一种轻量化电动汽车减速器左壳体的制作方法

本发明涉及电动汽车加工领域，特别涉及一种轻量化电动汽车减速器左壳体。

背景技术：

随着“节能环保”越来越成为了广泛关注的话题，轻量化也广泛应用到普通汽车领域，在提高操控性的同时还能有出色的节油表现。汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量，在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下，降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性，提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究数字显示，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；若滚动阻力减少10％，燃油效率可提高3％；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10％，燃油效率可提高7％。一般汽车车身约占汽车总质量的30％左右，空载情况下，约70％的油耗用在车身整备质量上。因此，车身减轻对于整车的燃油经济性、减少废气物排放、节约材料资源、节省生产成本都大有裨益。。

在汽车生产领域，电动汽车行驶的速度和续航里程很大一部分是由于汽车本身的重量决定的，因此需要减轻电动汽车的重量让其轻量化，使其具有更快的速度，节省生产材料；增加续航里程；在减轻重量的环节中比较重要的一项就是对减速器进行减重。

传统的减速器以铸铝为材质进行外壳铸造的，其壁厚的设计不合理，浪费材料，其次，其采用的是L型油槽，无法实现压铸，加工繁琐，另外，其为了保证机构的强度，因此在多处会采用加强筋的结构，导致加强筋密布，强度过度冗余，最终会使得减速器的整体重量过重，达到21.95kg，其左壳体就达到了6.38kg。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种轻量化电动汽车减速器左壳体，在保证减速器整体结构强度的基础上，能够降低减速器的重量。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种轻量化电动汽车减速器左壳体，其创新点在于：包括

一左壳主体，该左壳主体由依次分布的左输入区域、左传动区域及左输出区域共同构成；

所述左输入区域的内壁具有一容输入齿轮安装的环形凸起A，在环形凸起A的外壁上沿其圆周方向分布有数个加强筋A，在环形凸起A的中心位置还具有一凹槽A，同时在左输入区域的外壁上具有与凹槽A相对应的圆形凸起A，在环形凸起A靠近左传动区域的一侧还具有一进油口A；

所述左传动区域的内壁上具有一容传动齿轮安装的环形凸起B，在环形凸起B的外壁上沿其圆周方向分布有数个加强筋B，在环形凸起B的中心位置还具有一凹槽B，同时在左传动区域的外壁上具有与凹槽B相对应的圆形凸起B，在环形凸起B靠近环形凸起A的一侧还具有一进油口B；

所述左输出区域的内壁上具有一容输出齿轮安装的环形凸起C，在左输出区域上位于环形凸起C内还开有一圆形通孔C，在环形凸起C的外壁上沿其圆周方向分布有数个加强筋C，在环形凸起C的下侧还具有一进油口C。

进一步的，所述圆形凸起A外侧的中心位置具有一环形加强筋A，在圆形凸起A的外端还具有一环形加强筋B，所述环形加强筋A与环形加强筋B之间沿着环形加强筋A的圆周方向均匀分布有数个连接加强筋A。

进一步的，所述圆形凸起B外侧中心位置具有一环形加强筋C，在圆形凸起B的外端还具有一环形加强筋D，所述环形加强筋C与环形加强筋D之间沿着环形加强筋C的圆周方向均匀分布有数个连接加强筋B。

本发明的优点在于：在本发明中，通过对减速器的左壳体的结构进行改进，去除原先的L形油槽结构，从而可实现压铸加工，非常的方便，另外，减少加强筋的数量及分布，只在齿轮安装区域设置加强筋，在保证减速器整体结构强度的基础上，使得左壳体的重量降低为4.19kg，减重率达到了34.3％。

通过在圆形凸起A、圆形凸起B的外侧设置加强筋，从而可以确保圆形凸起A、圆形凸起B的结构强度。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明中轻量化电动汽车减速器左壳体的内侧示意图。

图2为本发明中轻量化电动汽车减速器左壳体的外侧示意图。

具体实施方式

下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。

如图1-图2所示的一种轻量化电动汽车减速器左壳体，包括一左壳主体10，该左壳主体10由依次分布的左输入区域、左传动区域及左输出区域共同构成。

在左输入区域的内壁具有一容输入齿轮安装的环形凸起A11，在环形凸起A11的外壁上沿着环形凸起A11的圆周方向布有数个加强筋A12，在环形凸起A11的中心位置还具有一凹槽A13，同时在左输入区域的外壁上具有与凹槽A13相对应的圆形凸起A14，圆形凸起A14外侧的中心位置具有一环形加强筋A15，在圆形凸起A13的外端还具有一环形加强筋B16，且环形加强筋A15与环形加强筋B16之间沿着环形加强筋A15的圆周方向均匀分布有数个连接加强筋A17，在环形凸起A11靠近左传动区域的一侧还具有一进油口A18。

在左传动区域的内壁上具有一容传动齿轮安装的环形凸起B19，在环形凸起B19的外壁上沿其圆周方向分布有数个加强筋B20，在环形凸起B19的中心位置还具有一凹槽B21，同时在左传动区域的外壁上具有与凹槽B21相对应的圆形凸起B22，在环形凸起B19靠近环形凸起A11的一侧还具有一进油口B23，在圆形凸起B22外侧中心位置具有一环形加强筋C24，在圆形凸起B22的外端还具有一环形加强筋D25，环形加强筋C24与环形加强筋D25之间沿着环形加强筋C24的圆周方向均匀分布有数个连接加强筋B26。

在左输出区域的内壁上具有一容输出齿轮安装的环形凸起C27，在左输出区域上位于环形凸起C27内还开有一圆形通孔C28，在环形凸起C27的外壁上沿其圆周方向分布有数个加强筋C29，在环形凸起C27的下侧还具有一进油口C30。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明宗旨和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。