一种应用于智能交通的拼装式摄像头支撑装置的制作方法

本发明属于智能交通技术领域，涉及一种智能交通中的信息采集装置，尤其涉及一种智能交通中所使用的摄像头支撑装置。

背景技术：

智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的、实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

路况信息采集或违章信息采集也是智能交通系统中的重要组成部分，而用于路况信息采集或违章信息采集的摄像头通常是直接安装于横杆上，该横杆的一端或两端通过立柱横跨安装在路面上。

现有技术中，用于在路面上安装摄像头的横杆、立柱通常是由钢管直接制成；但是，由于每条道路上，道路的宽窄、摄像头安装位置的不同，因而每条道路上的横杆、立柱均特别定制，由普通的钢管剪切成符合对应道路的尺寸并进行安装，且以后这些横杆、立柱基本上无法重复适用于其他不同的道路，因而致使横杆、立柱的再利用率较低，每根横杆、立柱的适用范围较为狭窄，造成大量的资源浪费。

此外，现有技术中，横杆与立柱之间通常是直接焊接连接，也有通过抱箍或者法兰盘等方式实现连接。但是，在采用焊接连接时，无法对横杆的高度进行调整，因而适用范围受到一定的限制；在采用法兰盘或者抱箍进行连接时，其中立柱上的法兰盘或抱箍通常是直接固定连接的，因而在连接横杆时很难调整横杆的高度；即便是通过在立柱上设置多个法兰盘或者抱箍，那么调整横杆的高度时需先将横杆从立柱上拆卸下来，然后根据横杆所需的安装高度再将其安装在立柱上，使得横杆的高度调节的工序复杂、不方便，严重影响横杆高度调节的效率。

技术实现要素：

本发明的目的在于：提供一种应用于智能交通的拼装式摄像头支撑装置，该支撑装置中的横杆、立柱均采用拼装式结构拼接而成，从而可拼接成具有不同长度、可适用于不同道路的横杆、立柱，扩大横杆、立柱的适用范围，提高该横杆、立柱的利用率。

本发明采用的技术方案如下：

一种应用于智能交通的拼装式摄像头支撑装置，包括固定连接在地面上的底座、安装于底座上的立柱以及与立柱连接的横杆，所述立柱通过左柱体拼件、右柱体拼件拼接而成，所述横杆通过左杆体拼件、右杆体拼件拼接而成；所述立柱与横杆通过固定安装架连接。

其中，所述底座包括法兰钢板，所述法兰钢板上连接有用于连接立柱的连接钢管，所述法兰钢板上开设有用于与地面进行连接的连接螺栓孔。

其中，所述立柱包括至少设置两组左柱体拼件、至少设置两组右柱体拼件，左柱体拼件的高度不等于右柱体拼件的高度；所述左柱体拼件的侧面上沿左柱体拼件的高度方向开设有若干左柱体通孔，所述右柱体拼件的侧面上沿右柱体拼件的高度方向开设有若干右柱体通孔，所述左柱体拼件与右柱体拼件相互贴合且左柱体拼件与右柱体拼件通过左柱体通孔、右柱体通孔实现螺栓连接。

其中，所述左柱体拼件上与右柱体拼件贴合的侧面上设有左柱体凸起或左柱体凹槽，所述右柱体拼件上与左柱体拼件贴合的侧面上设有右柱体凹槽，所述右柱体凹槽与左柱体凸起或左柱体凹槽之间形成容纳腔，所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

其中，每组左柱体拼件的底部均开设有左柱体连接孔，每组左柱体拼件的顶部对应左柱体连接孔的位置处均设置有左柱连接柱，位于下方位置的左柱体拼件的左柱连接柱可插接入位于上方的左柱体拼件的左柱体连接孔内；每组右柱体拼件的底部均开设有右柱体连接孔，每组右柱体拼件的顶部对应右柱体连接孔的位置处均设置有右柱连接柱，位于下方位置的右柱体拼件的右柱连接柱可插接入位于上方的右柱体拼件的右柱体连接孔内。

