一种减震效果好的滚珠轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，具体为一种减震效果好的滚珠轴承。

背景技术：

轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient)，并保证其回转精度(accuracy)。

按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。

滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。简单来说，只要具备外圈、内圈、滚动体就可定义为为滚动轴承。按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。

目前，市面上大多数使用的轴承均为滚珠轴承，这类轴承摩擦较小，但是轴承本身减震效果一般，一旦碰到震动过大的情况，轴承没有良好的减震装置，容易造成轴承的损坏，不利于轴承的长期使用，大大减少了轴承的使用寿命，不适合推广使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震效果好的滚珠轴承，结构简单，使用方便，减震效果好，大大延长了滚珠轴承的使用寿命，适合推广使用。以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果好的滚珠轴承，包括轴承内环，所述轴承内环外侧的上、下两端均设有滑槽，所述滑槽的槽内设有滚珠，所述滚珠的另一侧与套接在轴承内环外侧的上轴承外环和下轴承外环连接，所述上轴承外环的底部和下轴承外环的顶部分别通过其内腔的减震弹簧连接有减震块，所述减震块的两侧分别通过减震脚轮连接有减震滑槽和吊滑槽。

优选的，所述轴承内环的内腔套接有内环套，所述内环套与轴承内环的连接处设有粘合层。

优选的，所述减震弹簧均匀分布在上轴承外环和下轴承外环的两侧，且关于轴承内环呈中心对称，所述减震弹簧设置在上轴承外环和下轴承外环内腔的部分顶部与减震垫片连接。

优选的，所述滚珠的外侧均套接有保持架。

优选的，所述减震滑槽和吊滑槽的顶部或底部均与上轴承外环或下轴承外环的顶部或底部连接，且减震滑槽的一侧不与轴承内环的外侧连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本减震效果好的滚珠轴承，结构简单，使用方便，滚珠轴承采用滚珠的设计，大大减少了滚珠轴承与轴之间的摩擦力，同时采用减震弹簧、减震块、减震脚轮、减震滑槽和吊滑槽的设计，在使用时，通过减震弹簧进行压缩，配合减震块上的减震脚轮在减震滑槽和吊滑槽上进行移动，将轴承受到的冲击力进行缓冲，使轴承受到的力被分解和减少，大大减少了轴承本身的受力，避免轴承受力过重，导致轴承受损，便于轴承的长期使用，大大延长了轴承的使用寿命，同时通过设有滑槽，避免轴承外环上的滚珠移位，使用起来更加方便，避免了轴承脱环的现象发生，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型正面示意图；

图2为本实用新型图1的A-A示意图。

图中：1轴承内环、2上轴承外环、3滑槽、4减震弹簧、5减震块、6下轴承外环、7内环套、8减震垫片、9保持架、10滚珠、11减震脚轮、12减震滑槽、13吊滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种减震效果好的滚珠轴承，包括轴承内环1，轴承内环1外侧的上、下两端均设有滑槽3，滑槽3的槽内设有滚珠10，滚珠10的另一侧与套接在轴承内环1外侧的上轴承外环2和下轴承外环6连接，上轴承外环2的底部和下轴承外环6的顶部分别通过其内腔的减震弹簧4连接有减震块5，减震块5的两侧分别通过减震脚轮11连接有减震滑槽12和吊滑槽13。

本减震效果好的滚珠轴承，结构简单，使用方便，滚珠轴承采用滚珠10的设计，大大减少了滚珠轴承与轴之间的摩擦力，同时采用减震弹簧4、减震块5、减震脚轮11、减震滑槽12和吊滑槽13的设计，在使用时，通过减震弹簧4进行压缩，配合减震块5上的减震脚轮11在减震滑槽12和吊滑槽13上进行移动，将轴承受到的冲击力进行缓冲，使轴承受到的力被分解和减少，大大减少了轴承本身的受力，避免轴承受力过重，导致轴承受损，便于轴承的长期使用，大大延长了轴承的使用寿命，同时通过设有滑槽，避免轴承外环上的滚珠10移位，使用起来更加方便，避免了轴承脱环的现象发生，适合推广使用。

轴承内环1的内腔套接有内环套7，内环套7与轴承内环1的连接处设有粘合层，内环套7的设计，提升了轴承内环1的耐磨能力，使轴承内环1的耐磨性更佳，同时粘合层的设计，大大提升了轴承内环1与内环套7之间连接的紧密性，避免在使用过程中脱落。

减震弹簧4均匀分布在上轴承外环2和下轴承外环6的两侧，且关于轴承内环1呈中心对称，减震弹簧4设置在上轴承外环2和下轴承外环6内腔的部分顶部与减震垫片8连接，减震垫片8的设计，进一步提升了整体轴承的减震性能，使轴承的减震效果更佳。

滚珠1的外侧均套接有保持架9，保持架9的设计，起到了隔离滚珠10，引导滚珠10和定位滚珠10的作用，使滚珠10稳定的保持的在轴承内进行转动。

减震滑槽11和吊滑槽13的顶部或底部均与上轴承外环2或下轴承外环6的顶部或底部连接，且减震滑槽11的一侧不与轴承内环1的外侧连接，避免减震滑槽12和整体的减震装置受到轴承内环1的影响，使减震装置使用起来更加正常。

工作原理：使用时，首先将轴承套接在对应的轴外侧，然后通过轴承座与轴承本身连接，然后进行轴承的基础使用即可，需进一步说明，在轴承受到撞击力的作时，采用减震弹簧4、减震垫片8、减震块5、减震脚轮11、减震滑槽12和吊滑槽13的设计，在使用时，通过减震弹簧4进行压缩，配合减震块5上的减震脚轮11在减震滑槽12和吊滑槽13上进行移动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。