本发明涉及一种高速齿轮箱，具体涉及一种高速风机配套用高速齿轮箱，属于齿轮箱制造技术领域。
背景技术：
目前的风机增速齿轮箱，分为高速齿轮箱和中速齿轮箱，齿轮箱是风机系统中的关键设备，其综合质量直接关系到风机的整体性能，因此齿轮箱必须在满足长寿命和高可靠性的同时，尽可能减少重量、提高抗冲击性能等，研发一种能克服上述缺陷的高速风机用齿轮箱成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是，针对以上现有技术存在的缺点，提出一种高速风机配套用高速齿轮箱，此种类型的齿轮箱箱体具有强度高、硬度大，耐磨性、耐蚀性和抗氧化能力好，屈服强度和抗拉强度高且该其加工方法简单，成本低，成型性好。
本发明解决以上技术问题的技术方案是：提供一种高速风机配套用高速齿轮箱，包括箱体、低速轴、高速轴、低速齿轮以及高速齿轮，所述高速齿轮和低速齿轮采用单斜齿轮啮合传动，所述低速齿轮安装在所述低速轴上，所述高速齿轮安装在高速轴上，所述高速轴和低速轴安装在箱体的轴瓦上，且高速齿轮与低速齿轮相互啮合，在高速齿轮的两侧设有推力盘，两个推力盘再运转时将所述低速齿轮夹在推力盘之间；
所述箱体按质量百分比计包括以下组分：C：0.28-0.30%，Si：1.24-1.28%，Fe：0.62-0.83%，Mg：6.53-7.14%，Zn：0.52-0.72%，Mn：0.15-0.32%，Mo：0.15-0.24%，Cr：0.24-0.36%，Ti：0.25-0.41%，Ni：0.8-1.0%，Zr：0.05-0.15%，Nb：0.05-0.07%，V：0.01-0.03%，Cu:0.15-0.22%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.21-0.24%，余量为Al；
所述稀土的组分按质量百分比计包括以下组分：Sc：10-12%，Pr：5-7%，Sm：12-15%；Nd：8-11%，Ce：5-8%，Gd：6-9%，余量为La，以上各组分之和为100%；
所述齿轮箱箱体按以下步骤制备：
（1）以型砂和芯砂为造型材料制成齿轮箱体模具，在制作铸型前，先将造型材料中的型砂置于烘炉中进行烘干；
（2）将齿轮箱箱体的各组成成分按照配比加热熔炼，待全部熔化后得到原料液，温度升至650-720℃保温20-30min，然后升至750-780℃，并采用旋转式除气机使用纯净氩气进行精炼除气，除气后向原料液中加入Al-10Sr及Na盐混合的变质剂进行变质处理；
（3）将变质处理后的原料液注入步骤（1）中成型的模具中，模具两边设置直浇道及分散的内浇道，浇注时一边先浇注，待原料液约布满模具一半时，两边同时注入，然后经空冷后脱模制得齿轮箱箱体毛坯；
（4）对于步骤（3）中的齿轮箱箱体毛坯在310-320℃下加热，然后以24-26℃/h的速度冷却到175℃时保温1.5-2h，然后空冷至室温；
（5）对齿轮箱箱体毛坯进行强力喷丸处，再将箱体毛坯放置粗切齿槽机床上加工齿槽进行粗铣削齿形工序；
（6）将步骤（5）中的齿轮箱箱体毛坯在350-365℃下加热，然后以15-20℃/h的速度冷却到205℃时保温1-2h，然后空冷至室温；
（7）将冷却至室温的齿轮箱箱体毛坯加热至170-190℃，然后进行渗碳处理，该渗碳处理在氧浓度低于大气中的氧浓度的环境中，对齿轮箱箱体毛坯进行加热至表面形成渗碳层；
（8）对渗碳后的齿轮箱箱体毛坯进行渗氮处理，将齿轮箱箱体毛坯送至密闭容器中并通入氮气，先将加热至280-330℃保持1h，然后加热至410-425℃保温5-7h，最后加热至470-495℃保温1.5-2h，然后炉冷至175-180℃再空冷至室温；
（9）将经过渗氮处理后的齿轮箱箱体毛坯再进行调质热处理，调质热处理后的箱体毛坯将至室温后放置在车床上进行精车削工序，并进行精铣削齿形工序得到齿轮箱箱体成品；