其中，所述横杆包括至少设置两组左杆体拼件、至少设置两组右杆体拼件，左杆体拼件的高度不等于右杆体拼件的高度；所述左杆体拼件的侧面上沿左杆体拼件的高度方向开设有若干左杆体通孔，所述右杆体拼件的侧面上沿右杆体拼件的高度方向开设有若干右杆体通孔，所述左杆体拼件与右杆体拼件相互贴合且左杆体拼件与右杆体拼件通过左杆体通孔、右杆体通孔实现螺栓连接。

其中，所述左杆体拼件上与右杆体拼件贴合的侧面上设有左杆体凸起或左杆体凹槽，所述右杆体拼件上与左杆体拼件贴合的侧面上设有右杆体凹槽，所述右杆体凹槽与左杆体凸起或左杆体凹槽之间形成容纳腔，所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

其中，每组左杆体拼件的底部均开设有左杆体连接孔，每组左杆体拼件的顶部对应左杆体连接孔的位置处均设置有左杆连接柱，位于下方位置的左杆体拼件的左杆连接柱可插接入位于上方的左杆体拼件的左杆体连接孔内；每组右杆体拼件的底部均开设有右杆体连接孔，每组右杆体拼件的顶部对应右杆体连接孔的位置处均设置有右杆连接柱，位于下方位置的右杆体拼件的右杆连接柱可插接入位于上方的右杆体拼件的右杆体连接孔内。

其中，所述横杆上在靠近固定安装架一侧的还设置有固定限位板，所述固定限位板上固定连接有杆体连接管，所述杆体连接管插接入横杆端部的左杆体连接孔、右杆体连接孔内。

其中，所述固定安装架包括锁体，所述锁体的正面横向开设有容纳半槽体，所述锁体的背面纵向开设有容纳半槽体，所述锁体的正面、背面上均通过铰接轴铰接有卡扣、锁紧杆，所述卡扣、锁紧杆位于锁体的容纳半槽体的左、右两侧；所述卡扣上开设有容纳半槽体，所述卡扣上的容纳半槽体与锁体正面、背面上的容纳半槽体构成与立柱或横杆形状相适配的卡孔；所述锁紧杆的端部连接有锁紧旋钮，所述锁紧杆可位于卡扣端面上的凹槽内并通过锁紧旋钮与锁体卡接锁紧配合。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，该支撑装置由底座、立柱和横杆组成，通过该立柱可将横杆横跨安装在路面上，从而可通过该支撑装置将摄像头安装于路面上，实现路况信息采集和违章信息采集；该立柱和横杆均由对应的拼件拼接而成，通过对应的拼件可将立柱、横杆拼接成任一长度，从而可使拼接好的立柱、横杆适用于不同的道路上，扩大立柱、横杆的适用范围，且将废弃的立柱、横杆拆卸下来的拼件重新拼接成立柱、横杆，可对立柱、横杆的拼件进行重复利用，提高横杆、立柱的利用率，有效避免材料的浪费；该立柱和横杆通过固定安装架连接，可实现立柱与横杆的快速安装、拆卸，提高安装、拆卸的效率。

2、本发明中，该立柱由多组左柱体拼件、右柱体拼件拼接而成，且左柱体拼件的高度不等于右柱体拼件的高度，因而可通过左柱体拼件、右柱体拼件拼接成各种长度的立柱，扩大该立柱的适用范围；且在立柱停止使用时，可将立柱上的拼件拆卸下来进行重复利用，拼接成其他的立柱，提高立柱的利用率，有效避免材料的浪费；左柱体拼件、右柱体拼件上开设有对应的左柱体通孔、右柱体通孔，在左柱体拼件与右柱体拼件进行层叠拼接时，左柱体拼件与右柱体拼件之间可通过左柱体通孔、右柱体通孔进行螺栓连接，从而可提高拼接后的立柱的稳定性能，使得拼接完成后的立柱具有对应的刚度、强度，符合交通应用的各项要求，提高立柱的安全性能。

