一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件，其包括构成行星排齿轮传动的内齿圈、行星齿轮和太阳轮；内齿圈外圆周面上均匀分布有若干个外齿；内齿圈外周的下半部设有若干个润滑油槽，这些润滑油槽沿内齿圈中心垂直面左右对称设置。这种结构，油液从内齿圈外部接触，增加与内齿圈的接触效果，尤其是润滑油槽减少导热部分的厚度，增强了散热效果；避免内部温度过热而导致传动件的啮合齿面损伤，使得齿轮组件及整机的使用寿命长、性能稳定可靠。
【专利说明】
一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种装载机，尤其是涉及一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件。
【背景技术】
[0002]大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件是大型装载机驱动桥中非常重要的零部件。在实际使用中，因使用环境和条件的较为恶劣，极易导致润滑不良、散热不畅等现象，驱动桥副减速器齿轮组件易于出现性能下降、可靠降低，从而影响了整机的使用寿命，增加了维护费用。
【发明内容】
[0003]本实用新型主要目的是提供一种寿命长、性能可靠的大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件，包括构成行星排齿轮传动的内齿圈、行星齿轮和太阳轮，其特征在于:所述的内齿圈外圆周面上均匀分布有若干个外齿；内齿圈外周的下半部设有若干个润滑油槽，这些润滑油槽沿内齿圈中心垂直面左右对称设置。这种结构，油液从内齿圈外部接触，增加与内齿圈的接触效果，尤其是润滑油槽减少导热部分的厚度，增强了散热效果;避免内部温度过热而导致传动件的啮合齿面损伤，使得齿轮组件及整机的使用寿命长、性能稳定可靠。
[0005]作为优选，所述的润滑油槽的槽底与槽两侧的外齿根部相接;润滑油槽的宽度为外齿齿间距的2-4倍。这种结构，油液可进一步取得更好散热和润滑效果。
[0006]作为优选，所述的太阳轮为柱状体，左端为外圆柱齿轮，右端具有内孔且该内孔中设置内花键。左端与行星齿轮啮合，右端通过内花键与外部构成传动连接。
[0007]作为优选，所述的行星齿轮径向设置两个润滑油孔;两润滑油孔贯通行星齿轮侧壁，并处于不同的轴向位置。可取得较好的润滑效果，润滑液分布更均匀合理，润滑区域更全面。
[0008]作为优选，所述的行星齿轮两端面各有四个圆弧润滑油槽；同端面上的四个圆弧润滑油槽两两分组，两组分置于行星齿轮端面中心两侧；同组的两圆弧润滑油槽的槽底为弧形并处于同一圆弧面上。这种结构，既便于润滑液进入，又便于加工;尤其是结构对称，不影响行星齿轮的均衡性。
[0009]因此，本实用新型通过在内齿圈外周的下半部设置的润滑油槽、在行星齿轮两端面设置的圆弧润滑油槽以及圆弧润滑油槽的对称的弧形结构，使本实用新型具有寿命长、性能可靠的有益效果。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的一种结构示意图。
[0011]图2为内齿圈的一种结构不意图。
[0012]图3为附图2中的A向视图。
[0013]图4为行星齿轮的一种结构示意图。
[0014]图5为附图4中的B向视图。
[0015]图6为附图4中的C-C剖视图。
[0016]图7为本实用新型的太阳轮的剖视图。
[0017]其中:1、内齿圈；2、行星齿轮;3、太阳轮;4、外齿;5、内齿;6、润滑油槽;7、径向润滑油孔;8、圆弧润滑油槽;9、外圆柱齿轮;1、内花键。
【具体实施方式】
[0018]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0019]实施例:本实用新型一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件，如附图1、附图2、附图3所示，其包括构成行星排齿轮传动的内齿圈1、行星齿轮2和太阳轮3，所述的内齿圈I的内圆周壁具有内齿5，外圆周面上均匀分布有若干个外齿4;内齿圈I外周的下半部设有若干个润滑油槽6，这些润滑油槽6沿内齿圈I中心垂直面左右对称设置。
[0020]如附图3所示，润滑油槽6的槽底与槽两侧的外齿4根部相接;润滑油槽6的宽度为外齿4齿间距的2-4倍。
[0021]如附图7所示，太阳轮3为柱状体，左端为外圆柱齿轮9，右端具有内孔且该内孔中设置内花键10。
[0022]如附图4所示，行星齿轮2径向设置两个润滑油孔7;两润滑油孔7贯通行星齿轮侧壁，并处于不同的轴向位置，即在行星齿轮的轴向上呈错开设置。
[0023]如附图5、附图6所示，行星齿轮2两端面各有四个圆弧润滑油槽8;同端面上的四个圆弧润滑油槽8两两分组，两组分置于行星齿轮端面中心两侧；同组的两圆弧润滑油槽8的槽底为弧形并处于同一圆弧面上，例如半径为R的圆弧面上。
[0024]大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件是大型装载机驱动桥中非常重要的零部件。因使用寿命等因素，现有大型装载机一般采用进口驱动桥，价格昂贵，也不利于大型装载机自主技术的研发和应用；昂贵的进口配件和供给量也限制了大型装载机维修保养服务的水平的提升。为此，本实用新型提供一种寿命长、性能可靠的大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件，为大型装载机驱动桥的研制提供保障。
[0025]本实用新型通过改良的润滑散热结构，使大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件获得寿命长、性能可靠的技术效果。
【主权项】
1.一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件，包括构成行星排齿轮传动的内齿圈(I)、行星齿轮(2)和太阳轮(3)，其特征在于:所述的内齿圈(I)外圆周面上均匀分布有若干个外齿(4);内齿圈(I)外周的下半部设有若干个润滑油槽(6)，这些润滑油槽(6)沿内齿圈(I)中心垂直面左右对称设置。2.根据权利要求1所述的一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件，其特征在于:所述的润滑油槽(6)的槽底与槽两侧的外齿(4)根部相接;润滑油槽(6)的宽度为外齿(4)齿间距的2-4倍。3.根据权利要求1所述的一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件，其特征在于:所述的太阳轮(3)为柱状体，左端为外圆柱齿轮(9)，右端具有内孔且该内孔中设置内花键(10)。4.根据权利要求1或2或3所述的一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件，其特征在于:所述的行星齿轮(2)径向设置两个润滑油孔(7);两润滑油孔(7)贯通行星齿轮侧壁，并处于不同的轴向位置。5.根据权利要求1或2或3所述的一种大型装载机驱动桥副减速器齿轮组件，其特征在于:所述的行星齿轮(2)两端面各有四个圆弧润滑油槽(8);同端面上的四个圆弧润滑油槽(8)两两分组，两组分置于行星齿轮端面中心两侧；同组的两圆弧润滑油槽(8)的槽底为弧形并处于同一圆弧面上。
【文档编号】F16H57/04GK205715603SQ201620601207
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月17日
【发明人】韩屹丽, 詹永红, 邓新华
【申请人】杭州宗兴齿轮有限公司