彼此同轴地安排。为了使这两个支撑体以所述径向间距相对彼此安排，一个尤其多件式的弹簧体设置有两个在液力轴套的纵向方向上彼此间隔开的环形区段。该弹簧体和/或这些环形区段优选地至少部分地由弹性体制成。替代性地或补充地，该弹簧体和/或这些环形区段可以由一种另外的弹性材料至少部分地制成。该弹簧体的这些环形区段用作支承弹簧，以便这两个支撑体相互支撑。为此，这两个环形区段中的每个从该第一支撑体向在一个有利构型中与该第二支撑体接触的支撑罩延伸。在此，这同样应理解为环形区段向第二支撑体延伸。即，这些环形区段优选地具有至少大体上径向的延伸方向。为了特别简单的安装而提出的是，该弹簧体尤其通过材料配合的连接与该第一支撑体牢固地连接。在这种情况下，环形区段的这些径向内侧末端与该第一支撑体直接地连接，使得这些环形区段分别从该第一支撑体径向地向外延伸。此外，可以设置一个指派给该弹簧体的、中空圆柱形的管区段，该管区段使该弹簧体的这些环形区段在其径向内侧末端处彼此连接。此类管区段提高了弹簧体在该第一支撑体上的固持并且此外确保了在这些环形区段之间的期望的间距。

由于这些环形区段在液力轴套的纵向方向上彼此间隔开，所以提供了一个中空圆柱形的支撑罩，该支撑罩使这两个环形区段的这些径向外侧末端彼此连接。此类支撑罩可以例如通过两个紧固环构型为具有在这些紧固环之间走向的纵向支柱。这些紧固环分别在弹簧体的这些环形区段中的一个上休止或张紧，使得这些环形区段在液力轴套的纵向方向上借助于支撑罩的纵向支柱得以稳定化。然而，支撑罩的替代性的构型也是可行并且可设想的。该支撑罩可以例如被嵌入到弹簧体的这些环形区段的末端中。即，一个环形区段的末端可以优选地理解为在该径向区段的径向末端处的区域。即，该支撑罩不必在径向外侧停放在弹簧体的这些环形区段上。该罩的突出之处尤其可以在于在纵向方向上在这些环形区段之间延伸的元件。

为了在液力轴套的径向方向上向这些支撑体引入负载的情况下确保阻尼作用而提出：一个第一腔室和一个第二腔室安排在一个环形间隙中，该环形间隙由该第一腔室、该第二腔室以及弹簧体的这些环形区段限定。即，该第一腔室和该第二腔室分别安排在该第一支撑体与该第二支撑体之间。此外，可以用液压液体、尤其由乙二醇和水构成的混合物来填充这两个腔室。为了确保这两个腔室之间的液压液体的交换，设置有一个节流通道，该节流通道使这两个腔室引导流体式地彼此连接。为此，该节流通道(尤其相关联的通道横截面和/或相关联的通道长度)优选地形成为：当液压液体流经时出现耗散，使得当借助于节流通道在这些腔室之间进行液压液体交换时产生阻尼功。