3、本发明中，该横杆由多组左杆体拼件、右杆体拼件拼接而成，且左杆体拼件的高度不等于右杆体拼件的高度，因而可通过左杆体拼件、右杆体拼件拼接成各种长度的横杆，扩大该横杆的适用范围；且在横杆停止使用时，可将横杆上的拼件拆卸下来进行重复利用，拼接成其他的横杆，提高横杆的利用率，有效避免材料的浪费；左杆体拼件、右杆体拼件上开设有对应的左杆体通孔、右杆体通孔，在左杆体拼件、右杆体拼件进行层叠拼接时，左杆体拼件与右杆体拼件之间可通过左杆体通孔、右杆体通孔进行螺栓连接，从而可提高拼接后的横杆的稳定性能，使得拼接完成后的横杆具有对应的刚度、强度，符合交通应用的各项要求，提高横杆的安全性能。

4、本发明中，该固定安装架由锁体、锁体两侧的卡扣、用于锁紧的锁紧杆和锁紧旋钮，锁体两侧的容纳半槽体与锁体两侧的卡扣上的容纳半槽体组合形成卡孔，通过转动锁紧旋钮可将卡扣锁紧在立柱或横杆上，由于卡孔设置两组，一组用于容纳立柱，一组用于容纳横杆，因而通过两侧的锁紧旋钮可将固定安装架同时安装在立柱、横杆上，，立柱与横杆的快速锁紧与拆卸，提高横杆的安装、拆卸效率。

附图说明

图1为支撑装置的结构示意图；

图2为底座的结构示意图；

图3为立柱的结构示意图；

图4为立柱的爆炸示意图；

图5为立柱中左柱体拼件的结构示意图；

图6为立柱中右柱体拼件的结构示意图；

图7为立柱中左柱体拼件的主视图；

图8为立柱中右柱体拼件的主视图；

图9为横杆的结构示意图；

图10为横杆的爆炸示意图；

图11为横杆中左杆体拼件的结构示意图；

图12为横杆中右杆体拼件的结构示意图；

图13为横杆中左杆体拼件的主视图；

图14为横杆中右杆体拼件的主视图；

图15为固定安装架的结构示意图；

图16为固定安装架的剖视图；

图中标记：1-底座、2-立柱、3-横杆、4-固定安装架、11-连接钢管、12-法兰钢板、13-连接螺栓孔、22-左柱体拼件、23-右柱体拼件、222-左柱连接柱、223-左柱体钢绞线孔、224-左柱体凸起、225-左柱体通孔、226-左柱体凹槽、232-右柱连接柱、233-右柱体钢绞线孔、234-右柱体凹槽、235-右柱体通孔、236-左柱体凹槽、31-固定限位板、32-左杆体拼件、33-右杆体拼件、322-左杆连接柱、323-左杆体钢绞线孔、324-左杆体凸起、325-左杆体通孔、326-左杆体连接孔、332-右杆连接柱、333-右杆体钢绞线孔、334-右杆体凹槽、335-右杆体通孔、336-右杆体连接孔、41-锁体、42-卡扣、43-锁紧旋钮、44-铰接轴、45-卡紧装置、411-卡孔、431-锁紧杆、451-卡紧块、452-丝杆、453-手柄。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

一种应用于智能交通的拼装式摄像头支撑装置，其包括底座1，该底座1通过螺栓固定连接在底面上。该底座1上连接有立柱2，该立柱2为拼接式结构，该立柱2通过多组左柱体拼件22、右柱体拼件23拼接而成。由于该立柱2采用拼接而成，因而该立柱2可拼接成任一长度，从而适用于具有不同路面宽度的道路上。该立柱2上连接有横杆3，该横杆3也为拼接式结构，且该横杆3通过多组左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接而成，因而横杆3可拼接成任一长度，从而适用于具有不同路面宽度的道路上。拼接而成的立柱2与拼接而成的横杆3通过固定安装架4进行连接，因而通过该固定安装架4可实现立柱2与横杆3的快速安装、拆卸。

该支撑装置由底座1、立柱2和横杆3组成，通过该立柱2可将横杆3横跨安装在路面上，从而可通过该支撑装置将摄像头安装于路面上，实现路况信息采集和违章信息采集；该立柱2和横杆3均由对应的拼件拼接而成，通过对应的拼件可将立柱2、横杆3拼接成任一长度，从而可使拼接好的立柱2、横杆3适用于不同的道路上，扩大立柱2、横杆3的适用范围，且将废弃的立柱2、横杆3拆卸下来的拼件重新拼接成立柱2、横杆3，可对立柱2、横杆3的拼件进行重复利用，提高横杆3、立柱2的利用率，有效避免材料的浪费；该立柱2和横杆3通过固定安装架4连接，可实现立柱2与横杆3的快速安装、拆卸，提高安装、拆卸的效率。