（10）对得到的成品进行X射线探伤，检验合格的包装入库。
本发明的进一步限定技术方案，前述的高速风机配套用高速齿轮箱，步骤（9）中调质热处理的具体操作为：采用一次正火和两次回火工序进行处理，正火：正火温度430-450℃，到温后保温8-10min；第一次回火：采用分段加热，第一段加热温度为240-255℃，到温后保温15-18min，第二段加热温度为420-435℃，到温后保温9-10min，然后空冷至室温后进行第二次回火；加热至480-490℃，到温后保温12-15min。
前述的高速风机配套用高速齿轮箱，所述步骤（9）中调质热处理的具体操作为：采用一次正火和两次回火工序进行处理，正火：正火温度445℃，到温后保温9min；第一次回火：采用分段加热，第一段加热温度为250℃，到温后保温16min，第二段加热温度为430℃，到温后保温10min，然后空冷至室温后进行第二次回火；加热至485℃，到温后保温13min。
前述的高速风机配套用高速齿轮箱，所述箱体按质量百分比计包括以下组分：C：0.28%，Si：1.24%，Fe：0.62%，Mg：6.53%，Zn：0.52%，Mn：0.15%，Mo：0.15%，Cr：0.24%，Ti：0.25%，Ni：0.8%，Zr：0.05%，Nb：0.05%，V：0.01%，Cu:0.15%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.21%，余量为Al；
所述稀土的组分按质量百分比计包括以下组分：Sc：10%，Pr：5%，Sm：12%；Nd：8%，Ce：5%，Gd：6%，余量为La，以上各组分之和为100%；
所述齿轮箱箱体按以下步骤制备：
（1）以型砂和芯砂为造型材料制成齿轮箱体模具，在制作铸型前，先将造型材料中的型砂置于烘炉中进行烘干；
（2）将齿轮箱箱体的各组成成分按照配比加热熔炼，待全部熔化后得到原料液，温度升至650℃保温20min，然后升至750℃，并采用旋转式除气机使用纯净氩气进行精炼除气，除气后向原料液中加入Al-10Sr及Na盐混合的变质剂进行变质处理；
（3）将变质处理后的原料液注入步骤（1）中成型的模具中，模具两边设置直浇道及分散的内浇道，浇注时一边先浇注，待原料液约布满模具一半时，两边同时注入，然后经空冷后脱模制得齿轮箱箱体毛坯；
（4）对于步骤（3）中的齿轮箱箱体毛坯在310℃下加热，然后以24℃/h的速度冷却到175℃时保温1.5h，然后空冷至室温；
（5）对齿轮箱箱体毛坯进行强力喷丸处，再将箱体毛坯放置粗切齿槽机床上加工齿槽进行粗铣削齿形工序；
（6）将步骤（5）中的齿轮箱箱体毛坯在350℃下加热，然后以15℃/h的速度冷却到205℃时保温1h，然后空冷至室温；
（7）将冷却至室温的齿轮箱箱体毛坯加热至170℃，然后进行渗碳处理，该渗碳处理在氧浓度低于大气中的氧浓度的环境中，对齿轮箱箱体毛坯进行加热至表面形成渗碳层；
（8）对渗碳后的齿轮箱箱体毛坯进行渗氮处理，将齿轮箱箱体毛坯送至密闭容器中并通入氮气，先将加热至280℃保持1h，然后加热至410℃保温5h，最后加热至470℃保温1.5h，然后炉冷至175℃再空冷至室温；
（9）将经过渗氮处理后的齿轮箱箱体毛坯再进行调质热处理，调质热处理后的箱体毛坯将至室温后放置在车床上进行精车削工序，并进行精铣削齿形工序得到齿轮箱箱体成品；
（10）对得到的成品进行X射线探伤，检验合格的包装入库。
前述的高速风机配套用高速齿轮箱，所述箱体按质量百分比计包括以下组分：C：0.29%，Si：1.26%，Fe：0.75%，Mg：6.87%，Zn：0.63%，Mn：0.27%，Mo：0.21%，Cr：0.29%，Ti：0.34%，Ni：0.9%，Zr：0.09%，Nb：0.06%，V：0.02%，Cu:0.18%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.23%，余量为Al；