特别优选地，这两个腔室分别呈圆柱形环形区段状地形成并且在液力轴套的圆周方向上彼此间隔开。此外，设置有设计为用于分隔这些腔室的两个弹性分隔壁。这些分隔壁优选地由弹性体制成。这些分隔壁分别在该液力轴套的纵向方向上在弹簧体的这些环形区段之间延伸。关于这些分隔壁的径向延伸优选地提出：每个分隔壁在径向内侧以第一纵向侧邻接该第一支撑体和/或该管区段。在此，这些分隔壁在该液力轴套的圆周方向上彼此间隔开。因此，这些分隔壁分别构成第一腔室和第二腔室的一个限制性壁区段。现在，如果出现由引入的负载而导致的、在径向方向上在这些支撑体之间的相对移动，则在这些腔室之一中的液压液体的压力提高，其中同时在另一个腔室中的压力降低。换言之，尤其优选地由于相应的体积变化而导致在这两个腔室中的压力差。由此引起液压液体的体积流经过节流通道从一个腔室向另一个腔室中流动。随着在这些支撑体之间的相对移动(即尤其振动移动)的增大，液压液体经过节流通道在这两个腔室之间往复流动。该节流通道产生耗散以及对应的阻尼功。随着振动移动频率的增大，抵抗液压液体经过节流通道在这些腔室之间进行交换的阻力变得更大。因此，借助于该节流通道的阻尼主要用于低频振动，例如在5Hz至15Hz的范围内。阻力随着频率增大而提高，直至从某个极限频率起几乎完全阻止液压液体的交换。随着达到极限频率，在这些腔室中产生非常大的压力。为了能够承受对应高的负载，在现有技术中提出了具有大的壁厚度的分隔壁。从现有技术已知的这些分隔壁在径向方向上在该第一支撑体与该第二支撑体之间延伸。但是在这两个支撑体之间的径向间距通常是小的，使得在这些腔室中出现所述的大的压力的情况下，这些分隔壁极少甚至完全不能弹性地变形。而是这些分隔壁近似地保持其形状。因此，此类液力轴套具有不利的、高的动态刚性。然而目标在于，以如下方式来构型这些分隔壁：在高频振动下、因此例如在15Hz和200Hz之间的范围内引起分隔壁的弹性变形，使得激发与激发源的振动反相的振动，这些反相的振动至少部分地导致相反的隔离。在将液力轴套用于机动车辆的情况下，例如可以提出，使用此类隔离行为用于隔离发动机的空转振动。为了实现分隔壁的可变形性，虽然可以减小这些分隔壁的各自的壁厚度。但是，由于然后这些分隔壁在出现所述的大的压力的情况下很大程度地凹坑状地变形，可能在很大程度上减少分隔壁的使用寿命，这是必须避免的。这些凹坑状或气泡状的变形引起在分隔壁内的高的拉伸应力，这导致分隔壁快速地老化。分隔壁的使用寿命随着此类变形而显著下降。

技术实现要素：

本实用新型所基于的目的在于，提供一种液力轴套，该液力轴套形成为不仅用于减弱在第一频率范围内、尤其在低频振动范围内的振动，而且用于隔离在较高的第二频率范围内、尤其在高频振动范围内的振动，其中应确保液力轴套的尽可能长的使用寿命。

根据一个方面，该目的通过根据权利要求1所述的液力轴套实现。即，提出了一种液力轴套，该液力轴套具有：一个圆柱形的第一支撑体；一个中空圆柱形的第二支撑体，该第二支撑体以径向间距包围该第一支撑体；一个用液压液体填充的第一腔室，该第一腔室安排在该第一支撑体与该第二支撑体之间；一个用液压液体填充的第二腔室，该第二腔室安排在该第一支撑体与该第二支撑体之间；一个节流通道，该节流通道引导液体式地连接该第一腔室与该第二腔室；一个弹簧体，该弹簧体具有在该液力轴套的纵向方向上彼此间隔开的两个环形区段，这些环形区段分别从该第一支撑体向该第二支撑体延伸，以便所述的这些支撑体相互支撑；一个指派给该弹簧体的中空圆柱形的支撑罩，该支撑罩使该弹簧体的这些环形区段在其径向外侧末端处彼此相连接；以及设计为用于分隔这些腔室的两个分隔壁，这些分隔壁分别在该弹簧体的这些环形区段之间延伸，其中这些分隔壁分别在该第一支撑体与该支撑罩之间延伸，并且这些分隔壁中的每个分别安排在该液力轴套的径向方向上重叠的两个槽缝之间，其中相应地，这两个槽缝中的一个第一槽缝由该第一腔室构成并且这两个槽缝中的一个第二槽缝由该第二腔室构成。

在液力轴套的径向方向上，在该第一支撑体与该支撑罩之间可以找到具有最大的自由行程的区域。因此，本实用新型所基于的构思在于，将这些分隔壁安排在这个区域中，以允许分隔壁的弹性变形。如在以上的段落中说明的，对于分隔壁而言必要的是，这些分隔壁具有尽可能大的壁厚度。为了仍然可弹性变形地构型分隔壁(其中该分隔壁的从每个表面区段看到的变形应尽可能少地失效)而提出：这些分隔壁不是直接地在液力轴套的径向方向上延伸。而是提出，这些分隔壁中的每个分别安排在该液力轴套的径向方向上重叠的两个槽缝之间，其中这两个槽缝中的一个第一槽缝由该第一腔室构成并且这两个槽缝中的一个第二槽缝由该第二腔室构成。在径向方向上观察，该分隔壁跟随该第一槽缝并且该第二槽缝跟随该分隔壁。即，这两个槽缝和该分隔壁同样在该液力轴套的径向方向上重叠地安排。由此得出，该分隔壁具有至少一个相对于径向方向倾斜的区段，该径向方向朝向该第一槽缝和/或该第二槽缝取向。换言之，这些分隔壁中的每个具有至少一个区段，该区段至少大体上在液力轴套的切向方向上或在液力轴套的圆周方向上取向。该分隔壁的相应的区段可以特别优选地构成一个与该第一支撑体同轴地构型的环形区段。