该底座1包括有法兰钢板12，该法兰钢板12上连接有连接钢管11，该连接钢管11主要用于连接拼接好的立柱2，在进行安装时，该连接钢管11可插接于立柱2底部对应的连接孔内，实现底座1与立柱2的连接。该法兰钢板12上还开设有连接螺栓孔13，该连接螺栓孔13主要用于将底座1固定连接在地面上。

该立柱2包括多组左柱体拼件22和多组右柱体拼件23，多组左柱体拼件22和多组右柱体拼件23共同拼接成整个立柱2。每组左柱体拼件22的底部均开设有左柱体连接孔，每组左柱体拼件22的顶部对应左柱体连接孔的位置处均设置有左柱连接柱222，位于下方位置的左柱体拼件22的左柱连接柱222可插接入位于上方的左柱体拼件22的左柱体连接孔内。左柱体拼件22的侧面上开设有若干左柱体通孔225，该左柱体通孔225可以是圆形通孔，也可以是矩形通孔，左柱体通孔225的两端均连通至左柱体拼件22的左、右两侧面上形成通孔，且若干左柱体通孔225沿左柱体拼件22的高度方向均匀设置。每组右柱体拼件23的底部均开设有右柱体连接孔，每组右柱体拼件23的顶部对应右柱体连接孔的位置处均设置有右柱连接柱，位于下方位置的右柱体拼件23的右柱连接柱可插接入位于上方的右柱体拼件23的右柱体连接孔内。右柱体拼件23的侧面上开设有若干右柱体通孔，该右柱体通孔可以是圆形通孔，也可以是矩形通孔，右柱体通孔的两端均连通至右柱体拼件23的左、右两侧面上形成通孔，若干右柱体通孔沿左柱体拼件22的高度方向均匀设置，且左柱体拼件22上的左柱体通孔225的尺寸、位置与右柱体通孔的尺寸、位置相适配，便于在装配时通过螺栓连接的方式将左柱体拼件22和右柱体拼件23连接为一体式立柱2。

此外，在左柱体拼件22上设置有左柱体凸起224或左柱体凹槽226，该左柱体凸起224或左柱体凹槽226设置在左柱体拼件22上与右柱体拼件23相贴合的侧面上；该右柱体拼件23上设置有与左柱体凸起224或左柱体凹槽226相适配的右柱体凹槽，该右柱体凹槽设置在右柱体拼件23上与左柱体拼件22相贴合的侧面上。组装时，左柱体拼件22上的左柱体凸起224直接卡接在右柱体凹槽内，或者左柱体拼件22上的左柱体凹槽226与右凹槽相向设置，通过螺栓连接的方式将左柱体拼件22与右柱体拼件23与连接，从而在左柱体拼件22的左柱体凸起224或左柱体凹槽226与右柱体凹槽之间形成空腔，容纳腔，然后向该容纳腔内填充环氧砂浆，通过环氧砂浆将左柱体拼件22与右柱体拼件23紧固连接成一个整体。且通过左柱体凸起224与右柱体凹槽的配合，可有效防止左柱体拼件22与右柱体拼件23沿两者的贴合面的方向移动，提高左柱体拼件22与右柱体拼件23连接的稳定性，此外，通过左柱体凸起224和右柱体凹槽的配合，可在左柱体拼件22与右柱体拼件23进行连接时进行有效的定位，从而提高左柱体拼件22与右柱体拼件23连接的效率。

为了能在增加立柱2高度的同时有效保证左柱体拼件22与右柱体拼件23之间的连接稳定性，因而将左柱体拼件22和右柱体拼件23均设置为至少两组，且左柱体拼件22的高度高于右柱体拼件23的高度。通过此结构，左柱体拼件22与右柱体拼件23可左右叠合，交错接长，因而在增加立柱2高度的同时有效保证左柱体拼件22与右柱体拼件23之间的连接稳定性。

