防止拨叉轴撞击壳体的变速箱的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种防止拨叉轴撞击壳体的变速箱。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，穿过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，穿过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩，现实使用中，变速箱在变速的过程中，变速箱内的拨叉轴常常会撞击到变速箱壳体上，影响变速箱的品质。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种防止拨叉轴撞击壳体的变速箱，拨叉轴上的限位卡环撞击到前壳体上拨叉轴安装孔或连接板上的拨叉轴安装孔，撞击声轻，增加了变速箱整体质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种防止拨叉轴撞击壳体的变速箱，包括前壳体、连接板、后壳体、拨叉、拨叉轴和限位卡环，所述前壳体上设有拨叉轴安装孔，连接板上设有拨叉轴安装孔，前壳体与后壳体通过过连接板连接，拨叉安装在拨叉轴上，拨叉轴安装在变速箱内，拨叉轴穿过前壳体上的拨叉轴安装孔和连接板上的拨叉轴安装孔，限位卡环分别安装在拨叉轴两端，限位卡环位于拨叉与拨叉轴安装孔之间。

进一步的，限位卡环选用e型卡环，限位卡环的材料为65Mn，限位卡环表面设有塑料，塑料的材料为PA6。

进一步的，限位卡环与拨叉轴之间过盈配合，拨叉轴上设有定位螺丝，定位螺丝定位限位卡环。

本实用新型的有益效果是：

使用带有塑料层的卡环结构，有效降低换挡拨叉轴撞击壳体的噪音，保护了变速箱壳体和拨叉轴，提高了变速箱的质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型拨叉轴结构示意图；

图4为本实用新型前壳体示意图；

图5为本实用新型连接板示意图；

图6为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1～图6所示，本实用新型公开一种防止拨叉轴撞击壳体的变速箱，包括前壳体1、连接板2、后壳体3、拨叉、拨叉轴4和限位卡环5，所述前壳体1上设有拨叉轴安装孔6，连接板上设有拨叉轴安装孔7，前壳体1与后壳体3通过过连接板2连接，拨叉安装在拨叉轴4上，拨叉轴4安装在变速箱内，拨叉轴4穿过前壳体1上的拨叉轴安装孔6和连接板上的拨叉轴安装孔7，限位卡环5分别安装在拨叉轴4两端，限位卡环5位于拨叉与拨叉轴安装孔之间，限位卡环5选用e型卡环，限位卡环5的材料为65Mn，限位卡环5表面设有塑料，塑料的材料为PA6，限位卡环5与拨叉轴4之间过盈配合，拨叉轴上设有定位螺丝，定位螺丝定位限位卡环。

在转换档位时，拨叉轴4左移，拨叉轴4上限位卡环5与前壳体1上的拨叉轴安装孔6接触，进行左侧限位，避免拨叉轴4底部与前壳体上的拨叉轴安装孔底6的硬接触，同理拨叉轴4右移，拨叉轴4上的限位卡环5与连接板2上的拨叉轴安装孔7接触，进行右侧限位，避免拨叉轴4底部与连接板上的拨叉轴安装孔7底的硬接触，限位卡环5表面上设有塑料，撞击声音小。

以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。