这些分隔壁中的每个可以具有必要的壁厚度，以便在高频振动下承受在这些腔室中的压力。此外，可以确保分隔壁的期望的可弹性变形性，以便隔离高频振动。因为这些分隔壁分别基于其取向(现在不是直接在径向方向上)而具有在该第一支撑体与该支撑罩之间延伸的较大的延伸宽度，使得这些分隔壁能够在高频振动下弹性地弯曲。这减小了动态刚性。分隔壁的延伸宽度可以优选地理解为分隔壁的在液力轴套的至少大致圆周方向上的弧长。替代性地，分隔壁的延伸宽度可以理解为分隔壁的在液力轴套的切向方向上的伸展尺寸。由于分隔壁的所述的弹性弯曲减小了这些分隔壁的相对伸长，使得保持或者甚至提高了分隔壁的使用寿命。即，根据本实用新型的液力轴套允许在维持使用寿命的情况下降低动态刚性，使得该液力轴套形成为：借助于通过节流通道在这些腔室之间进行的液压液体交换来减弱低频振动，并且通过该分隔壁的对应弹性弯曲和反相振动的对应的激发来隔离高频振动。

该液力轴套的一个有利构型的突出之处在于，这些分隔壁中的每个呈Z形或S形地构型。液力轴套具有至少一个可以向该液力轴套中引入力的优选方向，其中可以减弱和/或隔离在该第一支撑体与该第二支撑体之间的对应的相对移动。在此，该优选方向优选地通过一条连接该第一腔室的中点与该第二腔室的中点的轴线来确定。如果在该第一支撑件与该第二支撑件之间的相对移动具有垂直于该优选方向的横向移动分量，则在不对这些分隔壁产生临界负载的情况下，可以减弱和/或隔离对应的、垂直的移动分量。而这些分隔壁由于横向移动分量同样弹性地变形。每个纵向单元的对应的变形可以通过分隔壁的延伸宽度的结构性适配而保持得很小，这显著地提高了这些分隔壁的使用寿命。因此，该液力轴套同样具有长的使用寿命。

该液力轴套的另一个有利构型的突出之处在于，这些分隔壁由该弹簧体构成。原则上，该弹簧体可以多件式地形成。因此，这些分隔壁可以分别构成该弹簧体的一部分。替代性地或补充地，这些分隔壁可以构成该弹簧体的一个整体部分。这允许在液力轴套的这些支撑体之间传递特别大的力。此外，此类弹簧体能够特别简单地进行安装。

该液力轴套的另一个有利构型的突出之处在于，该节流通道由该弹簧体构成。由于该弹簧体邻接液力轴套的这些腔室，该节流通道以及朝向该第一腔室和该第二腔室的这些相关联的节流通道入口由该弹簧体构成。这简化了液力轴套的生产和/或安装。

该液力轴套的另一个有利构型的突出之处在于，多个环形区段状的通道元件被指派给该弹簧体以构成该节流通道。尤其提供两个或更多个环形区段状的通道元件。这些通道元件可以构成一个共用的、贯通的节流通道。特别优选地，提供两个通道元件，这些通道元件构成圆柱形的弹簧体的多个罩面侧的外部区段。这些通道元件尤其在纵向方向上安排在中间，使得该节流通道同样能够在纵向方向上安排在中间。在此，该节流通道能够通过多个尤其彼此平行地安排的环形区段状的通道构成。由于该支撑罩使弹簧体的环形区段的这些径向外侧末端相连接，可以提出的是：这些通道元件紧固在该支撑罩处或者形状配合地贴靠该支撑罩。这简化了液力轴套的安装，其方式为：该弹簧体与该第一支撑体一起插入该第二支撑体中，以便在该第二支撑体的直径减小后，在该第二支撑体与该弹簧体之间提供力配合和/或形状配合的连接。

