一种新型减速机的制作方法

本实用新型涉及机械设备领域，特别涉及一种新型减速机。

背景技术：

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

现有的一种减速机，包括有箱体、电机、输出轴，所述的输出轴一端延伸至箱体外，另一端延伸至箱体内，所述的电机的输入轴上设有主动齿轮，延伸至箱体内的输出轴上设有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮，由电机经主动齿轮、从动齿轮带动输出轴转动实现减速，目前的减速机还存在以下缺陷：1、由于主动齿轮、从动齿轮在加工时，存在误差，使得其在传动时震动大，容易产生噪音，从而会缩短其使用寿命；2、输出轴上还设有轴承及轴承端盖，输出轴穿设在轴承上并穿出轴承端盖，通常情况下，轴承的润滑油需要定期加注，然而目前润滑油加注不方便，需要将轴承端盖等结构拆卸，耗时耗力，效率低下；如果轴承长时间处于润滑油不足状态后还会损坏轴承，进而影响减速机的工作状态；针对以上缺陷，还有待改进。

技术实现要素：

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供了一种使用寿命长、能降低噪音且能方便给轴承加注润滑油的新型减速机。

本实用新型所采用的技术方案是：一种新型减速机，包括有箱体、电机、输出轴，所述的输出轴一端延伸至箱体外，另一端延伸至箱体内，所述的电机的输入轴上设有主动齿轮，延伸至箱体内的输出轴上设有与主动齿轮相互啮合的从动齿轮，所述输出轴上设有轴承，所述的主动齿轮、从动齿轮的端面上分别沿其轴向设有若干通孔，所述的通孔内设有泡沫铝填料，所述的通孔处还设有可对泡沫铝填料进行定位的螺栓，所述的螺栓可置于通孔的两端内与通孔螺纹配合且螺栓的螺帽大于通孔的孔径；所述的箱体上设有若干散热凹槽，该散热凹槽内设有散热筋；所述的箱体上设有注射油管，该注射油管包括有入口及出口，注射油管的入口处设有单向阀，出口处设有储油腔，该储油腔分别与注射油管及轴承导通，所述的单向阀包括有钢珠、弹簧及安装片，所述的安装片设于注射油管的入口内，安装片上设有进油口，所述的钢珠设于入口处并可将入口处密封，所述的弹簧一端抵触安装片，另一端抵触钢珠。

采用上述技术方案，通过在通孔内设置的泡沫铝填料，在主动齿轮、从动齿轮传动时产生的震动会被泡沫铝很好地吸收，从而降低噪音，延长寿命；通孔均匀分布在主动齿轮、从动齿轮的端面上，这样使得主动齿轮、从动齿轮运动更加平稳，进一步减少震动；而螺栓的设置则是防止泡沫铝脱落，起到固定的作用，而且螺栓安装及拆卸都较为方便，而且较为牢固，本实用新型中还设置了注射油管，通过注射器等工具将润滑油打入注射油管即可，润滑油可在储油体处储存，当轴承内润滑油减少后，由于储油腔与注射油管及轴承导通，所通储油腔内的油会一直渗透在轴承上，使轴承一直处于润滑的状态，而且注射油管的入口处设有单向阀，可防止储油腔内的油泄露，也防止外部灰尘进入到储油腔内，该设计不仅使用方便，而且能提高减速机的工作效率。

本实用新型进一步设置为：所述的箱体的底壁向排油孔一侧倾斜设置，所述的排油孔内设有螺塞。

采用上述技术方案，为了保证主动齿轮、从动齿轮之间传动更加顺畅，一般都在主动齿轮、从动齿轮上涂上润滑油，在转动时，润滑油飞溅流至箱体底壁，由于箱体底壁倾斜设置，润滑油流入排油孔处，打开螺塞即可排出，设计合理，使用方便。

本实用新型进一步设置为：所述的箱体包括有壳体，壳体两端设有盖板、法兰盘，所述的盖板、法兰盘与壳体固定连接，所述的电机设置在盖板上，所述的电机输入轴穿过盖板，所述的输出轴穿过法兰盘，所述的输出轴上套设有隔套，所述的隔套与壳体之间、所述的输入轴与盖板之间均设有油封，盖板内侧壁上设有凹槽，输入轴与盖板之间的油封位于凹槽内，隔套上套设有压盖，压盖压设在隔套与壳体之间的油封上。

采用上述技术方案，种结构的箱体设置方式，可以方便内部零部件的安装、拆卸；隔套与壳体之间、所述的输入轴与盖板之间均设有油封，这样使得其密封好；设置的凹槽、压盖能很好地保护油封，防止油封直接暴露在外，从而延长了油封的使用寿命。