所述稀土的组分按质量百分比计包括以下组分：Sc：11%，Pr：6%，Sm：14%；Nd：10%，Ce：7%，Gd：7%，余量为La，以上各组分之和为100%；
所述齿轮箱箱体按以下步骤制备：
（1）以型砂和芯砂为造型材料制成齿轮箱体模具，在制作铸型前，先将造型材料中的型砂置于烘炉中进行烘干；
（2）将齿轮箱箱体的各组成成分按照配比加热熔炼，待全部熔化后得到原料液，温度升至680℃保温25min，然后升至760℃，并采用旋转式除气机使用纯净氩气进行精炼除气，除气后向原料液中加入Al-10Sr及Na盐混合的变质剂进行变质处理；
（3）将变质处理后的原料液注入步骤（1）中成型的模具中，模具两边设置直浇道及分散的内浇道，浇注时一边先浇注，待原料液约布满模具一半时，两边同时注入，然后经空冷后脱模制得齿轮箱箱体毛坯；
（4）对于步骤（3）中的齿轮箱箱体毛坯在315℃下加热，然后以25℃/h的速度冷却到175℃时保温2h，然后空冷至室温；
（5）对齿轮箱箱体毛坯进行强力喷丸处，再将箱体毛坯放置粗切齿槽机床上加工齿槽进行粗铣削齿形工序；
（6）将步骤（5）中的齿轮箱箱体毛坯在360℃下加热，然后以15-20℃/h的速度冷却到205℃时保温1.5h，然后空冷至室温；
（7）将冷却至室温的齿轮箱箱体毛坯加热至180℃，然后进行渗碳处理，该渗碳处理在氧浓度低于大气中的氧浓度的环境中，对齿轮箱箱体毛坯进行加热至表面形成渗碳层；
（8）对渗碳后的齿轮箱箱体毛坯进行渗氮处理，将齿轮箱箱体毛坯送至密闭容器中并通入氮气，先将加热至310℃保持1h，然后加热至420℃保温6h，最后加热至485℃保温2h，然后炉冷至178℃再空冷至室温；
（9）将经过渗氮处理后的齿轮箱箱体毛坯再进行调质热处理，调质热处理后的箱体毛坯将至室温后放置在车床上进行精车削工序，并进行精铣削齿形工序得到齿轮箱箱体成品；
（10）对得到的成品进行X射线探伤，检验合格的包装入库。
进一步的，前述的高速风机配套用高速齿轮箱，所述箱体按质量百分比计包括以下组分：C：0.30%，Si：1.28%，Fe：0.83%，Mg：7.14%，Zn：0.72%，Mn：0.32%，Mo：0.24%，Cr：0.36%，Ti：0.41%，Ni：1.0%，Zr：0.15%，Nb：0.07%，V：0.03%，Cu:0.22%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.24%，余量为Al；
所述稀土的组分按质量百分比计包括以下组分：Sc：12%，Pr：7%，Sm：15%；Nd：11%，Ce：8%，Gd：9%，余量为La，以上各组分之和为100%；
所述齿轮箱箱体按以下步骤制备：
（1）以型砂和芯砂为造型材料制成齿轮箱体模具，在制作铸型前，先将造型材料中的型砂置于烘炉中进行烘干；
（2）将齿轮箱箱体的各组成成分按照配比加热熔炼，待全部熔化后得到原料液，温度升至720℃保温30min，然后升至780℃，并采用旋转式除气机使用纯净氩气进行精炼除气，除气后向原料液中加入Al-10Sr及Na盐混合的变质剂进行变质处理；
（3）将变质处理后的原料液注入步骤（1）中成型的模具中，模具两边设置直浇道及分散的内浇道，浇注时一边先浇注，待原料液约布满模具一半时，两边同时注入，然后经空冷后脱模制得齿轮箱箱体毛坯；
（4）对于步骤（3）中的齿轮箱箱体毛坯在320℃下加热，然后以26℃/h的速度冷却到175℃时保温2h，然后空冷至室温；
（5）对齿轮箱箱体毛坯进行强力喷丸处，再将箱体毛坯放置粗切齿槽机床上加工齿槽进行粗铣削齿形工序；
（6）将步骤（5）中的齿轮箱箱体毛坯在365℃下加热，然后以20℃/h的速度冷却到205℃时保温2h，然后空冷至室温；