组装立柱2时，先将连接钢管11直接焊接在法兰钢板12上；然后将左柱体拼件22连接在法兰钢板12上，使连接钢管11套设在最底层的左柱体拼件22的左柱体连接孔内，或者直接将连接好的左柱体拼件22与右柱体拼件23底部埋入地下一定距离；再将右柱体拼件23贴合在左柱体拼件22上，使左柱体拼件22与右柱体拼件23通过螺栓连接的方式连接为一体；由于左柱体拼件22的高度高于右柱体拼件23的高度，因而左柱体拼件22与右柱体拼件23可左右叠合，交错接长，因而在增加立柱2高度的同时有效保证左柱体拼件22与右柱体拼件23之间的连接稳定性。

为了有效提高整个立柱2的性能，因而在左柱体拼件22的端面上开设有左柱体钢绞线孔223，且左柱体钢绞线孔223沿左柱体拼件22的高度方向设置，且左柱体钢绞线孔223的两端均连通至左柱体拼件22，从而在左柱体拼件22上形成通孔；在安装时，左柱体钢绞线孔223内预埋拉应力钢绞线，通过在该左柱体钢绞线孔223内预埋拉应力钢绞线有效提高整个立柱2的抗拉性能。右柱体拼件23的端面上开设有右柱体钢绞线孔，且右柱体钢绞线孔沿右柱体拼件23的高度方向设置，且右柱体钢绞线孔的两端均连通至右柱体拼件23，从而在右柱体拼件23上形成通孔；在安装时，右柱体钢绞线孔内预埋拉应力钢绞线，通过在该右柱体钢绞线孔内预埋拉应力钢绞线有效提高整个立柱2的抗拉性能。左柱体拼件22的端面上设置左柱体钢绞线孔223，右柱体拼件23的端面上设有右柱体钢绞线孔，左柱体钢绞线孔223、右柱体钢绞线孔内均预埋有拉应力钢绞线；通过在绞线孔内预埋拉应力钢绞线可有效提高整个立柱2的抗拉性能。

该立柱2由多组左柱体拼件22、右柱体拼件23拼接而成，且左柱体拼件22的高度不等于右柱体拼件23的高度，因而可通过左柱体拼件22、右柱体拼件23拼接成各种长度的立柱2，扩大该立柱2的适用范围；且在立柱2停止使用时，可将立柱2上的拼件拆卸下来进行重复利用，拼接成其他的立柱2，提高立柱2的利用率，有效避免材料的浪费；左柱体拼件22、右柱体拼件23上开设有对应的左柱体通孔225、右柱体通孔，在左柱体拼件22与右柱体拼件23进行层叠拼接时，左柱体拼件22与右柱体拼件23之间可通过左柱体通孔225、右柱体通孔进行螺栓连接，从而可提高拼接后的立柱2的稳定性能，使得拼接完成后的立柱2具有对应的刚度、强度，符合交通应用的各项要求，提高立柱2的安全性能。

该横杆3包括多组左杆体拼件32和多组右杆体拼件33，多组左杆体拼件32和多组右杆体拼件33共同拼接成横杆3。每组左杆体拼件32的底部均开设有左杆体连接孔326，每组左杆体拼件32的顶部对应左杆体连接孔326的位置处均设置有左杆连接柱322，位于下方位置的左杆体拼件32的左杆连接柱322可插接入位于上方的左杆体拼件32的左杆体连接孔326内。左杆体拼件32的侧面上开设有若干左杆体通孔325，该左杆体通孔325可以是圆形通孔，也可以是矩形通孔，左杆体通孔325的两端均连通至左杆体拼件32的左、右两侧面上形成通孔，且若干左杆体通孔325沿左杆体拼件32的高度方向均匀设置。

每组右杆体拼件33的底部均开设有右杆体连接孔336，每组右杆体拼件33的顶部对应右杆体连接孔336的位置处均设置有右杆连接柱332，位于下方位置的右杆体拼件33的右杆连接柱332可插接入位于上方的右杆体拼件33的右杆体连接孔336内。右杆体拼件33的侧面上开设有若干右杆体通孔335，该右杆体通孔335可以是圆形通孔，也可以是矩形通孔，右杆体通孔335的两端均连通至右杆体拼件33的左、右两侧面上形成通孔，若干右杆体通孔335沿左杆体拼件32的高度方向均匀设置，且左杆体拼件32上的左杆体通孔325的尺寸、位置与右杆体通孔335的尺寸、位置相适配，便于在装配时通过螺栓连接的方式将左杆体拼件32和右杆体拼件33连接为一体式横杆3。