本实用新型更进一步设置为：所述的注射油管的入口高于出口使注射油管形成斜面状。

采用上述技术方案，这种设置方便润滑油流入到储油腔内。

本实用新型更进一步设置为：所述的注射油管的直径为7.2-10cm。

采用上述技术方案，该口径的注射油管加工便捷，注射油管孔内储油量较为合理，减少由于注射油管长度过长带来的不必要的浪费。

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例中图1的I部放大图；

图3为本实用新型实施例中图1的左视图；

图4为本实用新型实施例中图1的S部放大图。

具体实施方式

如图1-图4所示，本实用新型提供了一种新型减速机，包括有箱体1、电机2、输出轴3，所述的输出轴3一端延伸至箱体1外，另一端延伸至箱体1内，所述的电机2的输入轴21上设有主动齿轮4，延伸至箱体1内的输出轴3上设有与主动齿轮4相互啮合的从动齿轮5，所述输出轴3上设有轴承31，所述的主动齿轮4、从动齿轮5的端面上分别沿其轴向设有若干通孔6，所述的通孔6内设有泡沫铝填料7，所述的通孔6处还设有可对泡沫铝填料7进行定位的螺栓8，所述的螺栓8可置于通孔6的两端内与通孔6螺纹配合且螺栓8的螺帽大于通孔6的孔径；所述的箱体1上设有若干散热凹槽70，该散热凹槽70内设有散热筋701；所述的箱体1上设有注射油管60，该注射油管60包括有入口601及出口602，注射油管60的入口601处设有单向阀70，出口602处设有储油腔80，该储油腔80分别与注射油管60及轴承31导通，所述的单向阀70包括有钢珠701、弹簧702及安装片703，所述的安装片703设于注射油管60的入口601内，安装片703上设有进油口7031，所述的钢珠701设于入口601处并可将入口601处密封，所述的弹簧702一端抵触安装片703，另一端抵触钢珠701，在上述方案中，通过在通孔6内设置的泡沫铝填料7，在主动齿轮4、从动齿轮5传动时产生的震动会被泡沫铝很好地吸收，从而降低噪音，延长寿命；通孔6均匀分布在主动齿轮4、从动齿轮5的端面上，这样使得主动齿轮4、从动齿轮5运动更加平稳，进一步减少震动；而螺栓8的设置则是防止泡沫铝脱落，起到固定的作用，而且螺栓8安装及拆卸都较为方便，而且较为牢固，本实用新型中还设置了注射油管60，通过注射器等工具将润滑油打入注射油管60即可，润滑油可在储油腔80处储存，当轴承内润滑油减少后，由于储油腔80与注射油管60及轴承31导通，所通储油80内的油会一直渗透在轴承31上，使轴承31一直处于润滑的状态，而且注射油管60的入口601处设有单向阀70，可防止储油腔80内的油泄露，也防止外部灰尘进入到储油腔80内，该设计不仅使用方便，而且能提高减速机的工作效率。

在本实用新型实施例中，所述的箱体1的底壁向排油孔9一侧倾斜设置，所述的排油孔9内设有螺塞10，在上述方案中，为了保证主动齿轮4、从动齿轮5之间传动更加顺畅，一般都在主动齿轮4、从动齿轮5上涂上润滑油，在转动时，润滑油飞溅流至箱体1底壁，由于箱体1底壁倾斜设置，润滑油流入排油孔9处，打开螺塞10即可排出，设计合理，使用方便。

在本实用新型实施例中，所述的箱体1包括有壳体11，壳体11两端设有盖板112、法兰盘113，所述的盖板112、法兰盘113与壳体11固定连接，所述的电机2设置在盖板112上，所述的电机2输入轴21穿过盖板112，所述的输出轴3穿过法兰盘113，所述的输出轴3上套设有隔套20，所述的隔套20与壳体11之间、所述的输入轴21与盖板112之间均设有油封30，盖板112内侧壁上设有凹槽1121，输入轴21与盖板112之间的油封30位于凹槽1121内，隔套20上套设有压盖50，压盖50压设在隔套20与壳体11之间的油封30上，在上述方案中，这种结构的箱体设置方式，可以方便内部零部件的安装、拆卸；隔套20与壳体11之间、所述的输入轴21与盖板112之间均设有油封30，这样使得其密封好；设置的凹槽1121、压盖112能很好地保护油封30，防止油封30直接暴露在外，从而延长了油封30的使用寿命。

在本实用新型实施例中，所述的注射油管60的入口601高于出口602使注射油管60形成斜面状，在上述方案中，这种设置方便润滑油流入到储油腔80内。

在本实用新型实施例中，所述的注射油管60的直径为7.2-10cm，在上述方案中，该口径的注射油管60加工便捷，注射油管60孔内储油量较为合理，减少由于注射油管60长度过长带来的不必要的浪费。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此发明，任何运用本实用新型思想的改装，都将纳入本专利专利权保护范围内。