（7）将冷却至室温的齿轮箱箱体毛坯加热至190℃，然后进行渗碳处理，该渗碳处理在氧浓度低于大气中的氧浓度的环境中，对齿轮箱箱体毛坯进行加热至表面形成渗碳层；
（8）对渗碳后的齿轮箱箱体毛坯进行渗氮处理，将齿轮箱箱体毛坯送至密闭容器中并通入氮气，先将加热至330℃保持1h，然后加热至425℃保温7h，最后加热至495℃保温2h，然后炉冷至180℃再空冷至室温；
（9）将经过渗氮处理后的齿轮箱箱体毛坯再进行调质热处理，调质热处理后的箱体毛坯将至室温后放置在车床上进行精车削工序，并进行精铣削齿形工序得到齿轮箱箱体成品；
（10）对得到的成品进行X射线探伤，检验合格的包装入库。
本发明的有益效果是：
本发明的齿轮箱的润滑系统采用主油泵和辅助油泵配合使用，确保系统的润滑效果和安全运行，在齿轮箱内的齿轮采用单斜齿轮结构，并在高速轴两侧设置推力盘结构，用以传递载荷和承受外部轴向力，能够将叶轮的高速轴上的力传递到低速轴上，此结构噪声小，传动平稳，通过对齿轮的修形，可将齿轮的热变形和弹性变形相抵消，增加齿轮的啮合长度和齿轮之间的传递强度。
该齿轮箱主体结构中的中没有添加大量的合金，降低了成本，选择性的加入微量合金元素Cr、Nb以及V；Cr的加入主要是增加了淬透性，显著提高强度、硬度和耐磨性，也增加了制备出的叶轮的耐蚀性和抗氧化能力；Nb与C的亲和力比较大，Nb加入后优先于C结合生成碳化铌（NbC），有效防止晶间腐蚀；Nb、V的加入有一下优点a、在熔炼时加热温度的提高及保温时间的延长，奥氏体晶粒越来越大时形成碳、氮化物弥散的小颗粒对奥氏体晶界起固定作用，阻止奥氏体晶粒长大，提高箱体的粗化温度；b、在生产进行中温度逐渐降低时，Nb、V的碳、氮化物在奥氏体中的溶度积减小，加之形变诱导析出的作用，其碳、氮化物在奥氏体向铁素体转变之前弥散析出，成为铁素体的形核剂，使铁素体在较小的过冷度下大量形成，不易长大，从而细化了铁素体晶粒，提高屈服强度和抗拉强度。
本发明箱体中添加了镧系稀土，由于以上稀土元素的金属原子半径比铁的原子半径大，很容易填补在其晶粒及缺陷中，并生成能阻碍晶粒继续生长的膜，从而使晶粒细化而提高性能，同时，稀土元素易和氧、硫、铅等元素化合生成熔点高的化合物，可以起到净化的效果。
粗铣削齿形后再毛坯进行调质处理，可以提高毛坯的整体机械性能控制好热处理变形量，可以提高毛坯的加工效率和加工质量，采用二次退火，有效的去除应力。加工成型的叶轮表面采用热喷涂防腐处理，通过对喷涂材料的改进和优化，提高叶轮的耐腐蚀强度，特别是提高表层硬化部件的缺口区域的弯曲部位的耐腐蚀强度；也可以减少叶轮表面振动磨损，改善磨损强度，改善针对气蚀和振动裂缝腐蚀的抗腐蚀性。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供一种高速风机配套用高速齿轮箱，包括箱体、低速轴、高速轴、低速齿轮以及高速齿轮，所述高速齿轮和低速齿轮采用单斜齿轮啮合传动，所述低速齿轮安装在所述低速轴上，所述高速齿轮安装在高速轴上，所述高速轴和低速轴安装在箱体的轴瓦上，且高速齿轮与低速齿轮相互啮合，在高速齿轮的两侧设有推力盘，两个推力盘再运转时将所述低速齿轮夹在推力盘之间；
箱体按质量百分比计包括以下组分：C：0.28%，Si：1.24%，Fe：0.62%，Mg：6.53%，Zn：0.52%，Mn：0.15%，Mo：0.15%，Cr：0.24%，Ti：0.25%，Ni：0.8%，Zr：0.05%，Nb：0.05%，V：0.01%，Cu:0.15%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.21%，余量为Al；
所述稀土的组分按质量百分比计包括以下组分：Sc：10%，Pr：5%，Sm：12%；Nd：8%，Ce：5%，Gd：6%，余量为La，以上各组分之和为100%；
所述齿轮箱箱体按以下步骤制备：
（1）以型砂和芯砂为造型材料制成齿轮箱体模具，在制作铸型前，先将造型材料中的型砂置于烘炉中进行烘干；
