一种高速滚动轴承多孔阵列润滑装置的制作方法

本发明属于流体润滑技术领域，特别涉及一种轴承润滑装置。

背景技术：

车辆高速传动装置中滚动轴承在高速运转时，会产生大量热量，从而使得轴承温升过高，合理的润滑方式及装置可以有效带走轴承产生的热量，降低轴承温升。滚动轴承在高速运转时，由于离心力的作用，喷入轴承的润滑油会在离心力的作用下被甩向轴承外圈滚道，从而使得轴承内圈的润滑油量减少甚至不足，而轴承内圈又在高速旋转，这使得轴承内圈的温度远高于外圈，轴承内圈温升过高，容易使内圈产生磨损和焦灼，从而损坏轴承的使用性能，进而影响到整个传动系统的工作性能。因此，有必要从轴承的润滑装置入手，改善轴承的润滑状态，降低轴承温升，提高轴承和整个系统的可靠性和耐久性。

技术实现要素：

本发明的目的是：设计一种使轴承内外圈润滑、散热都较均匀的轴承润滑装置，以实现轴承均匀散热、润滑的目的，

本发明的技术方案是：一种高速滚动轴承多孔阵列润滑装置，包括：进油套以及配油套；配油套套接在主轴上，进油套与配油套组装在一起，且进油套、配油套与滚动轴承的一侧贴合；进油套静止不旋转，配油套随主轴一起旋转；

进油套设有环形的储油腔以及与储油腔连通的进油道；

配油套轴肩端面上沿其周向分布有两个以上轴向的内圈散热储油孔以及两个以上喷油孔组，每个喷油孔组由两个以上轴向的喷油孔呈阵列排布后形成；

配油套轴肩外圆周面与进油套之间的间隙为外圈散热储油腔，配油套轴肩端面与进油套之间的间隙为主油道；

润滑油从进油套的进油道注入后，从储油腔流入主油道，之后分为三路：一路从配油套的喷油孔处以雾化的形式喷入滚动轴承的滚动体处；另一路注入内圈散热储油孔，对滚动轴承的内圈起润滑散热作用；第三路注入外圈散热储油腔，对滚动轴承的外圈起润滑散热作用。

有益效果：将本发明的润滑装置设置在滚动轴承一侧，使进入润滑装置的润滑油既能实现喷油润滑的作用，又可以使滚动轴承内圈保持一定的润滑油量，避免滚动轴承内圈在高速离心力作用下润滑油过少，温升过高。滚动轴承内圈一侧的储油腔还可以起到冷却轴承的作用。润滑装置通过喷油小孔的设计使润滑油以雾状的形式润滑轴承，可以节省润滑油量，使润滑更加均匀，滚动轴承内圈温升更低，有助于提高滚动轴承的使用寿命和工作性能，十分适合于高速工况下的轴承润滑。

附图说明

图1为本发明的结构剖视图；

图2为图1中A处放大图；

图3为本发明中进油套的结构示意图；

图4为本发明中配油套的结构示意图。

具体实施方式

参见附图1、2，一种高速滚动轴承多孔阵列润滑装置，包括：进油套6以及配油套8；

参见附图1、3，进油套6设有环形的储油腔10以及与储油腔10连通的进油道11；

配油套8端面上沿其周向均匀分布有多个内圈散热储油孔9以及与内圈散热储油孔9一一对应的喷油孔组；如图4所示：四个喷油孔7为一组；每个喷油孔组布置在一个内圈散热储油孔9外侧，每组中的喷油孔7等间距呈直线(沿径向)排布；

配油套8同轴套接在主轴4上，进油套6与配油套8组装在一起，且进油套6、配油套8与滚动轴承的一侧贴合；进油套6静止不旋转，配油套8随主轴4一起旋转；配油套8外环壁面与进油套6之间的间隙为外圈散热储油腔16，配油套8上圆周面与进油套6之间的间隙为主油道15；

润滑油从进油套6的进油道11注入后，从储油腔10流入主油道15，之后分为三路：一路从配油套8的喷油孔7处以雾化的形式喷入滚动轴承的滚动体2处；另一路注入内圈散热储油孔9，当滚动轴承的内圈3在高速旋转时，内圈散热储油孔9内的循环润滑油可以降低滚动轴承的内圈3的温度，润滑油进入滚动轴承的内圈3起润滑散热作用，有效缓解了滚动轴承的内圈3在高速离心力作用下润滑油较少或不足的情况；第三路注入外圈散热储油腔16，对滚动轴承的外圈1起润滑散热作用；注入滚动轴承内的润滑油从滚动轴承的另一侧润滑油出口5处流出，流回油箱，完成润滑油的循环。