该液力轴套的另一个有利构型的突出之处在于，该支撑罩构成这些通道元件。通过该支撑罩构成这些通道元件，可以减小弹簧体的零件的数量，使得弹簧体的安装和/或液力轴套的安装得以简化。

该液力轴套的另一个有利构型的突出之处在于，为至少一个或每个分隔壁设置一个分隔壁补充区段，该分隔壁补充区段相应地从在该支撑罩处的相关联的分隔壁向该第二支撑体延伸。通过具有与之邻接的分隔壁补充区段的相应的分隔壁，可以直接地补偿在径向方向上在该第一支撑体与该第二支撑体之间的压力。由此，其余这些部件经受较小的负载，使得提高了该液力轴套的使用寿命。此外，尤其当相应的分隔壁与相关联的分隔壁补充区段整体式地彼此连接时，借助该分隔壁补充区段可以确保第一腔室从第二腔室的改善的密封和/或分隔。

该液力轴套的另一个有利构型的突出之处在于，这些分隔壁分别在该第二支撑体的径向内侧安排的该支撑罩与该弹簧体的在该第一支撑体的径向外侧安排的一个区段之间延伸。根据预期，该弹簧体与该第一支撑体相连接。该连接优选是材料配合、力配合和/或形状配合的。因此已经证明特别有利的是：相应的分隔壁邻接弹簧体的与该第一支撑体相连接的区段，以便提供尽可能流体密封的连接。在相应的分隔壁与该支撑体的所述区段之间的连接还可以形成为用于传输特别高的力、尤其横向力和/或拉伸力的材料配合的连接。此类连接同样确保了该液力轴套的长的使用寿命。通过将该支撑罩在径向内侧地、尤其直接地安排在该第二支撑体处，可以将在该第一支撑体与该支撑罩之间的自由行程选择为特别长，这允许特别大的延伸宽度。这借助于分隔壁确保了对高频振动的特别好的隔离能力。

该液力轴套的另一个有利构型的突出之处在于，这些分隔壁中的每个在该液力轴套的圆周方向上以15度和45度之间的角度延伸。因此，每个分隔壁可以例如以30度的圆周角度延伸。然后，相应的分隔壁具有能够特别好地隔离高频振动的对应地大的延伸宽度。在此，可以提出，分隔壁的壁厚度随着该分隔壁在圆周方向上的延伸而成比例地增大。在30度的圆周角度下，该分隔壁例如可以具有在2mm和7mm之间、特别优选在3mm和4mm之间的壁厚度。已经证明特别有利的是，该分隔壁的壁厚度为延伸宽度的20％和70％之间、特别优选30％和60％之间。借助前述关于相应的分隔壁在圆周方向上的延伸和/或相关联的壁厚度的说明，在实践中已经确定，能够特别好地满足对阻尼行为或隔离行为的期望的要求以及使用寿命预期。

该液力轴套的另一个有利构型的突出之处在于，其间安排有一个分隔壁的第一槽缝和第二槽缝在圆周方向U或切向方向T上以延伸宽度E延伸的分隔壁的至少25％上重叠地安排在该液力轴套的圆周方向U或切向方向T上。如果相应的分隔壁具有在圆周方向或切向方向上的大约8mm的延伸宽度，则优选地设置：其间安排有所述分隔壁的这两个槽缝在大约2mm的长度上重叠。在此，该重叠在径向方向上进行。然后，垂直于此地形成的切向方向和/或圆周方向确定了该重叠部分的长度，此处例如所述2mm。借助其间相应安排有一个分隔壁的这两个槽缝的至少25％的优选的重叠确保：该分隔壁能够围绕液力轴套的纵轴线弯曲，使得能够实现高频振动的对应的隔离行为并且该液力轴套的使用寿命是特别长的。

该液力轴套的另一个有利构型的突出之处在于，这些分隔壁中的每个以相对于该液力轴套的在纵向方向上延伸、与相应分隔壁相交的横向平面成50度和85度之间的角度取向。这确保了相应的分隔壁以相对于径向方向在50度和85度之间的角度取向，该角度指向其间安排有相应的分隔壁的这些槽缝之一。因此，相应的分隔壁明显地长于在该第一支撑体与该支撑罩之间的径向间距。现在如果在这些腔室中出现压力波动，则相应的分隔壁由于其大的分隔壁宽度能够围绕该液力轴套的纵轴线弯曲，以便激发用于隔离由压力波动引起的振动的期望的反相振动。