此外，在左杆体拼件32上设置有左杆体凸起324，该左杆体凸起324设置在左杆体拼件32上与右杆体拼件33相贴合的侧面上；该右杆体拼件33上设置有与左杆体凸起324相适配的右杆体凹槽334，该右杆体凹槽334设置在右杆体拼件33上与左杆体拼件32相贴合的侧面上。组装时，左杆体拼件32上的左杆体凸起324直接卡接在右杆体凹槽334内，通过螺栓连接的方式将左杆体拼件32与右杆体拼件33与连接，从而在左杆体拼件32的左杆体凸起324与右杆体凹槽334之间形成空腔，容纳腔，然后向该容纳腔内填充环氧砂浆，通过环氧砂浆将左杆体拼件32与右杆体拼件33紧固连接成一个整体。且通过左杆体凸起324与右杆体凹槽334的配合，可有效防止左杆体拼件32与右杆体拼件33沿两者的贴合面的方向移动，提高左杆体拼件32与右杆体拼件33连接的稳定性，此外，通过左杆体凸起324和右杆体凹槽334的配合，可在左杆体拼件32与右杆体拼件33进行连接时进行有效的定位，从而提高左杆体拼件32与右杆体拼件33连接的效率。

为了能在增加横杆3高度的同时有效保证左杆体拼件32与右杆体拼件33之间的连接稳定性，因而将左杆体拼件32和右杆体拼件33均设置为至少两组，且左杆体拼件32的高度杜宇右杆体拼件33的高度。通过此结构，左杆体拼件32与右杆体拼件33可左右叠合，交错接长，因而在增加横杆3高度的同时有效保证左杆体拼件32与右杆体拼件33之间的连接稳定性。

为了便于左杆体拼件32与右杆体拼件33的吊装，右杆体拼件33的端面上开设有沿右杆体拼件33的高度方向设置的右柱减重孔，且在左柱减重孔与右柱减重孔内均套设有预制吊装钢管。当吊装对应的横杆3时，吊装器具直接作用于预制吊装钢管上，完成左杆体拼件32与右杆体拼件33的吊装，从而提高横杆3的组装效率。

为了有效提高整个横杆3的抗拉性能，因而在左杆体拼件32的端面上开设有左杆体钢绞线孔323，且左杆体钢绞线孔323沿左杆体拼件32的高度方向设置，且左杆体钢绞线孔323的两端均连通至左杆体拼件32，从而在左杆体拼件32上形成通孔；在安装时，左杆体钢绞线孔323内预埋拉应力钢绞线，通过在该左杆体钢绞线孔323内预埋拉应力钢绞线有效提高整个横杆3的抗拉性能。右杆体拼件33的端面上开设有右杆体钢绞线孔333，且右杆体钢绞线孔333沿右杆体拼件33的高度方向设置，且右杆体钢绞线孔333的两端均连通至右杆体拼件33，从而在右杆体拼件33上形成通孔；在安装时，右杆体钢绞线孔333内预埋拉应力钢绞线，通过在该右杆体钢绞线孔333内预埋拉应力钢绞线有效提高整个横杆3的抗拉性能。左杆体拼件32的端面上设置左杆体钢绞线孔323，右杆体拼件33的端面上设有右杆体钢绞线孔333，左杆体钢绞线孔323、右杆体钢绞线孔333内均预埋有拉应力钢绞线；通过在绞线孔内预埋拉应力钢绞线可有效提高整个横杆3的抗拉性能。

该横杆3由多组左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接而成，且左杆体拼件32的高度不等于右杆体拼件33的高度，因而可通过左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接成各种长度的横杆3，扩大该横杆3的适用范围；且在横杆3停止使用时，可将横杆3上的拼件拆卸下来进行重复利用，拼接成其他的横杆3，提高横杆3的利用率，有效避免材料的浪费；左杆体拼件32、右杆体拼件33上开设有对应的左杆体通孔325、右杆体通孔335，在左杆体拼件32、右杆体拼件33进行层叠拼接时，左杆体拼件32与右杆体拼件33之间可通过左杆体通孔325、右杆体通孔335进行螺栓连接，从而可提高拼接后的横杆3的稳定性能，使得拼接完成后的横杆3具有对应的刚度、强度，符合交通应用的各项要求，提高横杆3的安全性能。

