本实用新型涉及变速器操作和功能选择壳体，具体为一种商用车AMT变速器换挡及功能切换壳体。
背景技术：
随着国内重型汽车变速器的发展，AMT变速器已经被国内变速器制造企业列为高端变速器开发的重点项目，大量的AMT变速器被制造被投入道路试验和开发前期测试中。
目前，由于AMT变速器所匹配的商用车车型并没有被完全固定和商品化，所以急需一种通用的，并且可以在各类商用车车型驾驶室内附加安装的AMT变速器换挡及功能切换壳体，用来安装在不同厂家不同车型的试制试验车辆上。以降低开发周期和发开成本。
技术实现要素：
本实用新型为了解决目前商用车没有通用的换挡和功能切换壳体存在开发周期长且成本较高的问题，提供了一种商用车AMT变速器换挡及功能切换壳体。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：商用车AMT变速器换挡及功能切换壳体，包括磁性安装壳体，磁性安装壳体上端设置有按键面板，按键面板中部设置有DNR转化旋钮开关，按键面板上部设置有左右分布的升档按钮和降挡按钮，按键面板下部设置有左右分布的自动手动切换按钮和经济动力切换按钮。
作业时，DNR转化旋钮开关选用三位旋钮开关，对应的手部动作为旋转，升档按钮和降挡按钮、自动手动切换按钮和经济动力切换按钮对应的手部动作为按下，左右并列布置使手部对应为食指按下和中指按下；三类功能操作采用不同的操作手部动作，易于形成手部操作记忆，符合驾驶员的行车操作要求，仅凭手部的触觉就能很好的完成相应的功能操作，防止操作失误，克服了目前商用车没有通用的换挡和功能切换壳体存在开发周期长且成本较高的问题。
本实用新型结构设计合理可靠，通过磁性安装壳体可快速安装于驾驶室内，操作方便快捷，而且易于形成手部操作记忆，杜绝了因误操作带来的安全隐患现象，同时避免了开发周期长的问题，降低了成本，具有结构简单、加工方便的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1-按键面板，2-DNR转化旋钮开关，3-升档按钮，4-降挡按钮，5-自动手动切换按钮，6-经济动力切换按钮。
具体实施方式
商用车AMT变速器换挡及功能切换壳体，包括磁性安装壳体，磁性安装壳体上端设置有按键面板1，按键面板1中部设置有DNR转化旋钮开关2，按键面板1上部设置有左右分布的升档按钮3和降挡按钮4，按键面板1下部设置有左右分布的自动手动切换按钮5和经济动力切换按钮6。