根据另一方面，开篇所述的目的还通过根据权利要求12所述的机动车辆实现。即，提出了一种机动车辆，该机动车辆具有：车身、包括至少一个转向杆的车轮悬挂系统、以及在该转向杆与该车身之间构成支承式连接的根据本实用新型的液力轴套。在此，结合根据本实用新型的液力轴套描述的特征、细节和优点自然也适用于与根据本实用新型的机动车辆相结合，并且相应地反之亦然，使得始终交替地参考或能够参考关于公开的本实用新型的各个方面。

附图说明

在下文中，本实用新型在不限制总体的实用新型构思的情况下参考附图借助于实施例进行说明。在附图中示出：

图1以示意性分解视图示出了该液力轴套，

图2以一个另外的示意性分解视图示出了该液力轴套，

图3以示意性透视图示出了该液力轴套，

图4以示意性纵截面图示出了该液力轴套，以及

图5以示意性横截面图示出了该液力轴套。

具体实施方式

从图1可以看到示意性分解图中的液力轴套2。在图1的左侧展示了第二支撑体6。第二支撑体6具有中空圆柱形的形状。第二支撑体6用于接收液力轴套2的其余零件。这些零件在第二支撑体6的右侧展示。

其他说明涉及图1和图4的全局图。液力轴套2用于在径向方向R上在第一支撑体4与第二支撑体6之间传输力。与第二支撑体6类似地，第一支撑体4呈圆柱形地构型。如从图1可得知的，第一支撑体4具有一个孔32。即，第一支撑体4同样呈中空圆柱形地构型。为了使第二支撑体6以从图5可得知的径向间距A包围第一支撑体4，第一支撑体4和第二支撑体6可以至少针对一个起始位置彼此同轴地安排。为了确保在第一支撑体4与第二支撑体6之间的径向间距A，设置有一个弹簧体14，该弹簧体具有两个在液力轴套2的纵向方向L上彼此间隔开的环形区段16。弹簧体14的这些环形区段16用作在第一支撑体4与第二支撑体6之间的支承弹簧或支撑体。为此，这些环形区段16分别从第一支撑体4向第二支撑体6延伸。这两个环形区段16在其径向内侧末端处由弹簧体14的一个管状区段34彼此连接。弹簧体14的管状区段34尤其在相关联的罩面侧直接地与第一支撑体4材料配合地、形状配合地和/或力配合地连接。因此，在弹簧体14与第一支撑体4之间存在材料配合、形状配合和/或力配合的连接。

为了提高弹簧体14的稳定性，设置有一个支撑罩18。该支撑罩18具有两个在纵向方向L上彼此间隔开的环形元件36，这些环形元件通过至少一个在纵向方向L上延伸的纵向连接元件38相连接。支撑罩18可以单件式或多件式地形成。此外设置的是，将该支撑罩18指派给弹簧体14。由于支撑罩18以其两个环形元件36包围弹簧体14的这两个环形区段16，使得这些环形元件36和该纵向连接元件38提高了弹簧体14的稳定性。

在这两个环形区段16之间延伸的圆柱环形的空间通过在圆周方向U上彼此间隔开并且分别在这些环形区段16之间延伸的两个分隔壁22划分成一个第一腔室8和一个第二腔室10。腔室8、10还被称为膨胀腔室或工作腔室。这些腔室在径向内侧通过弹簧体14或通过相关联的管状区段34被限定。为了在径向外侧限定腔室8、10，设置有两个环形区段状的通道元件28。这些通道元件可以在罩面侧安装到弹簧体14或支撑罩18上，以便至少大体上地关闭腔室8、10。如果实现了这一点，则第一支撑体4与弹簧体14可以一起安装成一个从图2可看出的组件。然后，可以将该组件移入第二支撑体6中。借助移入已经可以实现密封。替代性地或补充地，接着借助一个压制模具以如下方式减小支撑体6的直径：在弹簧体14与第二支撑体6之间产生力配合和/或形状配合的连接。在图3中展示了一个对应地完成安装的液力轴套2。

