本发明涉及减震器技术领域，具体的说一种减震器及使用其的汽车。
背景技术：
现有的减震器大都采用弹簧结构，减震效果相对较差。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种减震器及使用其的汽车，通过在减震器的中轴外部设置线圈和永磁部件，可以使减震器的减震效果更好，并且能够实现电能收集。
本发明的目的通过以下技术方案来具体实现：
一方面，本发明提供一种减震器，包括：
中轴，所述中轴上固定连接有第一端板；
油缸，所述中轴的端部连接到所述油缸中，并且所述油缸上固定连接有第二端板；
弹簧，连接在所述第一端板与所述第二端板之间，当所述中轴相对所述油缸运动时，所述弹簧受到挤压变形；
所述中轴上安装有永磁部件，所述油缸的前端设有线圈，所述线圈套接在所述永磁部件的外部，并且所述线圈与所述永磁部件之间具有空隙，所述线圈的两端通过导线与电能收集部件连接。
优选地，所述永磁部件的磁极方向与所述中轴平行。
优选地，所述永磁部件包括若干个串接的永磁块。
优选地，所述永磁块为圆环形结构。
优选地，所述线圈在所述中轴方向的长度大于所述永磁部件在所述中轴方向的长度，并且所述永磁部件在所述线圈的内部做往复运动。
优选地，所述线圈的端部固定连接在所述油缸的壁上。
优选地，所述中轴、油缸、弹簧、永磁部件、线圈同轴安装。
优选地，所述电能收集部件为蓄电池。
优选地，所述蓄电池为车载蓄电池。
另一方面，本发明还提供一种汽车，包括以上所述的减震器。
本发明的有益效果是，通过在减震器的中轴上套接线圈和永磁部件，通过永磁部件相对线圈运动的过程中产生电流，不仅可以辅助弹簧起到减震作用，还可以将产生的电能储存起来，便于利用。
附图说明
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一方面，本发明提供一种减震器，包括：
中轴1，所述中轴1上固定连接有第一端板11；
油缸2，所述中轴1的端部连接到所述油缸2中，并且所述油缸2上固定连接有第二端板21；
弹簧3，连接在所述第一端板11与所述第二端板21之间，当所述中轴相对所述油缸运动时，所述弹簧受到挤压变形；
所述中轴1上安装有永磁部件4，所述油缸的前端设有线圈5，所述线圈5套接在所述永磁部件的外部，并且所述线圈5与所述永磁部件4之间具有空隙，所述线圈5的两端通过导线与电能收集部件(图中未示出)连接。
本实施例中，通过弹簧3、油缸2和线圈5以及永磁部件4结合起来实现减震的作用，即通过三种不同的方式进行有机结合，使减震的效果更好；并且，在实现减震的过程中，还能够实现电能的收集，从而可以对减震过程中产生的能量进行合理利用。
优选地，所述永磁部件4的磁极方向与所述中轴平行。
优选地，所述永磁部件4包括若干个串接的永磁块。所述永磁块的磁极方向相同。
优选地，所述永磁块为圆环形结构。
优选地，所述线圈5在所述中轴方向的长度大于所述永磁部件在所述中轴方向的长度，并且所述永磁部件在所述线圈的内部做往复运动。
优选地，所述线圈的端部固定连接在所述油缸的壁上。
优选地，所述中轴1、油缸2、弹簧3、永磁部件4、线圈5同轴安装。
优选地，所述电能收集部件为蓄电池。
优选地，所述蓄电池为车载蓄电池。
另一方面，本发明还提供一种汽车，包括以上所述的减震器。
本发明的有益效果是，通过在减震器的中轴上套接线圈和永磁部件，通过永磁部件相对 线圈运动的过程中产生电流，不仅可以辅助弹簧起到减震作用，还可以将产生的电能储存起来，便于利用。