该固定安装架4包括锁体41，该锁体41的正面横向开设有容纳半槽体，该锁体41的背面纵向开设有容纳半槽体，因而锁体41正面上的容纳半槽体的轴线与锁体41背面上的容纳半槽体的轴线相互垂直。该锁体41的正面、背面上均通过铰接轴44铰接有卡扣42、锁紧杆431，锁紧杆431上连接有锁紧旋钮43，该卡扣42的端面上开设有凹槽，该锁紧杆431可位于该凹槽内并通过旋紧锁紧旋钮43实现锁紧；卡扣42和锁紧杆431分别位于容纳半槽体的两侧，卡扣42可在锁体41上绕对应的铰接轴44转动，当需要安装时，转动卡扣42，使卡扣42与锁体41贴合，然后搬动锁紧杆431，旋紧锁紧旋钮43，从而完成锁紧；当需要解除锁紧时，反向转动锁紧旋钮43，退出锁紧杆431，转动卡扣42，使卡扣42与锁体41分离开，从而完成解除锁紧状态。在每个卡扣42上均开设有容纳半槽体，当卡扣42与锁体41贴合时，该卡扣42上的容纳半槽体与锁体41正面、背面上的半卡槽构成一个与立柱2或横杆3形状相适配的卡孔411。

其中，锁体41上的容纳半槽体、卡扣42上的容纳半槽体均为贯通两端的半槽体。

为了提高锁紧部件的锁紧性能，因而锁体41上的容纳半槽体、卡扣42上的容纳半槽体均设置为两端贯通的半槽体，且还可以将锁体41上的容纳半槽体的槽面、卡扣42上的容纳半槽体的槽面均设置为齿面。

将锁体41、卡扣42上的容纳半槽体设置为贯通两端的半槽体，以及在半槽体上设置齿面，其目的都在于增加卡孔411与被卡紧部件之间的接触面积或摩擦系数，从而提高被卡紧部件的卡紧效果。

为了能使该固定安装架4对立柱2、横杆3进行有效固定，因而在卡扣42上还设置有卡紧装置45，该卡紧装置45包括位于卡孔411内的卡紧块451，卡紧块451的一端连接有丝杆452，丝杆452的另一端穿出卡扣42后连接有手柄453，丝杆452与卡扣42螺纹连接。当需要卡紧横杆3或立柱2时，通过手柄453带动丝杆452在卡扣42上移动，从而将卡紧块451紧紧地压紧在立柱2或横杆3上，提高该固定安装架4对立柱2或横杆3的安装效果。

该固定安装架4由锁体41、锁体41两侧的卡扣42、用于锁紧的锁紧杆431和锁紧旋钮43，锁体41两侧的容纳半槽体与锁体41两侧的卡扣42上的容纳半槽体组合形成卡孔411，通过转动锁紧旋钮43可将卡扣42锁紧在立柱2或横杆3上，由于卡孔411设置两组，一组用于容纳立柱2，一组用于容纳横杆3，因而通过两侧的锁紧旋钮43可将固定安装架4同时安装在立柱2、横杆3上，，立柱2与横杆3的快速锁紧与拆卸，提高横杆3的安装、拆卸效率。

实施例1

一种应用于智能交通的拼装式摄像头支撑装置，包括固定连接在地面上的底座1、安装于底座1上的立柱2以及与立柱2连接的横杆3，所述立柱2通过左柱体拼件22、右柱体拼件23拼接而成，所述横杆3通过左杆体拼件32、右杆体拼件33拼接而成；所述立柱2与横杆3通过固定安装架4连接。

实施例2

在实施例一的基础上，所述底座1包括法兰钢板12，所述法兰钢板12上连接有用于连接立柱2的连接钢管11，所述法兰钢板12上开设有用于与地面进行连接的连接螺栓孔13。

