一种带有R挡限位装置的换挡器结构的制作方法

本实用新型属于汽车制造及其零部件的技术领域，具体地说，涉及一种带有R挡限位装置的换挡器结构。

背景技术：

汽车换挡器是汽车选换挡操纵系统中不可或缺的零部件。目前常用的6MT变速器换挡器，常见的主要有两种结构形式：下压式和不带R挡限位装置式。其中下压式结构较复杂，成本较高，且仍存在误操纵的风险。不带R挡限位装置式主要依靠增加倒档锁簧来区分选R挡与选1、2档时的力的大小，该结构极易造成误操作，档位不清晰等问题。

技术实现要素：

针对现有技术中上述的不足，本实用新型提供一种结构简单、设计合理、可靠性高的带有R挡限位装置的换挡器结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用的解决方案是：一种带有R挡限位装置的换挡器结构，包括换挡座和换挡杆，换挡杆从上至下设置为操作段、倾斜段和从动段，操作段上套接有R挡手把，R挡手把下端设置有手把挡块，手把挡块设置在倾斜段的上侧，手把挡块从倾斜段延伸至从动段；换挡杆上固定连接有挡圈，挡圈与R挡手把之间设置有张紧部件；R挡手把上设置有便于握持的环形槽。换挡座上端设置有限位块，限位块与手把挡块之间预留有排挡空间，限位块顶部高于手把挡块底部。

进一步地，倾斜段与手把挡块之间设置有衬套，衬套与倾斜段固定连接。

进一步地，换挡杆顶部固定连接有换挡手柄球。

进一步地，张紧部件设置为压缩的弹簧。

更进一步地，衬套上部与R挡手把之间设置有减震环。

具体地，在选择1、2档的时候，直接向限位块一侧操纵换挡杆选档，此时换挡座上凸起的限位块会顶住把手挡块，故只能选1挡或2档；在选择R档时，用手指握住R挡手把上的环形槽向上拉，使把手挡块的底部能够避开限位块，然后向限位块一侧操纵换挡杆选档，此时即可选择R档。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是，

(1)本实用新型构思巧妙，具有上拉式R挡选档限位功能，有效地防止误挂倒挡，对挡位清晰度有很大的改善；

(2)本实用新型采用上拉式倒档限位方式，在换挡座上仅增加了一个凸起的限位块，换挡杆上增加了一个换挡手把以及一些小的零件，结构简单，相较于下压式换挡器，本实用新型的换挡器结构更加简单、成本更加低廉。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中的R挡手把的剖视图。

附图中：

10、换挡座；20、换挡杆；21、操作段；22、倾斜段；23、从动段；31、R挡手把；311、环形槽；32、手把挡块；33、挡圈；34、张紧部件；35、限位块；41、衬套；42、换挡手柄球；43、减震环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步描述：

本实用新型提供一种带有R挡限位装置的换挡器结构，如附图1和附图2所示，包括换挡座10和换挡杆20，换挡杆20从上至下设置为操作段21、倾斜段22和从动段23，操作段21上套接有R挡手把31，R挡手把31下端设置有手把挡块32，手把挡块32设置在倾斜段22的上侧，手把挡块32从倾斜段22延伸至从动段23，手把挡块32能够防止R挡手把31向下掉。换挡杆20上固定连接有挡圈33，挡圈33与R挡手把31之间设置有张紧部件34，张紧部件34有利于R挡手把31回位。R挡手把31上设置有便于握持的环形槽311。换挡座10上端设置有限位块35，限位块35与手把挡块32之间预留有排挡空间，限位块35顶部高于手把挡块32底部。本实用新型构思巧妙，具有上拉式R挡选档限位功能，有效地防止误挂倒挡，对挡位清晰度有很大的改善。

本实施例中，为了在提拉R挡手把31的过程中保护R挡手把31，在倾斜段22与手把挡块32之间设置有衬套41，衬套41与倾斜段22固定连接；换挡杆20顶部固定连接有换挡手柄球42。在本实用新型中，张紧部件34优选采用压缩的弹簧。为了减小R挡手把31在提拉释放过程中受到的冲击力，衬套41上部与R挡手把31之间设置有减震环43。

在选择1、2档的时候，直接向限位块35一侧操纵换挡杆20选档，此时换挡座10上凸起的限位块35会顶住把手挡块，故只能选1挡或2档；在选择R档时，用手指握住R挡手把31上的环形槽311向上拉，使把手挡块的底部能够避开限位块35，然后向限位块35一侧操纵换挡杆20选档，此时即可选择R档。本实用新型采用上拉式倒档限位方式，在换挡座10上仅增加了一个凸起的限位块35，换挡杆20上增加了一个换挡手把以及一些小的零件，结构简单，相较于下压式换挡器，本实用新型的换挡器结构更加简单、成本更加低廉。