一种汽车用摩擦离合器的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用摩擦离合器。

背景技术：

众所周知，传统的各种动力传递机构用的离合器是一种多板式离合器，它是通过将与输入侧的构件一体回转的多块离合板和与输出侧的构件一体回转的多块离合板交替配置，相互压住各离合板，利用各离合板的摩擦力。将输入侧的回转力传递到输出侧。各离合板大多是在滑动状态下使用的，各离合板之间的油膜用尽后容易磨损离合板，对耐久性不利，且维修费用较高，而且现有的摩擦离合器通常采用的结构是轴承外环镶入飞轮中，而内环直接固定在飞轮轴上。采用这种结构存在以下问题：因飞轮笨重，使轴的伸出端变形下垂，会造成摩擦材料的局部接触，导致离合器接合不稳定或脱开不彻底。各摩擦盘之间的间隙不均匀，有的位置甚至没有间隙，致使经常处于摩擦状态，产生较大的热量，从而加速摩擦片磨损，工作可靠性和安全性降低。由于飞轮悬臂支承，导致受力不均，引起离合器转矩增大，致使接合启动电流上升，能耗增加，重者可能烧毁电动机，造成闷车或滑车事故，针对上述问题，特提出一种汽车用摩擦离合器。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车用摩擦离合器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用摩擦离合器，包括摩擦离合器本体，所述摩擦离合器本体的中部安装有支撑轴承，所述支撑轴承的上端转动安装有联轴器，所述联轴器的中部安装有电机轴，所述联轴器的外侧壁套接有外摩擦盘，所述联轴器的侧壁上安装有固定螺栓，所述外摩擦盘的内侧套有内摩擦盘，所述内摩擦盘的中心部安装有输出轴，所述内摩擦盘的底部设有弹簧放置腔，所述弹簧放置腔内通过弹簧与输出轴连接。

优选的，所述内摩擦盘的底部安装有内摩擦盘安装件。

优选的，所述外摩擦盘的顶端安装有向内延伸的注油孔，且注油孔延伸到外摩擦盘与内摩擦盘的接合处。

优选的，所述内摩擦盘的侧壁上均匀设有储油槽，且储油槽的数量至少为六个。

优选的，所述储油槽的宽度为3mm，所述储油槽的深度为2mm。

优选的，所述内摩擦盘的横截面为等腰梯形，且等腰梯形斜边与底面的斜度为70度至75度。

优选的，所述内摩擦盘的上端设有储油腔，且储油腔的高度的范围为6mm至8mm。

优选的，所述弹簧的数量至少为两个。

优选的，所述外摩擦盘的底部内侧壁上设有限位卡槽，所述内摩擦盘的外侧壁上设有限位卡块，且限位卡槽与限位卡块匹配使用。

优选的，所述外摩擦盘的左、右两个侧壁上均安装有离合器踏板带动件。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种汽车用摩擦离合器，结构简单，设计巧妙，使用方便，确保了所设计离合器安全可靠，满足了使用要求，改进了联轴器润滑方式，虽然属开式摩擦结构，但能承受更大载荷，达到工作灵活自如，优化了零件结构设计，性能更加优良，适合中小型机械垂直方向安装使用，成本低，性能稳定并且可靠。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明中内摩擦盘的俯视图。

图中：1、摩擦离合器本体，2、支撑轴承，3、联轴器，4、电机轴，5、外摩擦盘，51、注油孔，6、固定螺栓，7、输出轴，8、内摩擦盘，81、储油槽，82、储油腔，9、弹簧放置腔，10、弹簧，11、限位卡槽，12、限位卡块，13、离合器踏板带动件，14、内摩擦盘安装件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种汽车用摩擦离合器，包括摩擦离合器本体1，所述摩擦离合器本体1的中部安装有支撑轴承2，所述支撑轴承2的上端转动安装有联轴器3，所述联轴器3的中部安装有电机轴4，所述联轴器3的外侧壁套接有外摩擦盘5，所述联轴器3的侧壁上安装有固定螺栓6，所述外摩擦盘5的内侧套有内摩擦盘8，所述内摩擦盘8的中心部安装有输出轴7，所述内摩擦盘8的底部设有弹簧放置腔9，所述弹簧放置腔9内通过弹簧10与输出轴7连接，结构简单，设计巧妙，使用方便，确保了所设计离合器安全可靠，满足了使用要求，改进了联轴器3润滑方式，虽然属开式摩擦结构，但能承受更大载荷，达到工作灵活自如，优化了零件结构设计，性能更加优良，适合中小型机械垂直方向安装使用，成本低，性能稳定并且可靠，所述内摩擦盘8的底部安装有内摩擦盘安装件14，可以根据需要来调节输出轴7的力矩，所述外摩擦盘5的顶端安装有向内延伸的注油孔51，且注油孔51延伸到外摩擦盘5与内摩擦盘8的接合处，可以更好的注油，进而减少内摩擦盘8和外摩擦盘5的摩擦，所述内摩擦盘8的侧壁上均匀设有储油槽81，且储油槽81的数量至少为六个，可以保证使用时注入的润滑油可以均匀的分布在内摩擦盘8的外侧壁上，所述储油槽81的宽度为3mm，所述储油槽81的深度为2mm，可以更好的进行储油，所述内摩擦盘8的横截面为等腰梯形，且等腰梯形斜边与底面的斜度为70度至75度，可以保证润滑油在使用时下流，所述内摩擦盘8的上端设有储油腔82，且储油腔82的高度的范围为6mm至8mm，可以将润滑油储存在储油腔82中，所述弹簧10的数量至少为两个，可以更好的调节输出轴7，并且防止输出轴7在旋转时偏移，所述外摩擦盘5的底部内侧壁上设有限位卡槽11，所述内摩擦盘8的外侧壁上设有限位卡块12，且限位卡槽11与限位卡块12匹配使用，所述外摩擦盘5的左、右两个侧壁上均安装有离合器踏板带动件13，可以由离合器踏板来控制外摩擦盘5的上下移动。

工作原理：在使用时，通过离合器踏板来控制外摩擦盘5的上下运动，并且外摩擦盘5由支撑轴承轴3定位，防止外摩擦盘5在旋转时偏移，弹簧10也防止内摩擦盘8在旋转时产生偏移，当踩踏离合器踏板时，外摩擦盘5向上运动，与内摩擦盘8分开，当不踩踏离合器踏板时，外摩擦盘5与内摩擦盘8接触，并且通过限位卡槽11和限位卡块12更好的固定，并且传递动力，当输出轴7转矩大于弹簧10的力所引起的摩擦力矩时，外摩擦盘5和内摩擦盘8发生打滑，从而起到缓冲作用，并且通过注油孔51将润滑油注入到外摩擦盘5内，润滑油会流到内摩擦盘8与外摩擦盘5的接合处，并且将部分润滑油储存到储油腔82内，内摩擦盘8与外摩擦盘5产生转动时，润滑油会经储油槽81下流，起到更好的润滑作用，改进了联轴器3润滑方式，替代了现有的飞轮，虽然属开式摩擦结构，但能承受更大载荷，达到工作灵活自如。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。