实施例3

在实施例一的基础上，所述立柱2包括至少设置两组左柱体拼件22、至少设置两组右柱体拼件23，左柱体拼件22的高度不等于右柱体拼件23的高度；所述左柱体拼件22的侧面上沿左柱体拼件22的高度方向开设有若干左柱体通孔225，所述右柱体拼件23的侧面上沿右柱体拼件23的高度方向开设有若干右柱体通孔35，所述左柱体拼件22与右柱体拼件23相互贴合且左柱体拼件22与右柱体拼件23通过左柱体通孔225、右柱体通孔235实现螺栓连接。

实施例4

在实施例三的基础上，所述左柱体拼件22上与右柱体拼件23贴合的侧面上设有左柱体凸起224或左柱体凹槽226，所述右柱体拼件23上与左柱体拼件22贴合的侧面上设有右柱体凹槽234，所述右柱体凹槽234与左柱体凸起224或左柱体凹槽226之间形成容纳腔，所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

实施例5

在实施例三或四的基础上，每组左柱体拼件22的底部均开设有左柱体连接孔226，每组左柱体拼件22的顶部对应左柱体连接孔226的位置处均设置有左柱连接柱222，位于下方位置的左柱体拼件22的左柱连接柱222可插接入位于上方的左柱体拼件22的左柱体连接孔226内；每组右柱体拼件23的底部均开设有右柱体连接孔236，每组右柱体拼件23的顶部对应右柱体连接孔236的位置处均设置有右柱连接柱232，位于下方位置的右柱体拼件23的右柱连接柱232可插接入位于上方的右柱体拼件23的右柱体连接孔236内。

实施例6

在实施例一的基础上，所述横杆3包括至少设置两组左杆体拼件32、至少设置两组右杆体拼件33，左杆体拼件32的高度不等于右杆体拼件33的高度；所述左杆体拼件32的侧面上沿左杆体拼件32的高度方向开设有若干左杆体通孔325，所述右杆体拼件33的侧面上沿右杆体拼件33的高度方向开设有若干右杆体通孔335，所述左杆体拼件32与右杆体拼件33相互贴合且左杆体拼件32与右杆体拼件33通过左杆体通孔325、右杆体通孔335实现螺栓连接。

实施例7

在实施例六的基础上，所述左杆体拼件32上与右杆体拼件33贴合的侧面上设有左杆体凸起324，所述右杆体拼件33上与左杆体拼件32贴合的侧面上设有右杆体凹槽334，所述右杆体凹槽334与左杆体凸起324之间形成容纳腔，所述容纳腔内填充有环氧砂浆。

实施例8

在实施例六或七的基础上，每组左杆体拼件32的底部均开设有左杆体连接孔326，每组左杆体拼件32的顶部对应左杆体连接孔326的位置处均设置有左杆连接柱322，位于下方位置的左杆体拼件32的左杆连接柱322可插接入位于上方的左杆体拼件32的左杆体连接孔326内；每组右杆体拼件33的底部均开设有右杆体连接孔336，每组右杆体拼件33的顶部对应右杆体连接孔336的位置处均设置有右杆连接柱332，位于下方位置的右杆体拼件33的右杆连接柱332可插接入位于上方的右杆体拼件23的右杆体连接孔336内。

实施例9

在实施例六的基础上，所述横杆3上在靠近固定安装架4一侧的还设置有固定限位板31，所述固定限位板31上固定连接有杆体连接管，所述杆体连接管插接入横杆3端部的左杆体连接孔326、右杆体连接孔336内。

实施例10

在实施例一的基础上，所述固定安装架4包括锁体41，所述锁体41的正面横向开设有容纳半槽体，所述锁体41的背面纵向开设有容纳半槽体，所述锁体41的正面、背面上均通过铰接轴44铰接有卡扣42、锁紧杆431，所述卡扣42、锁紧杆431位于锁体41的容纳半槽体的左、右两侧；所述卡扣42上开设有容纳半槽体，所述卡扣42上的容纳半槽体与锁体41正面、背面上的容纳半槽体构成与立柱2或横杆3形状相适配的卡孔411；所述锁紧杆431的端部连接有锁紧旋钮43，所述锁紧杆431可位于卡扣42端面上的凹槽内并通过锁紧旋钮43与锁体41卡接锁紧配合。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。