（2）将齿轮箱箱体的各组成成分按照配比加热熔炼，待全部熔化后得到原料液，温度升至650℃保温20min，然后升至750℃，并采用旋转式除气机使用纯净氩气进行精炼除气，除气后向原料液中加入Al-10Sr及Na盐混合的变质剂进行变质处理；
（3）将变质处理后的原料液注入步骤（1）中成型的模具中，模具两边设置直浇道及分散的内浇道，浇注时一边先浇注，待原料液约布满模具一半时，两边同时注入，然后经空冷后脱模制得齿轮箱箱体毛坯；
（4）对于步骤（3）中的齿轮箱箱体毛坯在310℃下加热，然后以24℃/h的速度冷却到175℃时保温1.5h，然后空冷至室温；
（5）对齿轮箱箱体毛坯进行强力喷丸处，再将箱体毛坯放置粗切齿槽机床上加工齿槽进行粗铣削齿形工序；
（6）将步骤（5）中的齿轮箱箱体毛坯在350℃下加热，然后以15℃/h的速度冷却到205℃时保温1h，然后空冷至室温；
（7）将冷却至室温的齿轮箱箱体毛坯加热至170℃，然后进行渗碳处理，该渗碳处理在氧浓度低于大气中的氧浓度的环境中，对齿轮箱箱体毛坯进行加热至表面形成渗碳层；
（8）对渗碳后的齿轮箱箱体毛坯进行渗氮处理，将齿轮箱箱体毛坯送至密闭容器中并通入氮气，先将加热至280℃保持1h，然后加热至410℃保温5h，最后加热至470℃保温1.5h，然后炉冷至175℃再空冷至室温；
（9）将经过渗氮处理后的齿轮箱箱体毛坯再进行调质热处理，调质热处理后的箱体毛坯将至室温后放置在车床上进行精车削工序，并进行精铣削齿形工序得到齿轮箱箱体成品；调质热处理的具体操作为：采用一次正火和两次回火工序进行处理，正火：正火温度445℃，到温后保温9min；第一次回火：采用分段加热，第一段加热温度为250℃，到温后保温16min，第二段加热温度为430℃，到温后保温10min，然后空冷至室温后进行第二次回火；加热至485℃，到温后保温13min；
（10）对得到的成品进行X射线探伤，检验合格的包装入库。
实施例2
本实施例的结构与实施例1结构相同，区别在于本实施例的箱体按质量百分比计包括以下组分：C：0.29%，Si：1.26%，Fe：0.75%，Mg：6.87%，Zn：0.63%，Mn：0.27%，Mo：0.21%，Cr：0.29%，Ti：0.34%，Ni：0.9%，Zr：0.09%，Nb：0.06%，V：0.02%，Cu:0.18%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.23%，余量为Al；
所述稀土的组分按质量百分比计包括以下组分：Sc：11%，Pr：6%，Sm：14%；Nd：10%，Ce：7%，Gd：7%，余量为La，以上各组分之和为100%；
所述齿轮箱箱体按以下步骤制备：
（1）以型砂和芯砂为造型材料制成齿轮箱体模具，在制作铸型前，先将造型材料中的型砂置于烘炉中进行烘干；
（2）将齿轮箱箱体的各组成成分按照配比加热熔炼，待全部熔化后得到原料液，温度升至680℃保温25min，然后升至760℃，并采用旋转式除气机使用纯净氩气进行精炼除气，除气后向原料液中加入Al-10Sr及Na盐混合的变质剂进行变质处理；
（3）将变质处理后的原料液注入步骤（1）中成型的模具中，模具两边设置直浇道及分散的内浇道，浇注时一边先浇注，待原料液约布满模具一半时，两边同时注入，然后经空冷后脱模制得齿轮箱箱体毛坯；
（4）对于步骤（3）中的齿轮箱箱体毛坯在315℃下加热，然后以25℃/h的速度冷却到175℃时保温2h，然后空冷至室温；
（5）对齿轮箱箱体毛坯进行强力喷丸处，再将箱体毛坯放置粗切齿槽机床上加工齿槽进行粗铣削齿形工序；
（6）将步骤（5）中的齿轮箱箱体毛坯在360℃下加热，然后以15-20℃/h的速度冷却到205℃时保温1.5h，然后空冷至室温；
