一种新结构油压减振器的制作方法

本实用新型涉及一种新结构油压减振器。

背景技术：

现有的油压减振器普遍存在结构不够合理，密封装置不可靠，使用一段时间后阻尼力明显衰减，减振性能不能满足各种轨道交通、机车车辆、轨道作业车、大型客车以及重载长车等公路交通设备的舒适性要求，检修调试不方便，可维修性不高等现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新结构油压减振器。

本实用新型采用的技术方案是：

一种新结构油压减振器，包括底阀、压力缸、活塞、储油缸、活塞杆、导向盖、外缸筒密封装置、防尘装置、活塞杆密封装置，所述底阀上设置有底阀单向阀，所述活塞杆下部连接有活塞，所述活塞上设置有活塞单向阀，所述活塞杆、活塞均设于压力缸内，所述压力缸外部设置有储油缸，所述储油缸上部设有导向盖、外缸筒密封装置，所述导向盖与外缸筒密封装置之间设有阻尼调整阀、活塞杆密封装置，所述储油缸上部设置有防尘装置，所述导向盖、外缸筒密封装置、阻尼调整阀、活塞杆密封装置均设于防尘装置内，所述阻尼调整阀内设有调整螺钉、阀弹簧与芯阀，所述调整螺钉、阀弹簧与芯阀依次连接。

本实用新型的优点：油液单向循环流动，确保油液不会有乳化现象，使减振器具有完善的液压特性，阻尼力可调节，检修调试方便，修复率高，密封可靠。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细叙述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型阻尼调整阀的结构示意图。

其中：1、压力缸；2、储油缸；3、导向盖；4、活塞杆；5、活塞；6、底阀；7、外缸筒密封装置；8、活塞杆密封装置；9、防尘装置；10、阻尼调整阀；11、活塞单向阀；12、底阀单向阀；13、调整螺钉；14、阀弹簧；15、芯阀。

具体实施方式

如图1、2所示，一种新结构油压减振器，包括底阀6、压力缸1、活塞5、储油缸2、活塞杆4、导向盖3、外缸筒密封装置7、防尘装置9、活塞杆密封装置8，底阀6上设置有底阀单向阀12，活塞杆4下部连接有活塞5，活塞5上设置有活塞单向阀11，活塞杆4、活塞5均设于压力缸1内，压力缸1外部设置有储油缸2，储油缸2上部设有导向盖3、外缸筒密封装置7，导向盖3与外缸筒密封装置7之间设有阻尼调整阀10、活塞杆密封装置8，阻尼调整阀10内设有调整螺钉13、阀弹簧14与芯阀15，调整螺钉13、阀弹簧14与芯阀15依次连接，设置阻尼调整阀10，可通过调节调整螺钉13改变阀弹簧14的预紧力（图2所示），油液打开芯阀15的力受阀弹簧14预紧力的影响，由此产生不同的阻尼力，储油缸2上部设置有防尘装置9，导向盖3、外缸筒密封装置7、阻尼调整阀10、活塞杆密封装置8均设于防尘装置9内，对于一些减振器长期使用后因零件磨损，阻尼力达不到要求的，只需要将防尘装置9和外缸筒密封装置7打开，便可以在缸体外调节阻尼力，无须拆解整个减振器，调试方便，修复率高。

本实用新型油液都是从压力缸1中经过阻尼调整阀10流向储油缸2单向循环流动，使得缸体中偶尔出现的气包很快消失，确保油液不会有乳化现象，使减振器具有完善的液压特性，阻尼力可调节，检修调试方便，修复率高，密封可靠，本实用新型油压减振器有两套密封装置，分别为活塞杆密封装置8和外缸筒密封装置7，活塞杆密封装置8确保了压力缸1内的油液不会在活塞杆4与导向盖3之间泄漏，外缸筒密封装置7确保了缸体内的油液不会在储油缸2与导向盖3之间泄漏，这两套密封装置从油液泄漏可能性角度出发，成功的提高了减振器的密封可靠性。