一种双离合器自动变速器的制作方法

本发明涉及汽车变速器技术领域，特别是涉及一种双离合器自动变速器。

背景技术：

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

技术实现要素：

本发明为了解决了上述手动变速器操作复杂、无法提供连续动力输出的缺陷问题，提供了一种双离合器自动变速器，该变速器基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。

本发明所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种双离合器自动变速器，包括发动机、输入轴、离合器，所述输入轴与发动机相连，所述离合器与输入轴相连，所述离合器包括第一离合器、第二离合器，所述输入轴包括外传动轴、内传动轴，第一 离合器与内传动轴相连，第二离合器与外传动轴相连；有第一中间轴通过齿轮与内传动轴相连，有第二中间轴通过齿轮与外传动轴相连，换挡挡位通过齿轮分别与第一中间轴、第二中间轴相连；所述换挡挡位之间连接有同步器，有输出轴通过齿轮与输入轴相连。

进一步地，所述外传动轴为空心轴，所述内传动轴为实心轴。

进一步地，所述第一中间轴与1、3、5奇数挡、倒挡相连，所述第二中间轴与2、4、6偶数挡相连。

进一步地，所述4挡与倒挡之间连接有第一同步器。

进一步地，所述3挡与4挡之间连接有第二同步器。

进一步地，所述2挡与6挡之间连接有第三同步器。

进一步地，所述1挡和5挡之间连接有第四同步器。

本发明有益效果是：一种双离合器自动变速器，该变速器基于手动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；具有操作方便和比手动变速器更好的燃油经济性的特点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明：

图1为本发明变速器结构简图；

相关元件符号说明：

1、发动机；2、第一离合器；3、第二离合器；4、外传动轴；5、内传动轴；6、第一中间轴；7、第二中间轴；8、输出轴；9、第一同步器；10、第二同步器；11、第三同步器；12、第四同步器。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

结合图1所示，一种双离合器自动变速器，包括发动机1、第一离合器2、第二离合器3、外传动轴4、内传动轴5、第一中间轴6、第二中间轴7、输出轴8、第一同步器9、第二同步器10、第三同步器11、第四同步器12。

一种双离合器自动变速器，包括发动机1、输入轴、离合器，输入轴与发动机相连，离合器与输入轴相连。离合器包括第一离合器2、第二离合器3，输入轴包括外传动轴4、内传动轴5，第一离合器2与内传动轴5相连，第二离合器3与外传动轴4相连。有第一中间轴6通过齿轮与内传动轴5相连，有第二中间轴7通过齿轮与外传动轴4相连。换挡挡位通过齿轮分别与第一中间轴6、第二中间轴7相连；换挡挡位之间连接有同步器。有输出轴8通过齿轮与输入轴相连。

外传动轴4为空心轴，内传动轴5为实心轴。第一中间轴6与1、3、5奇数挡、倒挡相连，第二中间轴7与2、4、6偶数挡相连。4挡与倒挡之间连接有第一同步器9；3挡与4挡之间连接有第二同步器10；2挡与6挡之间连接有第三同步器11；1挡和5挡之间连接有第四同步器12。

具体实施时，两个并排布置的离合器分别和内传动轴和外传动轴相连接，实心的内传动轴通过第一中间轴连接1、3、5奇数挡和倒挡，空心的外传动轴通过第二中间轴连接2、4、6偶数挡。两个离合 器各自负责1根传动轴的啮合动作，发动机的引擎动力便会由其中1根传动轴不间断地传送动力，双离合器自动变速器配有4个同步器，由液压换挡机构控制进行挡位的切换。汽车在某一挡位运行时，下一挡位齿轮已经挂上但与相应的离合器一起处于空转状况。换挡过程通过两个离合器的切换而实现。当双离合器自动变速器运行时，1个离合器控制的1组齿轮被啮合，而临近挡位的齿轮已被啮合，但此时控制该组挡位的离合器仍处于分离状态，当换挡时，当前离合器分离，同时另1个离合器结合，在整个换挡期间能确保有1组齿轮将动力输出，不会出现动力中断的状况。

本发明双离合器自动变速器，该变速器基于手动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；具有操作方便和比手动变速器更好的燃油经济性的特点。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种双离合器自动变速器，包括发动机、输入轴、离合器，所述输入轴与发动机相连，所述离合器与输入轴相连，所述离合器包括第一离合器、第二离合器，所述输入轴包括外传动轴、内传动轴，第一离合器与内传动轴相连，第二离合器与外传动轴相连；有第一中间轴通过齿轮与内传动轴相连，有第二中间轴通过齿轮与外传动轴相连，换挡挡位通过齿轮分别与第一中间轴、第二中间轴相连；所述换挡挡位之间连接有同步器，有输出轴通过齿轮与输入轴相连。本发明变速器基于手动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出；具有操作方便和比手动变速器更好的燃油经济性的特点。

技术研发人员：马大军;宋小聪
受保护的技术使用者：富莱茵汽车部件有限公司
技术研发日：2016.03.21
技术公布日：2017.09.29