一种单向器外壳密封结构的制作方法

本发明涉及起动机单向器零部件领域，特别涉及一种单向器外壳密封结构。

背景技术：

现有汽车起动机单向器主要包括驱动齿轮、外座圈和外座圈相配合的内座圈，内座圈包括外壳、十字块、滚柱和柱塞，十字块包括十字槽和十字凸缘，十字凸缘的一侧面设有凹槽，凹槽内装有柱塞和套设于柱塞上的弹簧，柱塞的一端伸出凹槽外，滚柱设于柱塞朝外的一端与另一相对十字凸台的侧面之间，驱动齿轮通过电枢轴与外壳配合转动。

现有的单向器外壳在常态工作时能够提供良好地密封性，但当起动机发生瞬时振动和冲击时，单向器外壳的密封结构和密封件之间产生松动而出现间隙，间隙的出现会使滚柱和柱塞处的油脂甩出，进而减少了十字块内的油脂，使十字块内的滚柱和柱塞产生较大的磨损，增大了单向器出现故障的概率，对单向器的使用效果和寿命造成了一定程度的影响。

技术实现要素：

本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种单向器外壳密封结构，使单向器外壳即使在动态的机械振动下，也能保持良好地密封性，减少滚柱和柱塞的磨损，消除其带来的不利影响。

本发明采用的技术方案如下：一种单向器外壳密封结构，包括外壳，外壳的一端与驱动齿轮连接，另一端通过承推环密封，外壳内安装有十字块，十字块包括十字凸缘和十字槽，沿十字块的轴向方向，十字凸缘与外壳内壁接触的侧边缘设有限位凸筋，外壳的一端设有环形安装槽，环形安装槽的槽内设有弹性垫，承推环通过环形安装槽密封安装在外壳的端部。

由于上述结构的设置，限位凸筋的设置能够紧固住十字块，使十字块与外壳尽可能同速旋转，减少十字块与外壳之间的相对摩擦，当发生瞬时冲击时，限位凸筋能够缓冲十字块对承推环造成的轴向冲击和振动，承推环所受冲击较小，变形和位移变化较小，外壳的密封性不易遭受破坏；弹性垫的设置，能够弹性卡住承推环，当承推环发生机械振动和突然变形时，弹性垫沿着承推环变形的方向变形，并同时保持与承推环之间紧密接触，承推环与外壳之间不会产生间隙，进而保证了外壳的密封性，防止了外壳内油脂的外泄，减少了滚柱和柱塞的磨损，消除了其带来的不利影响。

为了进一步保证能够达到上述积极效果，环形安装槽内，弹性垫所围成的环形直径尺寸小于承推环的直径尺寸。

作为优选，限位凸筋设于十字凸缘与外壳内壁两侧的接触边缘，其高度为1-3mm，优选为1.7mm。

作为优选，限位凸筋沿十字块的轴向方向倾斜排列形成八字形，十字凸缘的边缘与限位凸筋卡接。

作为一种辅助减少滚柱磨损的措施，十字槽所对应的外壳内壁上设有聚四氟乙烯层，聚四氟乙烯层的厚度为150-300μm，优选为200μm。

进一步，弹性垫的厚度为1-2mm，优选为1.3mm。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：限位凸筋的设置能够紧固住十字块，使十字块与外壳尽可能同速旋转，减少十字块与外壳之间的相对摩擦，当发生瞬时冲击时，限位凸筋能够缓冲十字块对承推环造成的轴向冲击和振动，承推环所受冲击较小，变形和位移变化较小，外壳的密封性不易遭受破坏；弹性垫的设置，能够弹性卡住承推环，当承推环发生机械振动和突然变形时，弹性垫沿着承推环变形的方向变形，并同时保持与承推环之间紧密接触，承推环与外壳之间不会产生间隙，进而保证了外壳的密封性，防止了外壳内油脂的外泄，减少了滚柱和柱塞的磨损，消除了其带来的不利影响。

附图说明

图1是本发明的一种单向器部分结构示意图；

图2是图1中A-A部分的剖面结构示意图；

图3是图2中B部分的局部放大结构示意图；

图4是本发明的一种限位凸筋排列方式结构示意图。

图中标记：1为外壳，2为承推环，3为十字块，4为十字凸缘，5为十字槽，6为限位凸筋，7为环形安装槽，8为柱塞，9为弹性垫，10为聚四氟乙烯层，11为滚柱。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作详细的说明。

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至图4所示，一种单向器外壳密封结构，包括外壳1，外壳1的一端与驱动齿轮连接，另一端通过承推环2密封，外壳1内安装有十字块3，十字块3包括十字凸缘4和十字槽5，沿十字块的轴向方向，十字凸缘4与外壳1内壁接触的侧边缘设有限位凸筋6，外壳1的一端设有环形安装槽7，环形安装槽7的槽内设有弹性垫9，承推环2通过环形安装槽7密封安装在外壳1的端部。

限位凸筋6的设置能够紧固住十字块3，使十字块3与外壳1尽可能同速旋转，减少十字块3与外壳1之间的相对摩擦，当发生瞬时冲击时，限位凸筋6能够缓冲十字块3对承推环2造成的轴向冲击和振动，承推环2所受冲击较小，变形和位移变化较小，外壳1的密封性不易遭受破坏；弹性垫9的设置，能够弹性卡住承推环2，当承推环2发生机械振动和突然变形时，弹性垫9沿着承推环2变形的方向变形，并同时保持与承推环2之间紧密接触，承推环2与外壳1之间不会产生间隙，进而保证了外壳1的密封性，防止了外壳1内油脂的外泄，减少了滚柱11和柱塞8的磨损，消除了其带来的不利影响。

作为一种优选地实施方式，为了进一步保证能够达到上述积极效果，环形安装槽7内，弹性垫9所围成的环形直径尺寸小于承推环2的直径尺寸，以更好地弹性卡住承推环2，其中，弹性垫9所用材料可以是橡胶、聚氨酯或者其他具有良好弹性材料。

作为一种优选地实施方式，限位凸筋6设于十字凸缘4与外壳1内壁两侧的接触边缘，其高度为1-3mm，优选为1.7mm。

作为一种优选地实施方式，限位凸筋6沿十字块的轴向方向倾斜排列形成八字形，如图4所示，十字凸缘4的边缘与限位凸筋6卡接，限位凸筋6能够更好地限位固定住十字块3，使十字块3相对于外壳1不易发生相对滑动，在保证密封性不被破坏的同时，减小了外壳1和十字块3之间的磨损。

更进一步地说，十字槽5所对应的外壳内壁上设有聚四氟乙烯层10，聚四氟乙烯层10的厚度为150-300μm，优选为200μm，聚四氟乙烯具有的低摩擦系数，能够大幅减小滚柱11与外壳1内壁之间的磨损，起到进一步保护滚柱11的作用。

更进一步地说，弹性垫9的厚度为1-2mm，优选为1.3mm，使弹性垫9具备足够的缓冲弹性，以能够发挥出上述积极效果。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。