（7）将冷却至室温的齿轮箱箱体毛坯加热至180℃，然后进行渗碳处理，该渗碳处理在氧浓度低于大气中的氧浓度的环境中，对齿轮箱箱体毛坯进行加热至表面形成渗碳层；
（8）对渗碳后的齿轮箱箱体毛坯进行渗氮处理，将齿轮箱箱体毛坯送至密闭容器中并通入氮气，先将加热至310℃保持1h，然后加热至420℃保温6h，最后加热至485℃保温2h，然后炉冷至178℃再空冷至室温；
（9）将经过渗氮处理后的齿轮箱箱体毛坯再进行调质热处理，调质热处理后的箱体毛坯将至室温后放置在车床上进行精车削工序，并进行精铣削齿形工序得到齿轮箱箱体成品；调质热处理的具体操作为：采用一次正火和两次回火工序进行处理，正火：正火温度450℃，到温后保温10min；第一次回火：采用分段加热，第一段加热温度为255℃，到温后保温18min，第二段加热温度为435℃，到温后保温10min，然后空冷至室温后进行第二次回火；加热至490℃，到温后保温15min；
（10）对得到的成品进行X射线探伤，检验合格的包装入库。
实施例3
本实施例的结构与实施例1结构相同，区别在于本实施例的箱体按质量百分比计包括以下组分：C：0.30%，Si：1.28%，Fe：0.83%，Mg：7.14%，Zn：0.72%，Mn：0.32%，Mo：0.24%，Cr：0.36%，Ti：0.41%，Ni：1.0%，Zr：0.15%，Nb：0.07%，V：0.03%，Cu:0.22%，P≤0.03%，S≤0.02%，N≤0.006%；H≤0.002%；稀土：0.24%，余量为Al；
所述稀土的组分按质量百分比计包括以下组分：Sc：12%，Pr：7%，Sm：15%；Nd：11%，Ce：8%，Gd：9%，余量为La，以上各组分之和为100%；
所述齿轮箱箱体按以下步骤制备：
（1）以型砂和芯砂为造型材料制成齿轮箱体模具，在制作铸型前，先将造型材料中的型砂置于烘炉中进行烘干；
（2）将齿轮箱箱体的各组成成分按照配比加热熔炼，待全部熔化后得到原料液，温度升至720℃保温30min，然后升至780℃，并采用旋转式除气机使用纯净氩气进行精炼除气，除气后向原料液中加入Al-10Sr及Na盐混合的变质剂进行变质处理；
（3）将变质处理后的原料液注入步骤（1）中成型的模具中，模具两边设置直浇道及分散的内浇道，浇注时一边先浇注，待原料液约布满模具一半时，两边同时注入，然后经空冷后脱模制得齿轮箱箱体毛坯；
（4）对于步骤（3）中的齿轮箱箱体毛坯在320℃下加热，然后以26℃/h的速度冷却到175℃时保温2h，然后空冷至室温；
（5）对齿轮箱箱体毛坯进行强力喷丸处，再将箱体毛坯放置粗切齿槽机床上加工齿槽进行粗铣削齿形工序；
（6）将步骤（5）中的齿轮箱箱体毛坯在365℃下加热，然后以20℃/h的速度冷却到205℃时保温2h，然后空冷至室温；
（7）将冷却至室温的齿轮箱箱体毛坯加热至190℃，然后进行渗碳处理，该渗碳处理在氧浓度低于大气中的氧浓度的环境中，对齿轮箱箱体毛坯进行加热至表面形成渗碳层；
（8）对渗碳后的齿轮箱箱体毛坯进行渗氮处理，将齿轮箱箱体毛坯送至密闭容器中并通入氮气，先将加热至330℃保持1h，然后加热至425℃保温7h，最后加热至495℃保温2h，然后炉冷至180℃再空冷至室温；
（9）将经过渗氮处理后的齿轮箱箱体毛坯再进行调质热处理，调质热处理后的箱体毛坯将至室温后放置在车床上进行精车削工序，并进行精铣削齿形工序得到齿轮箱箱体成品；调质热处理的具体操作为：采用一次正火和两次回火工序进行处理，正火：正火温度430℃，到温后保温8min；第一次回火：采用分段加热，第一段加热温度为240℃，到温后保温15min，第二段加热温度为420℃，到温后保温9min，然后空冷至室温后进行第二次回火；加热至480℃，到温后保温12min。
（10）对得到的成品进行X射线探伤，检验合格的包装入库。
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。