从图1和图2的全局图可以看出，由这些通道元件28构成一个呈凹槽形状的节流通道12，其径向外侧的壁由第二支撑体6构成。节流通道12可以包括多个子通道。节流通道12引导液体式地连接第一腔室8与第二腔室10。现在如果在径向方向R上在第一支撑体4与第二支撑体6之间产生力，则可能导致腔室8、10的变形以及对应的体积变化。这导致液压液体的体积流经过节流通道12在腔室8、10之间流动。由于液压液体经过节流通道12的流动而产生耗散以及对应的阻尼功。如果伴随在支撑体4、6之间的力作用而产生对应的相对移动，则该相对移动由于前述阻尼功而减弱。然而，该减弱仅在直至某个频率或在某个频率范围内有效，例如在5Hz和15Hz之间。在所述频率范围内在支撑体4、6之间的相对移动通常被称为低频移动或低频振动。如果产生具有较高频率的振动、即高频振动，则液压液体几乎不通过节流通道12在腔室8、10之间进行交换。而是由于节流通道12的小的横截面，出现了防止具有对应高的流动速度的液压流体流动的锁定效果。

为了防止在这两个支撑体4、6之间无障碍地传输高频振动，提出对此类振动进行隔离。为此根据本实用新型提出，如在图5中展示的，这些分隔壁22分别在第一支撑体4与支撑罩18之间延伸。为此，每个分隔壁22分别安排在两个相关联的、在液力轴套2的径向方向R上重叠的槽缝24、26之间。即这两个槽缝24、26和分隔壁22在径向方向R上彼此前后地安排。在此，这两个槽缝24、26和分隔壁22在圆周方向U或切向方向T上分别在相同的延伸宽度E上延伸。在此提出，这两个槽缝24、26中的第一槽缝24由第一腔室8构成并且这两个槽缝24、26中的第二槽缝26由第二腔室构成，或者反之亦然。这确保这些分隔壁22可以分别在相对于在径向方向R上的轴线在50度和87度之间的角度下取向。即，这些分隔壁22不是直接地在径向方向R上从第一支撑体4向支撑罩18延伸。而现在可行的是，这些分隔壁22倾斜地延伸，尤其优选地以相对于横向平面Q在50度和87度之间的所述角度延伸，该横向平面在纵向方向L上并且在这些对置的分隔壁22之间、即在对应的径向方向R上延伸。

通过分隔壁22在第一支撑体4与支撑罩18之间的倾斜的安排，这些分隔壁22可以各自在圆周方向U或切向方向T上在延伸宽度E上延伸。换言之，现在可行的是，这些分隔壁22在圆周方向U或切向方向T上分别以15度和45度之间、特别优选以20度和40度之间、因此例如以30度的角度延伸。通过对应的延伸宽度E，这些分隔壁22分别可以在径向方向R上和/或围绕一条在纵向方向L上的轴线而弹性地弯曲。借助这种可弯曲性，分隔壁22具有相对于从现有技术已知的分隔壁而言更低的刚性，使得在产生高频振动的情况下这些分隔壁22能够隔膜状地变形。与在具有更具刚性的分隔壁的液力轴套中相比，小的刚性实现了更好地隔离高频振动。为了实现分隔壁22的所期望的更低弯曲刚性而优选地提出：相应的分隔壁22的延伸宽度E为相应的分隔壁22的平均壁厚度S的至少1.5倍、特别优选至少2倍。在此，分隔壁22的壁厚度S通过在腔室8、10中的预期的压力差而确定。在此，如下地选择壁厚度S：液力轴承2或这些分隔壁22足够可靠的承受所述压力差，使得能够预期该液力轴承的长的使用寿命。

为了实现将每个分隔壁22特别流体密封地和/或可靠地连接至第二支撑体6，可以为一个或每个分隔壁22设置一个分隔壁补充区段30。在此，相应的分隔壁补充区段30在径向方向R上从在支撑罩18处的相关联的分隔壁22向第二支撑体6延伸。

附图标记说明

(说明书的一部分)

A 径向间距

E 延伸宽度

L 纵向方向

Q 横向平面

R 径向方向

S 壁厚度

T 切向方向

U 圆周方向

W 延伸角度

2 液力轴套

4 第一支撑体

6 第二支撑体

8 第一腔室

10 第二腔室

12 节流通道

14 弹簧体

16 环形区段

18 支撑罩

20 径向外侧末端

22 分隔壁

24 第一槽缝

26 第二槽缝

28 通道元件

30 分隔壁补充区段

32 孔

34 孔状区段

36 环形元件

38 纵向连接元件